Избор на главината

Така че, счупи (или ви е било казано на услугата, която счупи) главината (колело) лагерите. Обичате ли колата си и купуват най-доброто за нея. Или обратното, трябва по-евтино за ремонт на автомобила "за продажба." Надявам се, че тази информация ще помогне на всеки да направи правилния избор.

Какво лагер е най-добрият? Разбира се оригиналът - ти отговоря. Опаковани в кутия с logitipom колата си и се продават в официалния (и не всички) дилърите. Оригиналните - лагерно средство се избира от производителя за продажба на пазара. Обикновено, това съответства на това, което се доставя (или в комплекта) към конвейер. Автомобилният производител дава гаранция, че лагерът ще ви костюм. Тези, които завършат допълнителните пари може да спрете да четете тази статия и си отиват за "оригинала".

И с всички останали ще вземем една кутия с оригиналния лагер и да го отворите. И още по-добри - отворени няколко еднакви кутии. Отвътре (странно), ще лагерите. Точно същото. Поне на пръв поглед. Само на тях не е писано някъде, че това е най-оригиналните лагери, одобрени от производителя. В допълнение, те обикновено не са индикация за принадлежност към определена марка автомобил. След като внимателно разгледа лагерите, ние ще намерим видимо указание лагер производител, страната на произход (не са необходими лагери без да посочва страната на произход е вероятно - фалшив), определянето на лагера, състоящ се от букви и цифри и някои цифри могат да имат допълнителна информация.

Възниква въпросът: ако оригиналната опаковка са продукт на две добре познати компании - дали да плащат за пакет с авто лого? Не е ли по-добре да се харчат много по-малък размер на абсолютно идентичен SNR производство лагери или да се възползват от FAG резервни части завършени изречения? Риторичен въпрос, нали.

Ако имате нужда от лагер със същото качество като оригинала, а вие не искате да играете на рулетка - изберете лагери водещи производители - доставчици за транспортьори - не може да се обърка.

Какво, ако лагерите на марката избират? Кой е доставчикът на колата си? Защо да плащате повече?

Днес, рафтовете са пълни с продукти, които носят различни фирми. Ние няма да се справят с домашните и китайски занаяти. Нека поговорим за ситуацията на пазара за коли на лагери.

Списък на основните доставчици на OEM производителите Европейския кола:

В SNR - френска компания - най-големият доставчик на Европейския лагер индустрия.

SKF - вторият след SNR в Европа, най-големият в света.

FAG - водещ на Германия производител на лагери, наскоро купена от INA.

NSK - вторият по големина в света производител на лагери, Япония.

NTN - вторият по големина в Япония.

Койо - част от концерна Toyota, №3 в Япония.

Timken - най-големият американски производител на лагери №1 конична група.

INA - не произвежда лагери на колелата, но много от тях отиват в лагерите на двигателя (времето обтегачите на коланите, ролки) и скоростната кутия.

Трябва да се отбележи, че японските производители, обикновено се доставят в главната на конвейера и са слабо представени на пазара на резервни части.

Всички тези компании имат голям брой растения от целия свят и поради това не е необходимо да се обърне внимание на страната на производство. Качеството е същото навсякъде. В допълнение, производителят на лагер поставя своя завод за производство на лагери във Франция и заострени, например, в Англия. Вие няма да намерите, например, сачмени лагери SKF Hub, направени в Германия, но испански или италиански - толкова, колкото е необходимо. Ако производителят е допуснат до конвейера, така че това е преминал строга селекция, това означава, че системата за качество отговаря на много строги изисквания на производителя на автомобила. Няма нужда да се гони надпис "Произведено в Германия". "Име" трябва да се купи. Този, който гарантира качеството на своите продукти, а не да вае красивите етикети.

Много автомобилопроизводители изискват или пълна (т.е. нула) е без дефекти и не позволявайте един дефект на милион, което също клони към нула. Така че може да работи не всички. В допълнение към тези производители на лагери има толкова много фирми, които произвеждат продукти само за пазара на резервни части.

В допълнение към производствени фирми в магазините са добре представени, така наречените "пакетиране". Тази компания обикновено не произвежда лагери и опаковането им в техните кутии.

Ruville - голям опаковчик, сътрудничеството с двете лидерите и аутсайдерите. Издържан и румънски и полски лагери

Оптимално Това - полска компания, преди ексклузивен дистрибутор на IRB днес - опаковчик изключително ниски качествени продукти (Китай, Източна Европа, и т.н.). Разбира се, ако например в Audi 100 Предни колела лагер направен само от SKF и FAG ·, а след това пълна Оптимално ще намерите тези известни производители.

Кратка помощ - купи по-евтино.

NC - опаковчик, принадлежи на FAG на компанията.

Corteco, Coparts, NK - тези компании също не преследват качествени лагери, където покупка е по-евтино.

CX - откровен Китай.

Като правило, в комплекта колело лагер ремонт обикновено се състои от части, изискващи замяна - болтове, щифтове, ядки, уплътнения и т.н.

Между другото, и SKF и SNR, и други, също в една или друга степен използват в своите групи от продукти колесни лагери на конкурентите. Невъзможно е да се направи всичко. Въпреки това, водещите компании са много внимателно при избора на доставчици и можем да бъдем сигурни, че купувате оригинала.