Историята на Mustang GT350 легендарния Shelby
- Това звучи добре, но на пръв поглед GT350 не е толкова различен от стандартния "Затвори" ...
- Такъв е случаят, когато сме изправени пред вълк в овча кожа. В действителност, бъдещето изглежда 350-то започна живота си на сравнително леки версии на katabatic комби - други варианти на купето в първата година от освобождаването на 350-то не предложи. В Калифорния zavodik Shelby американски автомобили пристигнаха разглобени. Отърви се от всички ненужни: тасове джанти, предпазни колани, задни диван, на радиатора, декоративната указателни табели, маркови лога с кон и дори на целия метален капак. Вместо това, той постави светло фибростъкло покриват с катарами от стила състезания.
Не, това не е свърталище на Spider-Man. Този V8 състезателна версия на R кода на GT350
Самият двигател и основа за GT350 отне 4.7-литров V8 двигател с мощност от 275 к.с. също на пръв поглед не се различава от нещо свръхестествено от балотажа. Всички функцията на крилото в детайли. Quad Холи в алуминиев дросел, алуминиевата картера с вътрешни прегради, така че дори и при остри завои на двигателя не се чувстват масло глад, стоманени изпускателни колектори, вместо чугун, спортна изпускателна система, нещо друго, което неща ... Изглежда, че не е много на това, но мощност се увеличава до 310 к.с. при 6000 об / мин, а скоростта на максималния въртящ момент се увеличава до 446 Нм при 4200 об / мин. На икономиката тегло, стандартна предаване 4-скорост "Форд" заменя chetyrehstupku Т-10 от Borg Warner с лек алуминиев картер. Списъкът на основно оборудване е механично и samoblok.
Ето как изглеждаше пътя версия GT350 ...
... но като състезания: най-лек и изключително зло
Продължава подобрения списък елементи за окачване и рамата. Като такива механични промени са няколко - Shelby инженери местят само фиксиране точка на горната част на ръката предното окачване. Но тъй като фина настройка на еластичните елементи и управляемите колела се определят параметрите позволяват да се отървете от неприятен начин от стандартния модел, който обичаше pluzhit в бързите ъглите. Chetyrehlistovye задно окачване пружина, на свой ред, определени usililili rektivnyh пръти рид машината на навика на издърпване на колелото при завиване и дава пружина огъване в противоположна посока, когато рязко ускоряване и забавяне.
Приключихме сложните изпълнения на спирачна система Kelsey-Hayes с 11-цолови джанти отпред и 10.5-инчови задни барабани, ковани алуминиеви джанти корпоративен дизайн Shelby и спортни гуми GoodYear синя точка.
Салон пътната версия с дървена колело от AC Cobra
Минималистичен работна станция пилот състезания R код
- И какъв е резултатът?
- Shelby American твърди, че GT350 sotochku прави за 5.7 секунди и ускорява до максимум 214 km / ch.No важното - сглобени, истинската същност на drayverskogo работа, която веднага се влюби в журналисти и купувачи.
- Машината продължи ура?
- Е, ако не и най-ниската цена хиляди копия на стандарт "Mustang" от GT350 не искаше и не е необходимо. И все пак, $ 4547 е два пъти на фондовата 6-цилиндъра "Stang" и над хиляда по-скъпо от най-зарежда от стандартната версия с 275 конски сили двигател. Във всеки случай, всички 550 копия на "път" версия, събрани през 1965 г., полетяха веднага.
- Така че, в допълнение към пътя и нещо друго версия?
- Да, истинската надпревара. Известен под символа Code R отговаря на регламентите SCCA серия. Още по-невероятно лек с двигател, подобрено до 335 к.с. на GT350 е на стойност $ 5950, но си струваше.
Първата поява на GT350 състезания на пистата приключи триумфално
Друг полет на първия етап от серия от SCCA сезон 1965
В бокса е един от фабричните ездачи Shelby Dzherri Тит
Благодаря ви за вниманието!
GT350H, създадено със специална проект с Херц
Въпреки това, в един и същи цвят, тази кола изглежда много по-рязко
Днес, общата стойност на превозвача лесно да се дръпне, както би казал герой Джейсън Стейтъм, външният дълг на Либерия
