Историята на българския военноморски флот

България - континентална държава, а дължината на границите си, пресичайки повърхността на водата е 2/3 от общата им дължина. Древна звънец може да ходи по моретата и са в състояние да се бори в морето, но истинската военноморска традиция на страната ни има около 300 години.

Все още спорят за конкретно събитие или дата, от която започва историята на българския военноморски флот. Едно нещо е ясно на всички - това се е случило в ерата на Петра Velikogo.

Първите експерименти

Използвайте водни пътища да се движат на въоръжените сили в страната, където реките са основните комуникационни трасета, българинът стана много дълго време. Споменете на легендарния маршрут "от викингите до гърците" се върна на векове. За кампанията "lodev" Принц Олег в Константинопол, съставени епоси.

Wars Александра Nevskogo като шведите и немските кръстоносците бяха една от основните цели на подобрение на българските селища в близост до устието на Нева, за да може да се освободи навигация в Балтийско море.

На юг, борбата за Черно море с татарите и турците бяха Запорожие и казаци. Тяхната легендарния "чайка" в 1350 успешно атакуван и заловен Очаков.

Първият български военен кораб "Орел" е построен през 1668 по река Ока в село Dedinovo със заповед на император Алексей Михайлович. Но истинското му раждане на българския флот се задължава да мечтая и волята на сина си - Петър Велики.

мечтая Начало

Бъдещият император каза след това, че от него и е с произход от български императорски флот и го нарече "дядо на българския флот." Самият Петър го възстановява, като следвате майстори на германското споразумение, тъй като господаря си корабостроители в Москва не е бил.

Когато бъдещият император от 17 години се превърна в истински владетел, той започва да се реализира наистина, че България не може да се развива без икономически, научни и културни връзки с Европа, и най-доброто средство за комуникация са морски.

Енергична и любопитен човек, Питър се опитва да придобие знания и умения в различни области. Най-голямата му страст е теорията и практиката на корабостроенето, което е научил от холандците, немски и английски майстори. Изглеждаше ровят в основите на картографията, аз се научили да използват навигационни устройства.

Изход към океана

Огромни земя гигант, който бе шеста от сушата на Земята, България в края на XVII-ти век, най-малко в други страни може да претендира, че е морска сила. Историята на българския военноморски флот - тя също е една история за борбата за достъп до световните океани. Имаше два начина в морето пространство - две "ограничаващ фактор": Финския залив и Балтийско море, който бе домакин на силен Швеция, и от другата страна на Черно море, през тесния пролив Дарданели, което е под контрола на Османската империя.

Първият опит да се спре набезите на кримските татари и турци по южните граници, както и да се положат основите на един бъдещ пробив до Черно море е направено от Петър в 1695. Крепост Азов, разположен на устието на Дон, е издържал атаки от руска военна експедиция, както и за системно обсадата не е достатъчно силен, не е достатъчно пари, за да намали доставката на боеприпаси на турците, заобиколени от вода. Следователно, за да се подготви за следващата кампания, беше решено да се изгради флота.

Азовско флота

"Lutche мен, за да се бори с морето ..."

голямо посолство

Война за южната достъп до залавянето на океана Азовско току-що започна, и Петър отиде в Европа, за да търси подкрепа срещу Турция и нейните съюзници. Царят се използва дипломатически си обиколка, която продължи една година и половина, за да обогатят своите познания в корабостроенето и военното дело.

Под името Петра Михайлова, той е работил в корабостроителниците на Холандия. Той натрупа опит, заедно с десетина български дърводелци. През трите месеца, откакто тяхното участие е построена фрегата "Петър и Павел", който вървеше след това да Java под флага на Източноиндийската компания.

В Англия, царят също така работи в корабостроителниците и механични работилници. Английския крал специално за Петър организира военноморски маневри. Виждайки съгласувано взаимодействие 12 и огромните кораби, Петър получава развълнуван и казва, че иска да бъде на английски адмирал от българския цар. От този момент мечтата да имат мощен български Imperial Navy укрепи в него напълно.

България млад

Marine бизнес се развива. През 1700, Петр Великий установява знамето на българските ВМС кораби. Той е кръстен в чест на първия български орден - Св Андрея Pervozvannogo. 300 години, българския флот, както и почти всички от онова време засенчени български моряци наклонена син кръст на знамето Андреевден.

Година по-късно в Москва първата военноморска училището - училището на математически и навигационни науки. Създадена на Военноморските сили наредено да доведе новата власт. Прието Военноморска харта влезе военноморски редици.

Но най-важното - Адмиралтейството, отговарящ на корабостроителницата - новите кораби се строят там.

планове Петър I е за по-нататъшни завоевания пристанища на Черно море и в основата там корабостроителници предотвратени по-страшен противник на север. Дания и Швеция влезе във война над спорните острови, и Петър се присъедини към нея на датския страна, с цел да пробие на "прозорец към Европа" - достъп до Балтийско море.

Битката Gangut

Швеция, воден от младия и наперен Карл XII е основната военна сила на това време. Неопитен български императорски флот изчака изпитание. През лятото на 1714 руската ескадра на галери начело с адмирал Fedorom Apraksinym срещна с мощни шведски ветроходни кораби в Кейп Ханко. Добив на артилерията на врага, адмиралът не смееше да насочи конфронтация и се докладва на Петър ситуация.

Царят направи финт: наредил да се организира една настилка за фериботни кораби на сушата, както и да покаже намерението да попаднете на провлака към задната част на флота на врага. За да предотвратите това, шведите споделени флота, изпращане на отряд от 10 кораба, заобикаляйки полуострова до мястото Perevoloka. По това време в морето е създадена пълна тишина, която лишава шведи възможността всеки маневра. Мащабна кораби облицовани стационарен дъга към предната част на битката, и на българските ВМС кораби - бързи гребни галери - избухнаха по крайбрежието и нападнали група от 10 кораба, хващане в залива. Фрегата флагман "Слон" е взет на борда на кораба, Петър лично участвах в атака меле, рисуване моряци от пример.

победа българския военноморски флот беше пълна. За една дузина кораби са били заловени, повече от хиляда шведи заловени и повече от 350 - са били убити. Без да загуби нито един кораб, българинът загубил 120 мъже, убити и 350 - ранени.

Първо Виктория море - най-Gangut и по-късно в Grengam и земя Полтава победа - всичко това е от ключово значение за подписването на нищадски договор Швеция (1721), на който България става преобладаващ в Балтийско море. Целта - достъп до западноевропейските пристанища, - е постигната.

Legacy Петра Velikogo

В основата на създаването на Балтийски флот е основан от Петър дори десет години преди битката Gangutskaya когато възстановен от устието на Нева шведите е основана в София, новата столица на българската държава. Заедно с военна база разположени наблизо - Кронщад - те станаха портите затворени за врагове и широко отворена за търговия.

В продължение на четвърт век, България пое по пътя, който пое на няколко века, водещите морски сили - пътят от малки кораби за крайбрежно корабоплаване на големи кораби, способни да преодолеят глобалната простор. Български ВМС флаг е бил известен и уважаван във всички океани на земята.

История на победи и поражения

реформите на Петър и любимото си дете - първото българския флот - чака трудна съдба. Не всички следващи владетели на страната споделят идеите на Петра Velikogo, или са имали силата си на характера.

През следващите 300 години, българския флот имаше шанс да спечели големи победи пъти Ушаков и Нахимов и страдат сериозни щети в Севастопол и Цушима. След най-тежките бомбардировки България бе лишен от статута на морската мощ. По време на Възраждането, след пълен срив знае историята на българския военноморски флот и миналите векове, и последните времена.

Днес флота поскъпне след опустошителен стагнация, а това е важно да се помни, че всичко е започнало с енергия и воля на Петър I, който вярваше в морската величието на своята страна.