История на велосипеди гигант производител

Най-подробна серия от статии по история, съвременност и технологиите велосипед компанията Giant.

През първата половина на 1980 г. в света са разработили ясно на всички условия на разделение на труда. Източна и Югоизточна Азия (без Япония и части от Корея) са огромен брой световни доставчици на потребителски стоки на много ниски цени, разбира се дължи на евтина работна ръка.

Освен това, тези продукти се продават с множествена маркиране в САЩ и Европа. Рентабилността за Америка и Европа не надвишава 3%. Ето защо, Азия, без да има свободен капитал не може да влезе на тези пазари.

Това Giant е първият, който проби на блокадата и излезе със своя собствена марка на велосипеди. Не на последно място, и може би дори най-важната роля в това играе водеща американска марка на Schwinn, която се стреми да оптимизира вътрешни процеси, излъчвани по тайванските функции партньори за разработване на нови мотоциклети.

През 1971 г. на остров Тайван тайфун дойде, което е катастрофа за икономиката на тази непризната държава. жертви Ураганът също стават ферма за отглеждане на змиорки, който принадлежеше на 37-годишният бизнесмен, крал Ли, инженер с формирането на Япония, който принадлежеше на Тайван в 1895-1945 GG.

Осъзнавайки тежкото положение на крал Ли решил да направи от нещо друго, което ще бъде повече в съответствие с неговата специалност. Намирането на партньори и 100 хиляди. $, Крал Ли построена фабрика за производство на велосипеди. Както знаете - името "Giant" - (Giant).

Малко по-късно с "гигантски" също започва да работи 24-годишният възпитаник на Националната Тайван университет Тони Ло, който имаше своя собствена търговска фирма. Perfect партньорство съюз, който съществува от почти 40 години.

Два пъти ръст

Защо изборът падна върху моторите? В началото на 1970 г. в САЩ беше фантастична колоездене бум. Нейното начало беше преди петролната криза от 1973 г., поради които хората имат стимул да се промени от автомобили с велосипеди. Въпреки това, имаше и други причини.

Първо в края на 1960-те дойдоха от юношеска възраст, родени след Втората световна война "bebibumery", които са били най-масивната демографска група в Съединените щати. Младите хора, необходими евтин транспорт - и тя се превръща в колело. Това също допринася за появата на нови модели на велосипеди - светлина, красива, висока скорост и превключване на предавките.

Голям принос към този процес прави компанията Schwinn (g.Chikago, САЩ), с която гигантът ще работи най-скоро. През 1970-1972 GG. продажбите на велосипеди в САЩ са се удвоили - 7000000-14000000 в 1972-1974 г. .. страната се продават повече велосипеди, отколкото коли.

Сега става ясно защо крал Ли избра велосипеди. Въпреки това, за да участват в бум от началото на 1970 Giant провали. Първите години са били похарчени за придобиване на умения за създаване на висококачествени велосипеди; компанията през цялото това време е нерентабилно.

Само от 1976 Giant всичко може да се адаптира. Получих голяма поръчка от велосипед японския производител на Nishiki, а на следващата година "хванат" Giant да направи пауза или договор от Schwinn компания, която по онова време е основен лидер американски велосипед пазар. Това беше за "Giant" общия партньор и клиента.

По време на конфликта, жителите на Чикаго през 1980 г., Тайван успя да много бързо увеличаване на производството и 5 месеца в САЩ да изпратят около 80 хиляди души. Велосипеди. Още през 1985 г., около 80% от велосипеди, закупени от потребителите в САЩ под името Schwinn, всъщност, са били създадени от Giant в Тайван.

по-високи цели

Договор Schwinn и Китай велосипеди не остана извън полезрението. Така че, въпросът е значителна част от загубата на поръчки застана пред Giant. След това беше, че крал Лий и Тони Ло реши да излезе със своя собствена марка. Първият опит беше през 1981, но нещо се обърка. Чрез Giant отправна точка по този начин е бил обладан от много азиатски компании.

През 1960-1970-японски компании вече са изучавали този начин, през 1980 г., че е време да тайвански и корейци. Важен момент, че китайските производители основно ангажирани с ниска цена за масово производство. Гигантски решили да работят в по-скъпия сегмент на пазара.

Гигантски вече са натрупали опит, производствен капацитет, технология - частично заимствана от Schwinn. По този начин не е достатъчен резерв, за да се създаде продукт от най-високо качество! Вече има опит в продажбите в САЩ, макар и под друга марка. Така че стратегията е определена като: "Висококачествените мотори на разумни цени" - през втората половина на 1980-те години.

Още в средата на 1980 г., на великана е най-големият производител на велосипеди в Азия, с производствен капацитет от около 1 милион годишно.

Паралелен гигантски прекарал фантастична работа в Съединените щати. Служителите са всички търговци Schwinn и да ги насърчават да предприемат за изпълнението на великана на продукти, което е единственият не - "етикета".

Науката и иновациите

Разбира развитието на Giant би било невъзможно без офиса проучване и проектиране. Между другото, когато са създадени повече от една година. Дори по време на периода на сътрудничество с тайванската фабриката Schwinn, Schwinn, за разлика от САЩ, тя е оборудвана с най-добрата техника, която позволява да се получат най-модерните модели.

Все повече и повече служители в завода великана са били само тайвански, които успешно са въплътени първоначалното разработване почти без клиенти от чужбина.

В процеса на създаване, има големи трудности при производството на тръби. Първите велосипеди, броят на които е само на няколко хиляди души на година - не установяват търговски успех. Основният извод от "старта на въглерод", беше, че великанът беше фантастично преживяване на развитие хай-тек и придобити по себе си, като иновативна компания.

Пробив в Китай

Ръководство Giant не би било лидерство ако не се намери решение. две фабрики са създадени в Китай, с общ капацитет от над 3,5 милиона велосипеда годишно.

промени в индустрията

Евтина работна ръка в Китай е направил своята работа. Тъй като повечето от китайските фабрики на компанията е преориентира към производство на мотора по заповед на други компании, които продават по-евтини продукти под собствени търговски марки, както и основното производство се концентрира в Тайван.

организация на продажбите е създадена от стандартната процедура на дистрибутори и търговци в страни по целия свят.

Днес, продажбата на продукти Гигантски заемат повече от 10 хиляди души. Специализиран магазин за велосипеди в повече от 50 страни.

основен конкурент

Основната цел на A-Team - е увеличението на конкурентоспособността на производителите в Тайван с премия и насърчаване на международната велосипеден пазар от производството на принципа на система за управление на доставките "точно на време".

Също така, компанията се състои от съюза, да споделят един с друг, а дори и капацитет за съхранение. Провеждане на съвместни issleovaniya, обучени служители - оригиналният фронт в борбата срещу търговията с чуждестранни конкуренти. Това тясно сътрудничество дава възможност да създавате наистина революционни технологии в материалите, както и в други области.

Друга особеност е възможността за производство на градски, пътни и планински велосипеди в малки партиди, на базата на различни сегменти от клиенти в различните страни. Това дава резултат - Тайван контролира 2/3 от световния пазар на висококачествени високи цени на велосипеди.

Растеж, растеж и растеж отново

"Искаме хората по цял свят, Тайван, свързани с велосипеди, по същия начин, както в Париж - за мода, и Швейцария - с часовника" - каза Тони Ло. От няколко години този гигантски насърчава своите служители, търговци и доставчици на части по целия свят да се използва само на велосипеди, но нейните ръководители редовно участват в различни дейности.

Някъде в близост

В същото време по-малко за историята на Schwinn, която е по-силна от влиянието съдбата на г-н и Giant. Той е основан през 1895 г. в разгара на velobuma 1890 в Чикаго (САЩ), който е основен платформа индустрия. През 1896 г. е имало около 100 компании, които се събират и Schwinn велосипеди първоначално е бил един от тях.

Тя е създадена компанията имигрант от Германия Ignats Shvinn, който, докато все още в Европа (той се премества в САЩ през 1891 г.), ангажирани в проектирането и производството на велосипеди. За riginalnye технологии и високо качество на продуктите му даде възможност да се задържи на повърхността в началото на XX век. velotrend се обърне, и стотиците Чикаго velofirm до 1905 са били само 12.

В Чикаго, модерна фабрика е създадена. който дава възможност за установяване на масово производство на евтини велосипеди. С по-ниска цена и доста прилично качество Schwinn е в състояние да оцелеят по време на Голямата депресия, както и собствените си постижения и резултати в областта на спорта състезателен велосипед, създаден за висока репутация на компанията.

В допълнение, през 1930 г. Schwinn за първи път в САЩ е овладял производството на детски велосипеди, създаване на нов пазар за себе си.

търговски успех

Най-забележителната растежа Schwinn дойде в 1950-1960 години. Игнац Schwinn син и внук на Франк Френк Valentayn са направили много за марка на компанията. До 1950 велосипедите ранните в САЩ бяха представени главно в универсални магазини под местните търговци на дребно на марката.

В един момент, през 1963 г. компанията създаде оригинален младежки модел велосипед Стинг-Ray, Schwinn се превърна за фантастичен търговски успех. Това подреждане играе много важна роля в разплитането velobuma превръща в хит сред младежите. През втората половина на 1960-те Schwinn произвежда около 25% от мотора в САЩ!

Не препятствия

Разбира се такава вълна не може да направи без грешки. Невероятна ръст в продажбите доведе до много нови марки не само от Европа, но и от Япония, Корея и Тайван.

Въпреки това, мениджърите не виждат опасността, като се има предвид, че все още няма Schwinn конкуренти. По този начин тя се изгуби в момента на промяна в предпочитанията на потребителите. маркови велосипеди, наречени "Кадилак" сред двуколесни превозни средства - тежък, силен, издръжлив на машината, които са работили в продължение на десетилетия и се движеха от баби и дядовци да внуци. Въпреки това, модерния потребител иска модерен, лек и високоскоростен мотор!

"Искаш ли да разчитам на тях или да ги плъзнете себе си?!" - това е така, според легендата, каза ръководителят на отдел продажби Schwinn своите дилъри, когато те започнаха да се оплакват, че велосипедите Schwinn са твърде тежки и тромави. По този начин марката не се получи обратна връзка от клиентите, по същия начин, беше пропусната скок в търсенето на планински велосипеди в края на 1970.

През 1974 г. на производителя Schwinn продаден невероятен брой велосипеди в своята история - 1,5 милиона, но в онези дни това е само около 10% от пазара в САЩ. Неговият дял продължава да намалява, въпреки че марката остава най-големият производител в САЩ. Това доведе до факта, че дружеството изоставена фабрика модернизация в Съединените щати, и реши да поръчате повече велосипеди в Тайван, а след това да ги продаде на печалба под собствената си марка в САЩ

загуба на Тайван

По време на новия ръководител на кризата е бил принуден да се търси решение на проблема с актуализирането на асортимент. Стандартните модели вече не са в състояние да се конкурират с азиатските производствени мотори. През 1983 г., растението Чикаго е сведено до минимум; цялата власт се мести в Мисисипи.

Въпреки това, това решение е изключително жалко - в американската централна област е трудно да се намерят квалифицирани работници, поради което качеството на предлаганите продукти е намалял, както и ситуацията логистични цени dobilo.

Днес, под марката Schwinn велосипеди се продават най-вече евтини, произведени в Китай. В САЩ, можете да ги видите в хипермаркети Wal-Mart, Kmart и Target. Освен това, 99% от велосипедите, продавани в САЩ не са направени в рамките на страната.

Едно от последните местни производители в САЩ остава малка работилница в Уисконсин, собственост на Ричард Schwinn, представител на петото поколение вече веднъж видно семейство. Малки количества, които тя произвежда ексклузивни модели на моторите струва $ 0,5-2,5 хил. Фокусирани върху заможни фенове на колоезденето.

Да се ​​запознаят с действителното присъствие може да бъде на следната връзка: Гигантски велосипеди