История на Ferrari

История Ferrari емблема

Оказва буен кон лого на Ferrari - «брат близнак" кон на герба на германския град Щутгарт.

Веднъж, по време на Първата световна война, италианското пилота Франческо Барака, сваляне на немски самолет, боядисани герб на града враг - Stuttgart - на страната на самолета му - като символ на победата. По-късно Франческо е бил убит в една битка. 25 май 1923.

Когато Енцо Ферари спечели състезанието в Равена, той е бил помолен от майката на мъртвия герой, графиня Барака, и поздрави за победата му, той предложи идеята за използване на пилота, като емблема рисунка на кон - копие от това, което е на борда на самолета на сина си. Жената сигурни: ако ездач кара конят е символ на техните машини, които ще донесе късмет.

Първото състезание с един кон на капака на колата на Alfa Romeo през 1932 г. донесе победата на отбора на Ферари, и той реши да направи своя жребец талисман. Въпреки това, логото променила: кон буквално отгледани.

За избрания от Енцо родната Модена цвета на фона. В по-ниските ъглите инициали появиха S F - Scuderia Ferrari ( «Ферари Stable"). На капака на първата кола Ferrari S 125, който влезе в сила през 1947 г., той е бил изобразен буен кон.

В Маранело, тих град в близост до Модена, той имаше парче земя със стара къща и плевня. Синът на механик, avtokonstruktor Енцо Ферари се премества тук през 1943 година с неговата компания "Auto - и въздухоплавателни средства", адаптирана от къщата и плевнята в магазина. Той е на 45 и той е знаменитост: тест "Алфа Ромео", множествена носител на състезания, страстен любител на моторите.

- Жителите на града го нарече само като "луд, че Ферари", - казва 60-годишният ресторантьор Лауро Malavolti. - Той "прелетя" по улиците по болидите, без каска, с разрошена коса, зашеметяващ всички наоколо. И след вечеря, често седеше до две или три часа сутринта в ресторанта на баща ми, обсъждане с инженерите на бъдещите проекти на автомобили.

Историята на живота на Енцо Ферари

В десет години, момчето идва за първи път състезанието в Болоня. На този ден, Енцо даде любовта си към спортните автомобили. Но работата, която започна през 1914 г. като журналист Гадзета дело Спорт. През 1917 г. той е бил наречен на война, демобилизира бързо на белодробни заболявания.

През 1920 г. Енцо има в "Alfa Romeo" тест пилотни коли. Той е работил в "Алфа" 19 години и славни победи марки, а когато уволнени, той е бил принуден да подпише заявление, че няма да използват собствения си име във връзка с пътнически и състезателни автомобили за четири години. - Това е, когато той обеща да се изгради една кола, която ще изтрие носа си, "Алфа Ромео". И той го е направил! - казва Мауро Forgieri инженер Ferrari 1960-1980-те години.

125 S е построен в два екземпляра, и 1947-1951 г., спечели всички големи европейски раси, а през 1952 г. и 1953 - на световното първенство. Но Енцо не се успокои. "Най-добрият машина - този, който ще бъде построен," - той постави нова цел.

През 1960 г. Мауро Forgieri завърши Факултет по инженерство в университета в Болоня.

- Аз бях на 25, а аз исках да се изработи самолети в Америка - казва инженерът. - Но Енцо ме убеди да се работи с него. Аз останах в завода в продължение на 27 години.

През 1960-1980 години на фабриката на Ферари, предназначени за два или три модела годишно. Това беше една кола, така наречените монополите. Карането на състезателен автомобил по нормални пътища не е бил забранен и смятан за игра за истински мъже.

След това всички машини, тествани върху състезанието: колкото повече коли спечелиха, толкова по-добре да се продават. Енцо Ферари "изкован заедно" с екип от 40 топ пилоти. За победата, те са готови да дадат живота си буквално.

"Когато пилотът е убит, най-малко две жени губят съзнание," - каза Енцо, позовавайки се на майката и съпругата на спортиста. той напуска състезателна кариера в името на семейството, но той смята, че страстта към двигателите си струва да умре за нея, "Машини - проява на свобода, но когато това е твърде много, има опасност да бъде убит. В допълнение, има две класически начини да умират от глад и преяждане. "

Една легенда Енцо става през целия си живот и остава така. Неговите автомобили са спечелили 221 пъти в състезанието "Формула 1" - повече от всяка друга марка автомобил. И той създава компанията се превърна в лидер в нетните печалби от продажби на масово произвежданите автомобили.