История на Chrysler
Кратка информация за компанията:
Името на марката "Крайслер" (Chrysler Corporation)
Държава: САЩ, е със седалище в Оубърн Хилс (Мичиган)
Специализация :. Производство на автомобили бележи "Крайслер", "Додж", "Плимут", "Орел" и други камиони, "Додж", пикапи, както и разнообразие от аксесоари, произведени електроника и космически продукти.
История на Chrysler започва с основаването на компанията през 1924 г. на известния инженер и бизнесмен Уолтър Крайслер. Новото дружество е образувана в резултат на реорганизация на дружествата "Willys-Overland" и "Максуел Мотор", които, от своя страна, погълнаха "Чалмърс Motor", основана през 1908 година.
Приземен лек автомобил марка "Крайслер 70" извън линията през 1924 г. Автомобилът оборудван с шест-цилиндров двигател с висока (към момента) степента на компресия, и хидравличните спирачки на четирите колела. Тази кола отиде под душа и модел американците имаха фантастичен успех в Новия свят. Първият е продала над 32,000 "седемдесетте Chrysler."
Но компанията няма да спре дотук. Окуражен от успеха на служителите на компанията са продължили да се подобри и изграждане на нови автомобили. И вече през 1926 г., той е бил освободен по-спокойна версия на Chrysler Foyr, а скоро след него - Chrysler Imperial Six.
Стратегически правилно и много добра придобивка е покупката през 1928 г., фирма "Додж". Тази транзакция незабавно да се оттегли "Крайслер" сред водещите и най-голямата автомобилна компания в Америка. През същата 1928 издаването на Ню Плимут марки автомобили ( "Плимут") и Desoto ( "Де Сото") тя е организирана.
Като се започне от края на четиридесетте години и по време на петдесетте години на ХХ век "Крайслер" прави огромни крачки и прави силен скок в развитието. През 1949 г., компанията определя за своите автомобили удобен за иновации - ключа за запалване. Не спираме да работим за създаването на мощен двигател, който извежда в този сегмент на компанията в лидерите. Ние създадохме редица успешни модели.
През 1955 г. "Крайслер Империал" се отнасят към отделна линия на "Империал". Компанията успява да направи друг силен тласък и повишаването на финансовата започва закупуване на акции на европейските автомобилни компании:
- 1963 г. - 40% от акциите на испанската фирма Барейрос Дизел
- 1964 г. - 30% от акциите на британската автоматично консорциум Rootes група
- 1966-67 - около 80% от акциите на "Simca" френска компания.
За известно време, тези компании се наричат, съответно, "Крайслер España", "Крайслер Великобритания", "Крайслер Франция" и след vryamya те ще бъдат обединени в една компания, "Крайслер Европа."
До 70-те години компанията не е била подложена на значителни затруднения, но необмислена индустриална политика и енергийната криза от 70-те постави дружеството е на ръба на фалита.
С цел преодоляване на кризата през 1978 г., ръководството на отдел "Крайслер Европа" се предава загриженост "Пежо-Ситроен" (Peugeot-Citroen), но това не води до забележимо подобрение на ситуацията и на заплахата от банкрут все още е най-вероятният ход на събитията.
За запазване на фирма поканен известният мениджър Ли Yakokka. Той успява да убеди федералното правителство, че затварянето на такъв гигант като "Крайслер" ще бъде "национална трагедия" за Америка и за оттеглянето на националната гордост на кризата, правителството разпределя голям заем.
Под ръководството на Yakokki от 1983 компанията се превръща отново печеливша.
По-нататъшното развитие на компанията довежда до обединението през 1987 г. с "Ламборгини" и "American Motors Corporation" с известната отдел на "Джип".
През 1985-89 "Крайслер" започва разработването на малки гориво-ефективни автомобили във връзка с "Мицубиши Мотърс" и "Рено".
От 1988 г. излиза серия от камиони и пикапи, "Орловите".
- 300C
- 300C Touring
- PT Cruiser
- PT Cruiser Cabrio
- Voyager / Grand Voyager
- кръстосан огън
- Sebring