История на челен товарач, машината портал Украйна «Енки»
Днес, челен товарач, може би, е най-популярната техника в строителството и в кариерата си. Той стана толкова познато и обикновен автомобил, който представяше без него изграждането на дома или работното място на добива на полезни изкопаеми е практически невъзможно. Изглежда, че този човек строителна техника е изобретен в древни времена.
В същото време, тъй като тя е изненадващо, но историята на колесния товарач не е толкова богат, колкото, например, багер, булдозер или и има своите корени в тесногръди 20-те години на миналия век.
Товарачи започнали своя път на развитие е много по-късно от други копачи. В продължение на много десетилетия, багери опитали да извърши работата, която сега се ангажира единствено товарачи.
Кой е първият изобретател на този удивително полезни машини можем само да гадаем, но най-вероятно, тя се превърна в някакъв фермер, който пожела да улесни начина на зареждане на каруцата на бунището. Най-примитивни известни товарачи, се появиха едва в началото на 20 век, в който се монтира кофата на прост трактор може да се изкачи и слезе с помощта на лебедки системи. В действителност, тази кола камион може да се нарече един участък, тъй като тя е била тромави и неефективни звена, които могат да вдигне повече от 0,4 m3, и тези, използвани в по-голямата си част, само в селското стопанство.
Въпреки това, появата на прототип бъдеще мотокара бележи раждането на един нов клас машини, чиято подвижност, маневреност и гъвкавост процес, воден от архитектура и кариерите за сега знаем, на сегашното ниво.
Все пак, въпреки своята безметежен история, технология за създаване на челен товарач е преминал предписано пътя на еволюцията, и в рамките на няколко десетилетия от малка мощност трактор с кофа за да могат да създадат такава машина, техническите характеристики, които засягат нашето въображение днес.
С изключение на тези, допотопно-товарач трактор, измислени, за да се улесни товаренето на сено в плевнята, може би, първият създател, успешно въплъщава идеята за създаването на строителните камиони, стана английски фирма «Muir-Hill Ltd».
«Muir-Hill Ltd» компания, основана през 1901 година в Манчестър, носи името на своите основатели господин Muir и Хил, и е първият и основен английски предприятие за производство на камиони време зареже не само за нуждите на строителството, но и за армията Великобритания.
Още през 1927 г., нейните инженери, определени да работят по откриването на първия челен товарач. В резултат на тези изследвания е освобождаването на пробата на колелото с 0.5 m 3 обем и капацитет на кофата 28 конски сили под капака. Кофа, въже контролирана система е била инсталирана в основата на селскостопански трактор компания Fordson. В същата машина се оказа доста ефективно, да работят, а почти веднага хареса купувачи.
товарач, създаден от компанията «Muir-Hill ООД» "SRC =" / снимки / istoriyasozdaniyafrontalnogopogruzchikap_D194E87A.jpg ">
Снимка на една от първите камиони, създаден от компанията «Muir-Hill Ltd»
Малко по-късно модел производство камион «Muir-Hill ООД», които вече са на колела, покрит с гума
От 1939 г. компанията е в състояние да изгради и продаде няколко стотин на камионите си. Скоро, обаче, nagryanuvshaya на война, която се спира инженерство процес, оставяйки ни само да доставят армия инженерни образци на кралицата, създадени в мирно време.
В същото време, на друг континент, в инженера на САЩ Чикаго на име Франк G.Hyu разглеждал създаването на вариант товарач. Този много талантливи мотокари изобретател разговори и първите употреби в своя хидравличен дизайн система за контрол.
Френк Hyu, че е талантлив инженер, през 1920 г., като млад асистент на минен инженер, започна да се отразява върху създаването на маневреност, способността да се движат на големи обеми от насипни материали. 16 години по-късно, през 1936 г., той ще бъде в състояние да изгради още една голяма товарач колело, в което двигателят ще го постави обратно върху задвижващите двуколесни автомобили. Този пример за товарене оборудване тежка е била много успешна и тя е била използвана успешно в товарене / разтоварване на вагони, при изкопни работи мазета и магазини в стоманодобивни предприятия.
През 1938 г. Френк Hyu на фирма «International Harvester» ще се създаде по-мощни камиони базирани TD-35 модели трактори с малко по-голям обем от 0,5 м3 кофа. И това ще бъде основата за верижен булдозер. По това време тя е първата в света гъсеница челен товарач с най-голям капацитет на работа тялото.
И през 1939 г., беше Френк Hyu оборудва първата в света челен товарач система за управление на хидравликата.
Нейната хидравличен мотокар се състои от вертикална мачта, закрепен към предната част на трактора и чифт лостове прикрепени зад и свързани с черпака. По същество хидравличен цилиндър, разположен между страничните подпори на мачтата, повишаване на системата от кабели задната част на кофата. Тази машина Хю в съвременния Гледката беше по-скоро като гигантски капан, а не на зареждане, с което ни е познато днес. Въпреки това, той е иновативно решение, което може да осигури много индустрии необичайно mashinoy- асистент.
Frenka Hyu товарач модел, издаден през 1939
Все пак, въпреки успеха той създава единици, Хю постоянно се олюля на ръба на фалита. В работата си той е в пряка зависимост от производителите на трактори, за камионите му били монтирани върху тяхната база. Процесът на разработване на технологични решения в тези години не помръдва, проектиране трактор променило буквално всеки месец. Често, Хю дори не знам за такава структурна промяна на. Проблемът се усложнява от факта, че някои производители са категорично отказали да предоставят на Хю диаграми и чертежи на новите модели трактори. инженери му е буквално да промени хода на строителните камиони, и да го носи в бизнеса постоянна нестабилност и финансови загуби. Тогава Хю създаде пълен цикъл на производство на подемно-транспортна техника и да се отърве от зависимостта упорити изобретатели трактори.
Но, както е случаят с компанията «Muir-Hill ООД», Втората световна война доведе до промяна, спиране на развитието на Hough товарачи и принуждавайки изобретателя на няколко години да се работи изключително на военната индустрия.
След Втората световна война, Френк Hyu завръща в подобряването на колата му, а през 1947 г. издава първия задвижване на всички колела модел хидравличен камион HM модел в света.
модели Фото диск HM-колесен камион, освободени през 1947 г.
Тази стабилна машина е бил регистриран в момента на капацитета кофа с 1.2 m3, като е оборудван с кормилно управление и предаване с обратна функция. Той е работил от дизелов двигател и която е в състояние да развива скорост до 16 мили в час (27.5 км / ч).
Този модел HM стана основен модел на всички произведени в следващите големи колела с предно зареждане в продължение на няколко години.
След това, през 1949 г. ще бъдат пуснати в производството на модели HF и ВН. Те също така ще бъде задвижване на всички колела, оборудвани с хидравлика, но ще претърпи значителни промени в кабината на оператора, проектирането на камиона, способността му да се повиши кофата и междуосовото разстояние.
Модел H-60 серии, създаден Frank Hough през 1961 г.
В резултат на това всички експерти в историята на строителни машини е името на Frenka Hyu завинаги ще бъде свързана с думата камиона, за толкова, колкото този човек е направил, за да се създаде един добре познат автомобил, не е допуснал един друг.
Около 1953 шампионски иновации в спецификациите на челен товарач, Франк Хю прихванати фирма «Scoopmobile», освобождавайки първия в света модел от шарнирен колело челен товарач LD 5.
До този момент, челни товарачи са доста тромава техника с ниска маневреност в малки области и ограничен ъгъл на кофата, което намалява тяхната ефективност и обхват.
Чупещ рамка, изпълняван от инженерите на компанията «Scoopmobile» в модел LD 5, което позволява на оператора да контролира наклона на кофата. Което в крайна сметка увеличава маневреността камион и улесни значително процеса на товарене и разтоварване на материала. Всичко това дава възможност да се използват технологии, работни места, където спешно е необходима механизация на труда.
Това беше въвеждането в товарач изграждането на две основни технологии - за управление на хидравликата и съчленен конструкция, изработен от обикновен трактор с кофа, познатата строителната машина днес. Тези две изобретения са отворили нов етап в историята на челен товарач и средата на 50-те години в много страни по света корпорации започнаха да работят по освобождаването на своята серия от подемно-транспортна техника. Някой успя да се задържи на пазара за производство на строителни инертни материали, някой, който не може да устои на конкуренцията, изчезна.
Известната американска компания «Allis-Chalmers» в един момент също се произвежда челни товарачи. Това е снимка на един от своите modeleyTL-545. Въпреки това, след като е преминал през няколко финансови сътресения, стачка на персонала и съдебни спорове, в крайна сметка, аз реших да се концентрира изключително върху производството на оборудване за селското стопанство
Въпреки това, 60-те години на миналия век, товарни автомобили са все още доста опасно оборудване. Първоначално инсталирана зад рамото на въртене оператор е сериозна заплаха, тъй като е в изправено положение, блокиране изглед. В допълнение, неудобно разположение на лоста често причинява рани оператори.
Такова изискване принуди повечето производители променят въртенето на рамковата структура, което води до възможност да се движат напред от рамото на въртене, че почти веднага се отстранява най-травматични проблеми. В същото време, производителите са значително преработени дизайна на кокпита и на оператора. Това е станало по-затворен и удобни, което в крайна сметка драстично влияние върху сигурността и производителността.
Въпреки това, голям пробив в което го прави безопасен челен товарач все още прави световно известен компания «Caterpillar». На подобряване на дизайна на своите инженери и товарачна техника започва да работи през 1955. Но първите си модели на верижнини са изключително и не особено популярни.
Фото Loader Traxcavator 944
Traxcavator 944 е коренно различно от всички предишни модели на товарачи, CAT издадени. Първо, тя е инсталиран на междуосието. Второ, вместо вертикална мастни машини се управлява от две подемни рамена. Освен товарач има твърда рамка, две задвижвани задни колела, той е оборудван с 4-цилиндров дизелов двигател ® D330, 105 к.с. (78 кВт) и е с обем на кофата на повече от един и половина кубически метра. Спецификациите на устройството почти веднага печели популярност сред клиентите, което прави товарач модел Traxcavator 944 най-популярните в света по това време. До CAT ранните 80 ® D330 двигател остава модел на властта и икономика за всички производители в света.
Малко по-късно, през 1960 г., Caterpillar прибавят още две модификации в серия от товар Traxcavator. Модел гама се допълва от модел преден товарач 922, оборудван с обем на двигателя 80 к.с. и черпак около 1 м3 обем и модел 966 с двигател 140 к.с. и една кофа капацитет от повече от 2 m3.
Отличителна черта на всички Traxcavator серия товарачи са станали удобно разположен в контролите в пилотската кабина, много мощни двигатели, по-добра скоростна кутия на две скорости, и най-важното - специална безопасна кабина самата структура. През 1965 г. серия от "Traxcavator" официално преименуван, което му придава просторните името "Челни товарачи".
След поредица от "Traxcavator" Caterpillar ще пусне много по-успешни модели на челни товарачи, но през 1970 г. отново влизат в конкурса на компанията «International Harvester», от стартирането на най-огромна и мощна машина гигант от времето - товарач «Payloader 580". За първи път на великана бе представена на американския минни компании в Лас Вегас, където с право придобива значението на голям челен товарач в света.
Loader гигантски модел «Payloader 580", произведен от компанията «International Harvester» в 1070
Оттогава много производители, ако се конкурират, освободени десетки от най-разнообразни, най-мощният, най-маневрен и големите камиони в света, но това ще бъде само възможно благодарение на таланта на изобретатели, в своето време са направили научен и технологичен пробив в историята на строителните машини.
Модерен челен товарач - машина, която се използва навсякъде - от селското стопанство, бране на летни вили с изграждането на магистрали и работа в подземни мини. Модификации, спецификации и възможности са много различни. Има трохи товарачи, които могат да изчистят снега от обработваема земя,
а има и модели с неговия размер закриват слънцето. Но не забравяйте, че всичко това е само възможно, благодарение на усилията и таланта на няколко гении инженери.
