инжекция Advance
Фактът, че времето за впръскване на гориво на дизеловия двигател е много важно да се обясни на хората, които не е необходимо. Естествено, за всяка скорост на двигателя ще бъде оптимална за определена стойност на водещия ъгъл, например, на празен ход 800 об / мин - е 3 °, 1000 об / мин - 4 °, 1500 об / мин - 5 ° и т.н. , За да се постигне такава функция, която, между другото, не е линейна, в случай че има специален механизъм помпа. Все пак, това е просто бутало (в литературата понякога се нарича своя таймер), която се движи вътре в налягането на помпата и горивото чрез специален олово за определен ъгъл разгръща специална шайба с профил вълна. Ще буталото се избутва по-нататък - вълна шайба точно преди nabezhit буталото, той ще започне да се движи в миналото започва да се хранят на гориво към дюзата. С други думи, на ъгъла на впръскване в зависимост от налягането на горивото в рамките на корпуса на помпата и от степента на влошаване на профила на вълна шайба. С налягането на горивото, като правило, няма проблеми да се случи. Е, освен че горивния филтър е запушен, заседнал в отворено състояние или на налягане plunzherok zapadut лопатки захранваща помпа (помпа вътре). (Фигура 38 RIS39)
Фиг. 38. С цел да се тества напълно предпазния клапан, той може да се превърне от помпата за високо налягане. Буталото вътре клапан редуцир не трябва да се засече. Харесва ли ви или не, може да се провери чрез натискане на буталото с мач. Под влияние на рамото на буталото трябва да се движат лесно, компресиране на пролетта.
Фиг. 39. въртящ предпазния клапан на помпата е била извадена не е трудно. За да направи същото, без да сваляте помпата, тя е по-сложно.
Всички тези проблеми се срещат рядко и могат лесно да бъдат изчислени. Оценка на състоянието на горивния филтър може да бъде лесно и ясно, ако се преведе на мотора към външен източник на енергия, тоест, под капака на двигателя, за да се поставят в пластмасова бутилка с дизелово гориво и улей за подаване помпа и "връщане поток", за да изключите от редовните си места и по-ниски в бутилката. След това, ние оставяйте двигателя да работи и да се провери неговото действие. Можете дори да карам на няколко километра. Ако поведението на двигателя не се е променила, а след това на горивния филтър, и всичко, което се намира по-нататък в резервоара за гориво редовно. Между другото, ако бутилката с гориво, за да добавите 30-50% от всяко моторно масло, помпата ще бъде принуден да се прилага гъсто масло (смес от дизелово гориво). И ако високо налягане помпа има известно износване (например бутало), да се носят това като това ще се отрази в по-малка степен, и работата на двигателя ще бъде по-добре. Например, горещ двигател тече много трудно. Причината за това е често недостатъчна поради влошаване на основната буталната втулка доставя гориво. И ако дебел горивото този дефект (тежък старт) почти изчезват, че е безопасно да премахнете помпата и да променят износени си двойка. Въпреки, че в този случай, на помпата обикновено е необходимо да се промени всичко, и то е по-лесно да се хвърлят, отколкото да се оправи, а след това се коригира. Все пак, това вече е написано по-горе.
Състояние на налягане (може да бъде в състояние заседнала) и помпа храна, може да се оцени като се използва ръчен бустер горивна помпа. Ако двигателят е променена след работещ двигател да започнете да се залюлее ръчната помпа, т.е. Започвате да се повиши ръчно налягането в корпуса на помпата, средствата или клапан или дефектна помпа. Регулатор на налягане развийте лесно, без да сваляте помпата, както и проверка. Само на повечето дизелови двигатели на компанията «Мицубиши» за това е необходимо да се премахне тънък скоба длето ъгъл, а след това главата на регулатор на налягане е на разположение за специален ключ. Между другото, на регулатор на налягане може да се включи, както и с дълга брада (zubiltsa), без да използвате клавиша. (Fig.40)
Фиг. 40. Повишаване на налягането в корпуса на помпата може да бъде от нарушава тапата (1) намаляване на клапан (2) с тънък брада. В резултат на тези атаки пружина (3) силно притиска буталото (4) и припокрива отвора за разтоварване за гориво (5). За да се върнете обратно капака (намаляване на налягането в корпуса на помпата), че е необходимо да се пробива тапата по-силен, докато тя е напълно затегнат пролетта и натисна буталото, така че да натиснете запушалката (6). След това буталото и пролетта е лесно да падат. Освен това е необходимо да се обърне предпазния клапан и тънка брада пробива капачката обратно. Освен това, всички се събраха на мястото и повторете опита да коригира налягането.
Има всички печати са изработени от гумен пръстен (Toric) и се изисква силно затягане. Ако този клапан е едно цяло, не е бутало заседнал в отворено положение, трябва да се подозира, неизправност на горивната помпа. При условие, че работата на двигателя става по-гладка при изпомпване на гориво. Въпреки това, ако от преливната тръба (линия за връщане), когато гориво на двигателя потоци с въздушни мехурчета, е преди всичко необходимо за елиминиране на изпускане на въздух. Защото, ако изсмукване с въздух, трудно е да се създаде необходимото налягане високо налягане помпа, дори и експлоатация помпата емисия кухина. Но проблемите с изтичането на въздух - това е отделен въпрос. Тук ние се отбележи само, че изтичането на въздух, дори и с външно захранване, т.е. туба, когато горивото е над горивната помпа, може да изпомпва чрез плътността на разполагане, а не чрез централната част на кочан на желязо инжекционната помпа. Тази капачка се използва за прецизна настройка на помпата за впръскване на ъгъла на подаването на гориво (това развийте, задаване на главата микрометър и измерва хода на буталото, тази процедура е описана в почти всички ръководства за ремонт на помпата). Когато са напълно изправни помпа, дори и това да е било zavozdushen, след 10 минути работа на двигателя в преливния тръбопровод без въздушни мехурчета.
Вече споменахме, че голяма част от проблемите се случи поради високото налягане помпа за всякакви течове и течове. Износване, като бутало, е имало изтичане, както и че той не създава налягане. И ако сте на мястото на горивото по-дебел? Като има предвид, нарастване на задния в други частици, тъй като ще бъде по-малко. И помпата ще работи така, сякаш и няма износване. Направи гъсто масло е много проста. Добави, както бе споменато по-горе, всичко на маслото в двигателя. Разбира се, аз не искам да отида - твърде скъпо гориво Оказва се (и това е тревожна, непрекъснато се подготвят гъсто масло). Но за да се провери състоянието на помпата (най-много за успешната продажба на употребявани автомобили на пазара), този метод е полезен. В студения сезон, ние, поради естествения мързел, за да стане гориво дебела, просто готин помпа. Например, машината се предлага с дизелов двигател с оплакване, че е трудно да се започне, ако се изправи за пет минути, но двигателят е все още горещо. Ние сме фабрика, че колата (наистина, понякога е необходимо да се обърне на стартера 30 секунди), затопли го за повече от 10 минути и оглуши. След това отворете качулката си и сняг хладно помпа. През същите 5 минути. Ако след тази операция, двигателят ще работи по-добре от първия път, можем да говорим за силното влошаване на помпата за високо налягане. Разбира се, и двете от тези трикове (с дебелина на гориво и охладителна помпа) не са описани в ръководствата фабричните за ремонт на двигателя и, следователно, не може да се счита за много изследвания. При тези ръководства измерени обем на гориво при стартиране (технически данни е параметър, - количеството на храна при завъртане на 200 об / мин) и параметъра тест у дома твърде лесно. За целта развийте всички свещи и премахване на тръбата с дюза. След това върху тръба износване тяло за еднократна медицинска спринцовка и завъртете стартера. Естествено, като се има предвид "Zilch". 200 "Zilch", е, разбира се, много. Достатъчно и 50, а след това сравни резултата с технически данни. Може да се предположи, че обемът на инжектирането на 200 об / мин за всички японски дизелови двигатели, ако имат същия обем ще бъде същото. Ако обемът на двигателя малко по-различно, то е лесно да се направи съотношението на обема на дизеловия двигател, данните, в които имате. Всичко това ние също предприе, когато двигателят е горещ е трудно да се започне, въпреки че, както практиката, можете да го проверите и по-лесно. Използването на снега и маслото на двигателя. С други думи, ако работата с помпата за впръскване на гориво става все по-дебел приемлив, е необходимо да се провери количеството на впръскване на горивото. По-добре, разбира се, че всичко това е направено на щанда (където можете да се извършват, за да проверите всички режими на работа на помпата), но в режим старт (т.е. при 200 об / мин) тест може да се направи в гаража.
автомобилната диагностик съюз