Инструкции за приземяване на самолет в случай на смърт на пилотния архива Далечния Изток Форум

Помислете за засаждане на Boeing 737-800 / 900.

1. Поставете квакат 7700 и контакт мениджър. Активиране на сигнал затегнете коланите в положение ВКЛ!
2. Намерете карта летище Джепенесен на дестинация. Уверете се, че автопилотът (ПМС) и АВТОМАТИЧНАТА (а / т), включени
3. Попитайте диспечерски ILS за кацане (задължително) (нека предварително ще свика лента)
4. След като той казва, съблича се гледа картата и ILS честотата на своята лента на валутния курс
5. Винт за честотата NAV1 и NAV2 (не забравяйте да го направи активен!)
6. Завийте двете дръжки CRS лента процент.
7. След това се гледа картата превишението на групата и нейната дължина. Опитвайки се да ги закара до HGS (ако самолетът не е HGS - не е необходимо)
8. След това се изкачи до навигация компютъра и натиснете DEP / ARR. Те избират летището дестинация. В списъка подход изберете лента с ILS (например ILS01).
9. Кликнете върху Активиране и Exec.
10. Уверете се, че няма интервали под краката (изтрийте, ако е необходимо).
11. Когато управителят разказва намалена до обективизирано. височината й изневерявам на автопилот ALT. След това натиснете FL СН.
12. поиска процент на управлението (копчета и превключватели Скорост на автопилот). Не забравяйте, че да не надвишава 250 възела при надморска височина под 10000 фута. Също така, на надморска височина под 10 000 да се включат светлините за кацане (Landing Lights).
13. Когато мениджърът дава на курса, включете го HDG дръжка. На автопилот трябва да е активиран респ. HDG превключвател се обади.
14. намалява с бордови компютър може да се появи Drag Задължително. Тогава спирачките малко спойлер (не надхвърлят Flight DET).
15. клапи, издадени от 1 градус, при скорост по-голяма от 200 възела. 2 градуса е не по-високи от 180-185 възли. И така нататък за екран PFD / MFD показва максималната скорост за клапи. Да не се допуска изискуемата ставка дори в жълтата сектор. Червеният също е грешно!
16. Когато наближите летището, включете VOR режим / ЗЗД. Когато ILS сигналните улов, самолети ще се формират на ивици, разбира се.
17. Мениджърът ще даде вход височина на глисадата. ALT изневеряват на тази височина. Ако е необходимо, FL СН.
18. След това натиснете APP. Autobrakes преминат 2 (Medium). Освободете шаси със скорост от 170 възела.
19. Както ще преминат режими VOR / ЗЗД и G / S, автопилот, включва втори (и трети, ако има такива). При влизането си в пътя на самолет плъзгане започва точно капка. На височина от 1500 фута включите режим LAND3 (ако имате късмет) - това означава, че самолетът ще седи кротко себе си. скорост подход с освободен на 40 градуса клапи - максимум 140 възли.
20. Спойлери позиция ARM (проверете изгаряне зелен Speedbrakes въоръжените)
21. Вместо режим LAND3 може да започне FLARE (само за кацане). След кацане, може след това трябва да бъде да се насочат педали, така че да не се движат по пистата.
22. След като засегнах ленти, изрязани надолу АВТОМАТИЧНАТА (ако той не е преминал) и нарязани на заден ход. Обратно намали до 70 възела.
23. На някои въздухоплавателни средства, автоматични спирачки деактивира по около 60 възела - на спирачния педал. Изключването на автопилота.
24. Сега, при скорост от около 10-15 възела внимателно въведете най-близкия за рулиране, които се отнеме, за друго въздухоплавателно средство, се блъсна в опашката на вашия самолет. Ние изсече двигатели - задължително всички (извадка). След пълното спиране сложи ръчна спирачка (спирачка за паркиране) на.
25. След двигателите ще се разпадне, можете да отворите вратата и да слезе на всички пързалки аварийно надуваеми. Можете дори да чакам за спасители на конвенционален стълба.
26. Изчакайте благодарност от Paxil и евентуално от президента. Ако имате късмет, ще даде медал за храброст.

Добавен след 10 минути
Издърпайте нагоре - водят до повишаване на
Мивка Rate - твърде бърз спад
Банка Angle - твърде силен ролка
Терен - Land
Глисадата - долу glisade
Dont мивка - сергия преди групата - добави тяга
Твърде ниско, капаци - твърде ниски, задкрилките
Твърде нисък, Gear - твърде ниско, колесника
Радио Altimeter - височина 2500 над земята
Ретард - намалява апетита.
Когато се говори цифри (Tipo Сто) - казва височината над земната повърхност
Срез - Сътресенията

Как да седне в лудницата?)

това не е лудницата. Представете си, че сте под на почивка и изведнъж да разберете, че вашите пилоти загинаха, пиеха водка или отровена риба. Това е, когато ви води, ще дойде по-удобно. Инструкции за експлоатация.

/ Facepalm Да, аз дори седнал с инструкцията няма да може тя да се повтаря, и никой изобщо)

koshkoshka, Виждам, че се е изучавало. Тези всичките си изводи за колко лесно е да кацне самолетът, излязоха от вашия опит в играта на Microsoft Flight Simulator? Тогава просто готов за полет на Boeing. Ти просто трябва да приемем на Международната организация за гражданска авиация.
Моят приятел, който е учил в 7-те години на пилота в Япония, точно пред вас нищо.
Тук той е глупак. Прекарах 7 години от живота си върху него, за да се получи "прости правила" и позволи контролирано самолети, където всичко е много по-лесно! Изтеглете, инсталирайте и лети където искате и да падне, както искате!
Всяка година той лети до Япония, за да запише курсове за потвърждаване на квалификация. Когато те са на този симулатор, за да усъвършенствате действие в случай на авария. Именно Неспазването 2 или повече двигатели на кабина снижаване на самолета, затруднено колесник, които кацат по водата, приземяване на самолет в страни 8 топка вятър гасенето пожар в кабината на самолета, колесник на самолета и нищо повече.
Няма информация за това, което се предполага, че искате да се уверите, че самолетът е бил само един пилот не открих в интернет.
Ние имаме с него се говори за точно този симулатор, в който сте толкова силно вярваме. И знаеш ли какво най-добрата част? Фактът, че тя се използва като програма за ориентация на презасаждане бъдещите пилоти на по-сериозна симулация. Никой никога не поставя хората (да, тя изглежда да е 2-3 пъти по-общо) за колелото на самолета, дори ако те летяха там over9000 часа. Повече от половината от хората не разбират какво се казва в изявлението.
Така че не се говори за това, което контролира въздухоплавателното средство, може всеки студент, който пропуска класове, за да играят Microsoft Flight Simulator.
- Това не е реалност. Дори ако по някакво чудо се окажете в органите за управление на въздухоплавателното средство, което може да контролира играта, тогава ще все още не е в състояние да го кажем.
В лицето на опасността, вие сте първият ще избяга закрепено здраво за седалката и запали, след като целият пакет цигари. Тъй като играта не ви научи да не се притеснявате за в извънредна ситуация, можете да научите на срещата с едно натискане на бутон в определено време и всичко останало. Освен това, всеки път, когато същото.

Чувството закачи, където, ако не седне на кормилото, upadom. Когато най-малко можете да опитате. Основната управление не със самолет, и създаване на автопилота на avtoposadku, клапи и колесник, в точното време

Вълк си пост само и не е достатъчно

Вълк си пост само и не е достатъчно
Моят първи пост за шест месеца е :)

Добавено след 1 минута
Чувството закачи, където, ако не седне на кормилото, upadom. Когато най-малко можете да опитате. Основната управление не със самолет, и създаване на автопилота на avtoposadku, клапи и колесник, в точното време
Повярвайте ми, за да бъде в ситуация, в която пилотите са загинали или са скочили с парашут, защото те са уморени от тази работа - е изключително малка. Затова е по-добре да изпълнява функциите на пътник, а не супер-герой.

и като цяло някой от пилотите да не се приземи самолета в нашата история?

Нека започнем с факта, че никой няма да работи в салона крещяха пилоти загинаха, които nadrachilsya в FSX Boeing растение се блъсна в кабината. Това не е стръмен гмуркане, има изгаряния и всички 200 опаковки от черен плосък стек.

И в края на пилотите излизам с такива лица / coolface