Инсталиране на турбини в Honda Civic с ръцете си

Какво е турбина, и това, което беше за, не знаех, че много "далечното" от колата души. Всички останали, в една или друга степен, са ориентирани, т.е. те имат концепция. Турбина - е устройство, което позволява двигателят да "диша" по-дълбоко, като по този начин се задвижва от отработените газове, които преминават през каналите, развиване на компресора.

Последното от своя страна засмуква въздух и изпомпва към горивната камера. За гориво-въздушна смес горене изисква въздух, толкова по-добре. Следователно - за захранване, динамика, скорост и т.н. По принцип, както се казва ...

Днес ще научите как samostoyatelnoustanovit турбинен двигател Honda Civic. процесът ще бъде описано подробно от самото начало до самия край. Някои моменти са умишлено пропуснати поради липса на изтънченост. Вярвам, че ако човек реши да предприеме тази стъпка и е установено, тези инструкции за монтаж, вече има представа за това какво ще се направи, така че аз не виждам причина да отидат в излишни подробности (като например :. Cut използвайки развийте гаечен ключ с една ръка хвана .. ).

Преди да започнете, трябва да се разбере chtoustanovka турбина не е лесно - купи и завийте красива "tchotchke" към двигателя. Това е сложен и продължителен процес, който включва участие в почти всяка система на автомобилната двигателя и инсталирането на много допълнителни части и компоненти.

Резултатът от нашата работа - бюджетният турбо двигател с добра динамика и приличен въртящ момент при ниски и високи скорости. Самата същевременно остава НАЛИЧНОСТ някакви подобрения, в действителност, с изключение на инсталирането на турбината е извършена двигателя.

По този начин, инсталирането на турбината в Honda Civic със собствените си ръце - стъпка по стъпка

1. Преди да инсталирате входа на турбината и реши да длето демилитаризираната зона. Почистването диаметър компоненти се извършва така, че вътрешният диаметър точно съвпада с диаметър Тръбни тръби.

Забележка: За да се увеличи размера на снимката, кликнете върху снимката!

2. След това започва работата по инсталирането на междинния охладител. Всичко започна с това, че е необходимо да се определи мястото, и за определяне на позицията на междинния охладител. Ъгли са заварени закрепване към тялото на радиатора. Основната цел при избора на място в рамките на междинния охладител е - не е голяма част от радиатора в разреза на броня.

3. турбина отидох в Китай. Имаше обаче нюанси, например, фланеца и геометрията на изпускателния колектор турбо не "закачен" с закупени турбина Garrett GT17. Необходимо е да се произвежда нова фланец на 12 mm стомана, като се използва лазерно рязане.

4. Следващата стъпка в инсталацията на турбина - колектор приключване заваряват нов фланец и вътрешната повърхност на колектора за обработка на валяк за рязане. Това беше направено така, че газовете бързо и ефективно да оставят колектора.

5. Всъщност самата инсталация на турбината в Honda Civic. Създаване на колектора заедно с турбинен двигател.

6. За да се намали петролните линии, масло източване от турбината се прилага директно в картера.

7. Сега, основните компоненти и части се съхраняват на негово място, време е за проектиране и производство на тръби от турбината на междинния охладител, от междинния охладител на двигателя. Трябва да кажа, че процесът не е проста и изисква определени умения и търпение. Предизвикателството е да се направи възможно най-пряко тръбопроводи (канал), който няма да пречи на "родния" части, монтирани под капака.

8. За улеснение на тръбите е направена сгъваем, получен три от другите съединения са свързани с аргон заваряване. Тръбни крайни тръби са снабдени с "гърбица", е да силиконови съединения останали твърдо да не се скъсат не дай боже.

9. Сега потопяемата тръба трябва да бъде (частта на изпускателната система, която насочва отработените газове от отработените газове на турбината). Тръбата на "неръждаема стомана", диаметър 76 mm, се използва като материала. Повечето от вертикалната тръба реши да приключи топлинната лентата е да се оптимизират температурата. Когато сте готови, можете да инсталирате на парче на мястото си.

Както можете да видите на тръбата не пречи на потопяема тръба

10. С цел оптимизиране на температурата на маслото и да се увеличат максимално мазилни качества, необходими за разрешаване на охладител (охладител) на маслото на двигателя - maslokuler.

11. На маркучите за петролни маршрути реши да постави промишлена арматура, които могат да издържат на високо налягане.

12. Под инсталиран пакет маслен филтър, състоящ се от две шайби. Сензорите са първи допълнителен устройства за налягането на маслото и температура, втори проблем да насочи масло към радиатора. Мисля, че за нищо друго не можех, защото датчика за налягането на маслото имаше доста голям размер.

13. радиатори са разположени под решетката на радиатора, за сметка на намаляване на дължината на пътищата, и се получава максимална полза от радиатора.

14. Когато е направена входяща, монтаж Honda Civic турбина почти завършен, всичко, което остава да се направи - е за събиране на цялата система и свързване на някои елементи.

Вълнуващ, първото турбо двигател се стартира.

Всичко мина добре, двигателят се турбината, както се казва, "в семейството" работи без проблеми. След е бил спрян двигателят, той е препрограмиран блок за управление на двигателя в положение "изостряне" за оптимална производителност.

Опити и резултати.

измерване на мощност показва, че ICE обем от 1.6 литра при налягане от 0,45 бара даде 204.5 литра. а. максимален въртящ момент от 270 Nm.

Благодарение на добра механична скоростна кутия S40 двигател може да се нарече еластична, тя е много динамична. Почти всеки брой на оборотите независимо от маржа на действителната мощност на излъчване се усеща. Трудно е да се предаде усещането, с думи, но на пръв поглед изглеждаше, че при натискане на педала на газта в задника ти вагона база, силен тласък и понякога дори неприятно. С една дума, че е необходимо да свикне и да не злоупотребява с пътя, както се казва, не прощава грешки. Не са наблюдавани странични ефекти, всичко работи "като роден."