Ibadullaev двигател - пробив или манипулация

Български учен Gadzhi Ibadullaevym направени открития, които ще дадат възможност на всички автомобилни производители в света отидете на двигатели, които консумират 3-4 пъти по-малко гориво (дизел). Той е в състояние да реши проблема, който се счита за неразрешим - за увеличаване на бензин двигатели степен на сгъстяване до 23, компресия - до 40, ефективността при средни натоварвания - от 10 до 40%. Превърнат ги semihandicraft условия монтирани ВАЗ-21083 двигателя на моторно превозно средство ВАЗ-2110, е с капацитет от около 180 к.с. (Вместо стандартните 75 к.с.), докато той консумира по-малко от 4 литра. бензин AI-95 за 100 км. при средно натоварване (вместо 7-плюс). Според изчисленията Ibadullaev GA най-добрите характеристики ще бъдат ефективни бензинови двигатели със степен на компресия от около 50-51, на дизелово гориво - със съотношение на компресиране на около 60.

Търсене не намерихме, надявам се - не мамят, въпреки че не е нова.
Въпреки това, allent.ru/forum/showthread..genumber=1 тази тема все още е в процес на обсъждане и, изглежда, вече е доказано, че тя не може да бъде. Въпреки това, в много Gadzhikadira Aliyarovicha www.ibadullaev.ru/index.html# не е много ясно е посочено друго.

Не е възможно да се направи пробив в кризата - или поне тест тази възможност. Събрани от Комисията, за да даде пари, за да нормална проба. И или да отхвърли доказателства, или да използвате с цялата мощ на държавата. Нашите автомобили не се интересува, предаде Nenashev?

Ibadullaev двигател - пробив или манипулация

Feick, IMHO. Тези фанатици са пълни, те не могат да докажат, че това, което те "измислени" или вече е измислена, или може да не е най-малко.

Познавам един човек, той е работил в Rospatent председател на комисията за вечен двигател. Ето къде калай # 33; Денят се проточи хора от 5-10 единици. Имаше странни и сложни механизми на принципа на сухо охлаждане, имаше fundametalnye "изследователи", за да се превърне различни видове енергия. Един доволен. Той донесе кутията и каза, че той има начин за преобразуване на магнитното поле на Земята енергията във въртеливо движение. Докато ефективността е ниска, но все пак напред, София също не е построен за един ден. Ще дойде време, и да се учат от своите стръмни dviglo турбина. Той е казал, за да се покаже. Той показва прозорец в горната й стъклен прозорец вътре някои глупости тип компас стрели. Arrow е спряло. Списъци ви Спок каза проводящ работа, включва електрически контакт в стената. Е, оказва # 33; Нека слаб, предене # 33; Работи конвертор # 33; Ето го и се оттегли. Аз не знам дали излекувани.

zhzhest # 33;
но като цяло, ако такива predumali. тогава може би ще трябва да са пътували за дълго време по тези двигатели # 33;

Декан на Факултета по автомобил
MF МАДИ (GTU),
Доктор, доцент MM Фатах

Хм. рецензент - съществуващ човек?

Необходимо е да се има madishnikov попитам. Някой ние сме били там.
sailor_cool
Съгласен съм, че трябва да се провери. Той обсъди на техниката на форум. Как да се изгради тест, и какво трябва да бъде доказателство. Аз наистина осъзнах, че компресия (която е 35), че не разбира много често. Но погледнете резултатите ще бъде интересно.

Не изключвам, че човек се страхува за изобретението си, защото някои майстор ръчен услуга лесно slyamzili идея и ще се продава само по себе си ottyunyachennye двигатели.

Saab е бил двигатели с променлив коефициент на компресия в САЩ са направили само една, като този:

Това е едно нещо науката и на двигателя, и още нещо - на икономиката. Ротационният двигател се оказа скъп за производство и производство, така че не се получи широко разпространение за всички свои ochevednyh ползи. Дори ако двигателят с такова високо канали компресия и реалността, тя ще изисква много гласове бутала и мотовилки и nevyskoe изработка няма да го остави шанс на повече или по-малко приемливо ресурс, както и въртяща.
Напред за начало на производството и въвеждането на нови двигатели, трябва да се постави на нова основа на цялата система: растителни компоненти, заедно с всички машини, се преквалифицират, машинни инженери, които ще ремонтират двигателите след конвейера, от които се нуждаем теглото на тест. Милиарди долари.
В допълнение, гигантите на петрол, с мощни инструменти на налягане е малко вероятно да бъде позволено навсякъде, че двигателят започва да консумира 4 пъти по-малко бензин не е толкова дълъг срок. Въпреки че, в този случай, че те трябва да им синдикат да се увеличи цената на горивото в едни и същи 4 пъти.