И отново на турбокомпресорите за двигатели с вътрешно горене ползите един автомобилист двигател

Преди да имате силно желание да се сложи турбина на двигателя на автомобила си, да се консултира с експерти за информация за това как е възможно да го модернизира на вашия мотор. Е, как да се инсталира на турбокомпресора нужда от нов изпускателен колектор под него. Ако си на подобни автомобили са турбо двигатели. след поръчка и закупуване на изпускателния колектор. Ако колектора не се произвежда в големи количества, в този случай, ще трябва да го направите сами, ако имате определени умения за работа с заваряване и дебелостенни метални.

Разликата от конвенционалната изпускателния колектор от турбо, че отработените газове не попадат директно в изпускателната система на изпускателната тръба като турбината директно пускането му в движение и едва след това в изпускателната тръба предната.

Двигател с турбокомпресор използва много повече въздух от нормалното, така че е необходимо да се замени на въздушния филтър в по-голям, следователно, стандартната кутия трябва да е повече от това. Освен това, можете да използвате въздушен филтър, нулево съпротивление, обаче, те са много взискателни от страна на поддръжка и почистване, в противен случай двигателят ще задуши от липса на въздух. Също така, нов търг ще бъде много по-голяма, за приток на въздух канал.

Визуално турбина коли двигател има четири дупки, през които на входа и изхода на въздух и изгорели газове (две за въздуха и две за отработен) и две или четири дюза, през която храна масло и да отстраняване място на масло. Масло в турбокомпресора служи за смазване и охлаждане. Петролните тръби трябва да бъдат укрепени, тъй като това се случва циркулация под налягане, което създава маслената помпа на двигателя. Като правило, на мястото на двигателя, който може да се свърже масло тръба турбина уплътнителни тапи, но ако не, може да направи по друг начин, тройници свързват към съществуваща линия, или въведени спейсер под профилна тръба вместо масления филтър. Между другото, последната опция е много често срещано явление и разделители от всички размери могат да бъдат закупени в интернет. дренажната тръба може да бъде свързан с турбокомпресор има съществуваща, а ако такава не е налице, ще трябва да го направите сами, но в този случай най-важното е да не се прекалява, в противен случай може да повредите блока на двигателя.

Според техническите характеристики на турбокомпресора трябва да бъде много масло, тъй като изграждането му няма стандартни лагери и се използват вместо плъзгащи лагери, които приличат на метал ръкав, въртящи се в възглавница масло, и са включени в турбинния вал. Вместо балиращи устройство, предвидено в уплътненията на турбокомпресора, който надеждно държат налягането на маслото и олиото не е позволено да изтече. След инсталирането на турбината да се увеличи количеството на маслото в смазочната система на двигателя и да се даде на двигателя да работи на празен ход, за да вал турбокомпресор работил със сухо, докато тя все още не е отидете лубрикант. Ако връзката е предвидено в турбината на охладителната система в този случай на входа и изхода свърже по подобен начин чрез тениски до голяма гама от циркулиращия охлаждащ флуид.

Сега всичко, въздух за турбокомпресора, как това се случва. Той се свързва тръба канал входа на компресора от въздушния филтър, който е заменен от специален предварително, по-голям обем или нулево съпротивление. Тук, ние се отбележи, че най-добре е да се използва изцяло метал, за предпочитане алуминий тръба, тъй като сгъстен въздух по време на това доставка на турбината загрява, и има най-добрата топлопроводимост на алуминий, което положително ще повлияе на охлаждането на самата тръба, и подаването на въздух към компресора. По време на производството на тръбата, е желателно да се хранят тръба без огъване и промяна на нейния диаметър, защото това би попречило на адекватно снабдяване с въздух. Също така е възможно да се извърши доставка на въздух през въздушния инжектор, но за да се постигне максимално увеличение на капацитета може да бъде постигната чрез създаване на междинния охладител. да се намира между инжектора и турбокомпресора във въздушна тръба. За по-голяма степен охладител - е въздушен охладител който охлажда въздуха, който се намалява по обем и съответно вече доставя в цилиндрите за по-добро горене и съответно увеличаване на мощността. Освен намаляване на температурен режим на двигателя, за да се предотврати тежко износване на двигателя. В допълнение към намаляване на температурата на двигателя е налице вероятност от детонация, което означава, че двигателят ще тече гладко и без прекъсвания. Купи интеркулер не е проблем в интернет, тъй като някои тунинг компании да вземат индивидуални поръчки за производство на охладители за turbirovanie двигатели.

За да се увеличи ефектът на турбокомпресора се понижава компресия в цилиндъра на автомобилен двигател. Това се случва поради монтирането на други бутала и отвор на горивната камера. С една дума трябва да се направи по-голям обем на горивната камера, за да се увеличи количеството на повишената горивна смес чрез увеличаване на обема на въздуха. Също така, някои занаятчии метален уплътнител монтиран между главата на двигателя, което също води до леко повишаване на горивната камера. Въпреки това, тази модернизация трябва да се забравя от топлинните характеристики на монтаж и момента на затягане на болтовете, в противен случай рискувате да повредите на главата на двигателя.

Един важен елемент е клапан на двигателя turbirovanie остави изключване (-подробно на това може да се чете в тази статия), но по-кратко, клапанът служи за освобождаване на прекомерно налягане. Когато педалът за газта се освобождава, скоростта на въртене на двигателя капки и по този начин намалява въздушния поток, но турбината продължава да се върти по инерция и сила на въздуха, което води до нейното излишък. По това време на строителните работи Blow кран, който се отваря и хвърля излишния въздух, в същото време да чуят отличителен съдийски сигнал. Трябва да се отбележи, че наличието на клапана значително намалява натоварването на двигателя, а оттам намалява износването. Издухване, можете да направите сами, но, според знаещи хора по-лесно да го купи в магазин или за да ги специализирана в производствени фирми. Настройка на издухване се извършва между турбината и intekullerom.
Има и друг вариант skidyvaniya излишък на въздух - това байпас (байпас). Това също е един вид клапан, но не само въздухът е изхвърлен в атмосферата и компресорът и канала за прием през тръбата
Преди всичко, в устройството на турбината може да бъде механизъм, който от своя страна е в състояние да регулира излишък въздух под налягане. Тя е разположена така, че по време на пика пикове в налягането възниква движи специален клапан, който управлява потока на отработените газове да заобиколят лопатките на турбината директно в изпускателната тръба на предната и по този начин се превръща вала на турбината са намалени.