Hyundai Tucson и Kia Sportage

Да, очевидно нито Тусон, Sportage или не удоволствие. Те не са лоши, но не толкова красива, че е работен плот. Ние не са се увеличили, преди азиатския дизайн. Създаване на единна платформа, Tucson и Sportage са почти идентични интериор със същия обем и линейни размери. Тук, по принцип, всички едно и също, така че понякога сте пропуснали, в някои от колите са, особено ако седите на задния ред. Разбира се, покритие и цветова схема във всяка машина е различен, но на принципа на оформлението, под формата на седалките и техните кинематика еднакви настройки. Така, и Tucson и Sportage облегалки задната седалка са регулируеми в ъгъл и могат да бъдат сгънати да увеличи багажното отделение в съотношение 2: 3.

самите Стойки като не се различава, с единствената разлика, че твърдата полк Тусон и Спортидж към защита на багажното отделение от любопитни очи, възложени на затвора. Последното е най-вероятно повече от оправдано, както и в случаите, когато най-много се нуждаят, за да премахнете затвора за зареждане обемист багаж, приложете го в кабината ще бъде много по-лесно, отколкото труден полк. Имайте предвид също така, че в Тусон и Sportage позволи да отвори вратата на багажника напълно отворен или само стъкло.

Предни кабина разлики повече коли, на първо място, разбира се, поради различните табло дизайн. И двете са достатъчно атрактивни, и даде предимство на един или друг автомобил по този показател трудно. В този момент някой по този начин. И все пак по-стилен Sportage панел, както и ергономичността на мястото на водача е по-добре. По-специално това се отнася за инсталацията за контрол на климата: завъртете регулиране интензитета на копчето издухва и температурата е много по-удобно, отколкото да натискате бутони. В допълнение към Sportage табло осигурява дръжка, която пътникът на предната седалка може да побере, да речем, на неравна път. В Tucson пътникът не вземете за това, с изключение на "ремъци" на тавана.

Доколкото сте забелязали от снимките, взехме на колите от теста с различни трансмисии: Kia - с 5-стъпка "механика" и Hyundai - с 4-степенна автоматична. Скоростни кутии не са единствената разлика в трансмисии. В допълнение, Tucson имаше вискозен съединител, който разпределя въртящия момент между осите и в случай на нужда и може да се заключи за осигуряване на равномерно разпределение на мощност по осите. В Sportage тя отсъства не само вискозна свързване, но също задвижва задната ос. Да, да, на Sportage е предно предаване, което не е кросоувър, конвенционален комби, макар и с по-висок пътен просвет.

Днес на българския консуматор облагодетелстване кросоувър Kia Марката има (за разлика от Hyundai) избор: или да се вземе колата с задвижване на всички колела, или да се ограничи отпред. Hyundai Tucson също произвежда едновременно задвижване на четирите колела, а в опциите monoprivodnom, обаче, само AWD е представена на българския пазар. Дали това е правилно? Трудно е да се отговори еднозначно. Но защо, например, да платя две хиляди зелено за задвижване на четирите колела, което вероятно никога няма да се използва? В крайна сметка, повечето от нас не са основно се оплаква, че колата има задвижване на четирите колела, както и липсата на достатъчно пространство. Ние внимателно подбираме пролетта с много завои, поставете различни видове разделители, че прави всичко, за да се гарантира, че колата е възможно най-високо над земята. И ние се повиши нищо и всичко - от "една стотинка" на "Мерцедес". Ние се повиши и не отразяват това значително увреждат стабилността на автомобила и намалява живота на много важни агрегати.

че не е необходимо да се повиши Sportage. Той първоначално е бил готов да се гарантира, че при него с свирка лети не само маркиране, но също така и много от това, което прави собствениците на автомобили да променят траекторията на движение или да прибягват до аварийно спиране. Sportage първоначално е бил замислен като кросоувър - с всички последствия, включително и тези с достатъчно пространство. И затова, докато и двете от колите ни бяха в града, голяма част от разликата, че не са се чувствали. Какво Sportage, Tucson, че се чувствах много уверени. Единствената разлика - на високоговорителя. Но фактът, че Спортидж е агрегирана, 2.0-литров двигател и Tucson - 2,7-литров, и, разбира се, в динамиката на модела като забележимо загубил Hyundai. Що се отнася до максималната скорост, след това двете превозни средства е приблизително същото - около 180 км / ч.

Нямаше много разлика в поведението на колата и по неравен черен път. Както се качи чрез ями като топки. И шанс да се придържат към всяка дупка по пътя или в долната част на предната броня да се придържаме на входа на една дупка по пътя за сметка на добър пътен просвет и къси предни и задни надвеси е била малка. За да се поддаде на препятствия Sportage стартира само когато колелата му започнаха да се промъкнат по хлъзгави повърхности. Може би, ако той са обути в подходящи гуми, може да не са били изчерпани толкова бързо. И така е лесно да се "прави» Tucson, между другото, на капака на един и същ модел. Наличието на задвижване на всички колела му позволява да продължите напред. Въпреки това, не е достатъчно, за да плащат същите тези $ 2500 долара. SUV още не. Безспорно задвижващи колела плюсове до истинската стабилността на превозното средство по хлъзгав път. Но по-голямата част от машините е отговорен за тази електроника, което е достатъчно, за да не се получи в критична ситуация. Той ги и Sportage лекува. И ако отидете в гората от време на време, много е вероятно задвижване на всички колела може да няма нужда. Друго нещо, ако живеете в покрайнините на града. Тогава AWD на присъствие би било излишно. Що се отнася до останалата част, колата, както можете да видите, са почти едни и същи, и поради това, това, което окото си, вие решавате, въз основа на принадлежност към определена марка, както и да се разчита на лично усещане за красота. Особено като цената на автомобила в Управляемоста и с един и същ двигател е сравнима.

+ Най-мощният двигател, наличието на задвижване на всички колела, добра динамика, добра работа.

- Висока цена, спорен дизайн.

+ Просторен интериор, висок въртящ момент на двигателя, добра динамика, висок пътен просвет.

- Лош шумоизолация, специфичен дизайн.

Спецификации Kia Sportage // Hyundai Tucson