Ходим от Нива на компаса екстремен тест драйв на Chevrolet (Chevrolet Niva)
Опитайте SUV наистина в не винаги е възможно. Максимална - за всеки период, или, да ме прости Господ, една лента от изкуствени препятствия. Но всичко е наред! Тест драйв на Chevrolet Niva прекарахме на границата на своите възможности. И дори малко над тях.
Ние всички трябваше много - време, бензин, храна. И все пак - пространство и сняг. Както и при другите без затруднения. Единственото нещо, което са изчезнали за два дни тест драйв - една озъбена offroudovskoy гума. Но това беше всичко, за да бъдем честни: Тестовият автомобил е напълно оригинален, взето само "от магазина" толкова добър, колкото купувачът получава.
Махно прав!
Офертата е примамлива и изглежда съвсем реална: да получите от един голям град в друг, не по пътищата от национално значение, както и селски пътища. И всичко би направил, ако не бяха безопасни селски пътища, покрити с гладка и красива слой сняг. Или ако снегът дори не беше мокра. Но снегът е и половин метър, и влажно, а гумите са изключително движението. Но ние знаехме, че щяхме да "shnivy" и затова започнах - и всичко, не отказва на никого.
Но първо, един час все още кара по две платна асфалт а. Не най-добрите условия за Chevrolet Niva със своята слаба 1.7-литров двигател на осемдесет конете, за недостатъците, които казва толкова много, че не е необходимо да се повтаря. Сама по себе си, колата ускорява като добра идея, и крейсерска 120-130 км / ч държи достойнство. Но веднага след като "Chevy Niva" настръхнали в кърмата на охлюв, и трябваше да отиде да изпревари с по-малко от половината от скоростта, започва трудността. Веднага почувствах, че старият, който е израснал в Толиати "класически" двигател за слаб "shevroletovskogo" Тяло: дори на трета предавка се завъртя с трудност, с което дълго и лек като цяло колата на желаната скорост. В очакване на необходимостта да се ускори, че е необходимо да се поддържа двигателя при предварително определени скорости над 3000 об. / Мин.
На магистрала чисти местата на Chevrolet Niva успя да покаже друга черта на характера му - всеяден енергоемки и дългосрочен ход на окачването и свързаните скромен, така да се каже, управляемост. Такъв парадокс: ямата и вълните на тротоара могат да летят без компромис скорост и без да губи комфорт, но когато ги е угодно да обикалят, повече или по-малко бързо, трябва да се държи под ухото до остри: колата lurches и волана не реагира мигновено. За щастие, оборудвани с хидравличен волан, не е празна, така че не е трудно да се насочат.
Интересно е, че държа колата на път не само помага на кормилното управление. Когато се срещнахме участъци от асфалт с лед и сняг овесена каша, от страх да не се плъзна и лети извън пътя първоначално искаше да се забави - ". Права" дори и на Но Chevrolet Niva остават забележително стабилни, по хлъзгав път - засяга постоянно задвижване на четирите колела (това е най-вече) и повече или по-малко LWB 2 450 mm (това е в сравнение със "старите" Нива ВАЗ-2121).
Това, което наистина доволен, защото това е повече от разумна акустичен комфорт. Няколко подобрения "Shnivy" в крайна сметка довели до сериозно намаляване на шума и вибрациите, генерирани от ставите, зъбно колело на предния мост, скоростната кутия и razdatkoy. Създадено от дизайнери, "ефектът на мълчанието" се вижда на пътя, както върху настоящето офроуд за такива дреболии не обръщат внимание вече.
