Хидродинамични предавателни, приложения, предимства и недостатъци - studopediya

Хидравличните задвижващи механизми са разделени в два класа: хидродинамичното и обем.

Най-хидродинамична трансмисия (GFC) - хидравлично задвижване се състои от работните колела (помпи и турбинни) с общ работен камера, в която се предава въртящия момент в резултат на промени на ъгловия момент на работния флуид.

Работното колело ускорява потока на течност със сила, която удря турбина колелото. След това, през реактора (колело с направляващи лопатки), течността се връща към входа на работното колело. По този начин, масло циркулира в затворен кръг и осигурява предаване на въртящ момент.

Хидродинамично предаване автоматично осигурява по същество постоянно натоварване на входа на променлив изход натоварване. Това се постига по следния начин:

- скоростта на въртене на изходящия вал и съответно увеличава продукцията съпротивление намалява турбина;

- по-голяма е разликата между скоростите на въртене на помпата и турбина колело, по-голямата динамичния флуиден налягане от колело на помпата към турбината. Налягането на течната струя на стената равна r'DV 2. където DV - разлика в скоростта на потока и стена;

- по-голяма динамична флуид под налягане към турбината, по-голям въртящ момент в турбината и следователно на изходящия вал.

Хидродинамично предаване са два вида - хидравлични съединители и преобразуватели на въртящ момент. Максималният въртящ момент, предаван от съединителя не превишава точката на входа, а конвертор може да бъде до 2,5 пъти по-висока.

Основната област на приложение на хидродинамичното предаването - автомобили. Почти задължително да ги инсталирате, като част от скоростните кутии в камиони, автобуси, тежки военно оборудване. Те често се използват в автоматични трансмисии на леки автомобили, както и в устройството на дизелови локомотиви и кораби.

Предимства на хидродинамични трансмисии:

- предаване на въртящия момент става без твърд диск връзка, затова минимизиран шок и динамични натоварвания на задвижващия механизъм,

- непрекъснато и автоматично скоростта на промяна и предава въртящия момент в зависимост от натоварването в диапазона от 1. 2.5,

- ниска ефективност (<80%) и, соответственно, высокое выделение тепла,

- сложността на предаването на заден ход,

- малък обхват за момента да се промени автоматично хидравличната трансмисия,

10% от стойността на колата)

- висока сложност и разходите за ремонт.