Хеликоптерът - един

Фиг. 1. основни хеликоптери веригата.

С възможността да се излита и каца вертикално, В. работи с малки обекти. Способността да се мотае неподвижен позволява Б. произведе товарене и разтоварване на стоки, без да се правят кацане и извършване на сложни строителни и монтажни дейности (вж. Хеликоптер докосване).

V. широко използвана в националната икономика за превоз на стоки, хора, извършват ферма (вж. Земеделският самолета) и други произведения. Най помощ се осигурява от AV в проучването и разработването на нефтени и газови находища в отдалечени райони и в открито море, изграждане на основна газ и нефтопроводи, далекопроводи. Б. използва като здравни услуги (вж. Санитарен самолет) за защита на горите от пожар и т. П.

Б. част от въоръжените сили на всички големи държави и са предназначени за транспортиране и разтоварване на войски и доставки (вж. Военен транспортен самолет), унищожаване на танкове и друга техника на врага, войските на огън за подкрепа (вж. Combat хеликоптер), проучване (вж. разузнавателен самолет), комуникации, инженеринг и други задачи. Военноморските сили V. служат за търсене и спасяване (вж. За търсене и спасяване на превозното средство) ASW (вж. ASW самолет) летателни апарати, зенитно-и като траулери.

Б. състои от крилото с корпуса, колесник, а също и в някои схеми крило и (или) развлакняване, спирална система носител (ротора) на електроцентрала, ток и радионавигация оборудване. Б. едновинтов механично задвижване HB освен това има ротор опашка за балансиране на реактивен въртящ момент и контрол рискаене В.

Ключови характеристики изпълнение W. 80-ти. пълна скорост до 280 км / час; максимална скорост от 350 km / h; обхват до 800 км; Dynamic таван до 6 km; статичен таван на до 3 км или повече; полезен товар е 0.4 m за белодробен Б. и до 25 тона за тежък.

V. класифицират по следните характеристики. Според NV брой варира .. една, две и mnogovintovye, по взаимно споразумение # 151; надлъжна, подравнени, напречна, кръстосани оси на винтове (Фигура 1.); на броя двигатели # 151; едно-, дву-, многодвигателен; HB тип задвижване механично задвижван от двигателя и на струята устройство (и реактивни двигатели за типове лопатки или турбокомпресора в корпуса и ракетни дюзи в краищата на лопатките); предназначено # 151; Многофункционален, транспорт, пътнически, кранове, хеликоптери, селскостопански, спасяване, санитарно и др.; от масата или полезен товар излитане # 151; ултра-леки, леки, средни, тежки, свръхтежък; типа на излитане и кацане устройства # 151; земя и амфибия.

Б. Най-често един ротор дизайн (фиг. 2), с механична трансмисия и монтиран върху ротора на опашката на стрелата опашка (около 95% от всички конструирани V.). Разходите за опашката ротор устройството е 8 # 151; 15% от пълната мощност на двигателя. ротор Tail работи при по-тежки условия от носителя, поради въздействието на въздушния поток от HB и присъствието на VA режим ред около вертикална ос в режим на висене. Б. еднороторни дизайн, разработен от по-голямата част от предприятията на индустрията свят хеликоптер (Москва Хеликоптер растение, вижте Mi, .. оживява "Swidnik" ;. на фирмата "Бел", "Сикорски" "Lyuz gelikopters", "Aerospatiale", "Agusta" и други "Westland" .. ) ..

В V. коаксиален горния винт вал се простира през кух дъното на шахтата. HB се въртят в противоположни посоки, техните реактивни моменти са взаимно балансирани. V. има по-малки размери от Б. други схеми. Работни условия варират винтове, тъй като по-ниската винта работи във въздушен поток от върха. V. такава схема разработен за Ukhtomsky хеликоптери (вж. Са).

V. надлъжна схема на второ място след единичен винт от броя на V. построен в чужбина. Поради факта, че задната резбата работи в Б. отпред, на работната си температура по-тежко, отколкото изолиран винта. V. надлъжни схеми са изградени от "Боинг Vertol" (САЩ), и в СССР през 50-те години. създаден в машиностроителен завод "Скорост" на Москва (вж. Як).

В V. напречна HB верига, свързана с корпуса или крилата използват ферми, тази схема има пълен аеродинамичен симетрия, която подобрява стабилността и контрол на винтове V. Взаимното ефект е практически отсъства. Поради HB напречна местоположение подобрена полетните характеристики при средна скорост, голямо допустимо претоварване Б. излитане от излитане. Тази схема се конструира V. дизайн I. P. Bratuhina (СССР), Н. Focke (Германия), както и най-трудно в света V. Mi-12 (СССР). Б. За да се намали размера на напречните и надлъжните схеми са склонни да имат припокриване на ротори.

V. с кръстосани оси винтове # 151; Б. напречно отклонение верига (краен случай винтове припокриват), въртене винт е синхронизирано, така че във всяко положение на лопатките на един витлови лопатки премине над друга. V. е малка по размер, но е опасно да се използва заради ниската преминаването на земята на остриетата, поради значителни колапс винтове. Винтове експлоатират по значителен смущения. фирма "Кама" производство Б. работи схемата. През 60-те години. строителство спря.

Б. схема mnogovintovoy (броят на винтове 3 до 20) са изработени в ранните етапи на развитие хеликоптер промишленост.

Задвижване HB V. механично задвижване на буталото се прилага, а след това се разпространи в предимно газотурбинни двигатели със свободно турбина (см. Турбовален двигател). Системата за задвижване включва и система за гориво, охладителна система, системата за масло, система за управление на двигателя, противопожарна система.

На методи за създаване асансьор, тяга и контролни действия V. коренно различна от други въздухоплавателни средства (за контрол на силите на двигателната сила и въртящи моменти от същия орган, който създава и лифт).

Повдигнете HB се променя от лост "стъпка # 151; газ ", от лявата страна на пилота на. Преместете лоста в същото време да промени общата стъпка на ножовете и масата на горивото към двигателя. Въртенето на лостово рамо спрямо оста осигурява корекция (корекция фини) подаване на гориво и следователно мощността на двигателя. Използване на копчето контрол ръка полето чрез пилотен люлеещи се променя циклични остриета стъпка на витлото, което води до промяна на наклона на вектора на аеродинамичното сила генерирана HB. Получената компонент на този вектор в равнината на въртене на шнека определя посоката на постъпателно движение. Освен това, промяната в този случай рамо силата на вятъра около центъра на масата Б. генерира контролна точка в надлъжна или напречна равнина и осигурява контрол над ъглите на катран и ролка. надлъжна (у схема В. надлъжната) или напречните (у Б. схема напречно) контрол може да се осъществи чрез диференциална колективно промяна стъпка на НВ. За попътно управление, както и на борда на самолет, са педалите. V. еднороторни пилотна схема като действа върху педала, през управлението на електрическата мрежа променя общата стъпка на ротора на опашката, това е, апетита си. V. дву- и mnogovintovoy вериги (с изключение на коаксиален) следа се контролира чрез диференциална вариант цикличен HB на. V. коаксиален попътно управление се постига чрез промяна на диференциално колективни стъпка на резбата. В един ротор винт V. кормилната ос наклон осигурява вертикален компонент на тягата (до 25% от тласъка на ротора опашка), която улеснява балансирането V. и подобрява неговите характеристики.

В. монтирана стабилизатори и килове за подобрен динамичен стабилност в полет напред, В. и тя да се променя баланса в правилната посока с промените в режима на полет. Монтирани на някои крило Б. HB служи да изпълнява при висока скорост или филтър използва като скоба за окачване оборудване.

Исторически информация. Способността да се върти винта, за да се издигне във въздуха е бил известен в Китай още през Средновековието. През 1475 проект Леонардо да Винчи е създал самолет, способен да "прецакани" във въздуха с помощта на Archimedean винта (фиг. 3). Първият модел В. # 151; "Aerodromic машина" # 151; създаден М. В. Lomonosovym през 1754 г. Тя има два винта, които са били водени от часовника пролетта. Балансиран поток през противотежестта, с винтове въртящи модел, може да се издигне (фиг. 4).

Въпреки, че в XIX век. голям брой летящи модели, създаването на пълномащабна летене V. а е построен стана възможно едва с появата на началото на ХХ век. Светлината двигател с вътрешно горене и HB проектирани въз основа на теоретични и експериментални изследвания R. Froude (UK), стр Dzhevetsky, МА Rykachova, N. Е. Zhukovskogo, В. Н. Yureva, G. X. Sabinina ,

Научни изследвания, включително експериментална работа е довело до създаването на 30-те години. Б. Хеликоптер каросерия група от експериментален аеродинамичен отдел на Централния хидродинамичен институт (създадена през 1926 г., водена от Гергьовден) построен под ръководството на М. Cheremukhin през 1930 г. на първия съветски V. Централен аерохидродинамически институт 1-ЗЕ (фиг. 7). През 1932 г. е било постигнато това V. рекорд височина 605 m (външна запис на височината в момента е 18 м). През 1933 модификации са изградени от Б. # 151; Централен аерохидродинамически институт 3 ЕА Централен аерохидродинамически институт 5-етилацетат, и през 1936 г. Комбинираната Б. Централен аерохидродинамически институт 11 ЕА. През първата половина на 40-те години. Някои VA, произведени в малки партиди (в Германия и САЩ), но практическото прилагане не намериха. Обширна строителство V. започва след края на 2-ра световна война.

В първия вътрешен .. предназначен за масово производство е създаден през 1940 г. в експерименталната KB Bratukhina V. "Омега". Избухването на война предотвратява началото на серия от Вирджиния. През следващите години (до 1951) е опитен CB Bratukhina продължи да развива Б. напречната схема. Пилотът и Камов проектантско бюро Яковлев Експериментална Бюрото по дизайн са били построени от опитен V. коаксиален. Първо съветски сериен V. Ми-1 първо летял през 1948.

През 1952 г. започва масово производство V. Ми-4, на пресищане с (1,6 тона), всички съществуващи по това време в света на AV. През 1952 # 151; 53 направи първия си полет тежкотоварен транспорт V. надлъжна Як-24 схема и са предназначени за ВМС V. коаксиален Ка-15 и работещ с по производствена партида. От 1953 # 151; 54 започва широкото използване на AV в армията и националната икономика на Съветския съюз.

С появата на първата машина за производство и започване на работа от особено значение, придобито проблем за осигуряване на динамична сила и стабилност структура (единици ресурси при условията на якостта на умора, трептене HB "от земния резонанс." Vibration др.), Развитието на проектирането и строителството и начин му Б. агрегати в по-нататъшното подобряване на аеродинамиката .. подобряване на характеристиките на стабилност, контролиране, маневреност, подобряване на ефективността.

Индустрията на хеликоптер дефинирани две линии на развитие: растеж на капацитета и подобряване на специфични характеристики. Първият ред се вижда ясно в развитието на тези дейности .. И в двете експериментални Mil # 151; Mi-1 (0.5 т) # 151; MI-4 (1.67 т) # 151; MI-6 (12 т) # 151; Mi-12 (25 т); фирма "Сикорски" # 151; S-51 (0.4 т) # 151; S-55 (1.1 т) # 151; S-56 (5 м) # 151; S-65 (8.4 т) и "Боинг Е" # 151; PV-17 (0.9 т) # 151; V-44 (1.8 т) # 151; V-107 (3 m) # 151; V-114 (5.8 т).

Като правило, растеж товароносимост се постига чрез увеличаване на размера и силата на HB електроцентрали. В Съветския хеликоптер индустрия успешно внедрена и друг начин да се увеличи абсорбционния капацитет # 151; удвояване разработен преди и нерегулиран витлото инсталации V. Mi-12 имаше монтаж на два ротора V. Mi-6).

На мястото на първите оперативни V. 40-те години # 151; началото на 50-те години. (Mi-1, Mi-4 Ка-18, камбана 47, S-55, S-58, V-44, Kaman К-3), има слабо въздействие на теглото (20 # 151; 30%) и който има и като силовата бутални двигатели, и как Б. второ поколение (Ni-2, Ni-6, Ni-8, KA-25, Bell 205, Bell 206, S-61, S-62, V-114, K-600 Kaman, SA 316), оборудвани с двигатели с газови турбини, както и с по-високо тегло въздействие (30 # 151; 40%), най-добрите дръжки технически и икономически характеристики. V. трето поколение (Mi-26. KA-32, Bell 222, S-70, S-76, S-80, AN-64 Hughes, Westland РГ-13, SA 350) се различават дори по-високо тегло въздействие (40 # 151; 50%), нови решения в изграждането на агрегати на композитни материали, увеличаване на ресурсите опростяване на пилотното и поддръжка, намалени нива на шум и вибрации, разходите за монтаж на електрически централи. Една от посоките на развитие на V. чрез подобрена производителност скорост е създаването на комбиниран AV # 151; роторкрафтната.

Разширяване на обхвата на приложение е наложило създаването на специализирана V. Първоначално създаването на специализирани машини се извършва чрез разработването на специфични модификации в мулти-цел .. но липсата на ефективност на този метод е довело до необходимостта да се изработи специално в .. например, като век-крана (Mi-10, Mi 10K, S-60, S-64), за борба В. (Mi-28, Hughes AN-64), анти-VI (SH-3, Dzhayrodayn QH-50, Agusta-106, KA-25).

Литература:
Хеликоптери. Изчисляване и проектиране, Vol. 1, Москва 1966;
Tischenko М. N. Некрасов А. V. Radin A. S. хеликоптери. Избор на параметри в проектиране, М. 1976
Izakson A. М. съветски хеликоптер промишленост, 2-ро издание. М. 1981.

Фиг. 2. Разпределението на Ми-8Т.

Фиг. 3. Рисунки от Леонардо да Винчи.

хеликоптер - Aerodyne, които повдигат и натиск за хоризонтален филтър са един или два т.нар .. ротори. Хеликоптерът може да излита вертикално от място без излитане и земя, без бягане, той може да ... ... Енциклопедия изкуство

хеликоптер - с; М. Aerodyne, с вертикално излитане и кацане, повдигащата сила, която е създадена от хоризонтални ротори; хеликоптер. Камион, военни, линейка инча Single-винт инча ◁ хеликоптер, ти, ти. Б. двигателя. В ... ... академично издание на речника

хеликоптер - хеликоптер, хеликоптери, хеликоптер, хеликоптери, хеликоптер, хеликоптери, хеликоптер, хеликоптери, хеликоптер, хеликоптери, хеликоптер, хеликоптер (Източник: "Пълният парадигма подчертана от АА Zaliznyak") форми на думи ...

хеликоптер - хеликоптер а, т световъртеж състояние (обикновено алкохолна интоксикация) .. Всички хеликоптер. За мен всичко дяволи пристигнали, вече бях пиян. Ср самолет ... речник български жаргон

Хеликоптер - ХЕЛИКОПТЕР хеликоптер, съпруг. (Неолита. Авиация.). Също като автожир. Обяснителна речник Ушаков е. DN Ушаков. 1935 1940 ... Обяснителна речник Ушаков е

хеликоптер - ХЕЛИКОПТЕР, A, M автомобил да пътуват със самолет, без крила, но с хоризонтална носеща витло (винт) за покрив хеликоптер и опашката му, които позволяват вертикално излитане без план, както и виси в ... ... Обяснителна речник български съществителни

хеликоптер - хеликоптер и ... български правописен речник