Грижа за мотоциклет! Ръководство за начинаещи

РАЗДЕЛ за начинаещи
да се поддържа мотоциклет

Не е достатъчно да си купи мотоциклет, се вози на него, и от време на време, за да го напълни с бензин. има някои
неща, които трябва да се извършват периодично на ваше поддръжка мото. Следваща бих искал да се съсредоточи
внимание на някои важни точки.

На първо място, както бе споменато по-горе, се опита да получи ръководството на своя мотор и да го изследват.
Голяма колекция от документи на различни мотори могат да бъдат намерени тук: ursa.irk.ru/manual/ и след това
bikechatforums.com/viewtopic.php?t=41567

Просто периодично да проверявате състоянието на вашите мотоциклетни гуми и остатъчен профил на протектора. ако
колелата са износени или надлъжни пукнатини, в надпреварата могат да бъдат опасни. Счупената плешив
гума на колата над да се забави, да предприеме пътуване до бордюра и инсталиране на резервна гума. и на
мотоциклет в най-добрия случай нараняванията (ако сте били в защитата и скоростта не е високо) и ремонт на счупени мотора. Можете да отложи подмяна на масло в продължение на седмица или две, но да отложат покупката на нови гуми, не си струва.

От избора на гуми: moto-penza.ru/modules.php?name=Articlespa=showarticleartid=45
Е, точно в "пожар" случай винаги е желателно да има лепило или ремонтен комплект за ремонт
мотоциклетни гуми.

Ако имате мотоциклет с задвижващия вал, след това на всеки 8,000-10,000 км е необходимо да се провери връзката,
прашници и смяна на маслото в скоростната кутия. Ако си под наем разполага с верижна предавка - това означава, че вие ​​трябва да следвате веригата. Какво се свежда до:
1) Следвайте напрежение верига.
2) периодично смазване на веригата.
Има специална верига смазка в аерозолен спрей, които могат да бъдат закупени на велосипеди и мотоциклети магазини. Ако това не се случи, за да получите мазнини, можете да използвате SAE 80 или 90. честота
смазване - всеки 500-600 км или всеки път, когато се движи по прашния терен или дъжд. ако
верига прилепен мръсотия, грес верига, преди да е желателно да се измие мека четка и сапун. Не използвайте бензин - това ще навреди на опаковките. Намажете добре горещо верига. След смазване е необходимо да се даде на мотора да стои 10-15 минути до грес успя да се придържаме към веригата, а не да се разпръснат, пръски наоколо.
Желателно да се прилага смазващото вещество към вътрешната повърхност на предварително верига окачен задното колело (например с помощта на централната степенка). Когато колелото се върти центробежната сила разпределя смазващото средство от вътрешната повърхност на навътре.

Веригите идват в няколко вида: Z-, О-, X-пръстен. Лубрикантите са универсални (за всички видове), а има и за определен тип. Така че проверете какво веригата на вашия
мотоциклет, и това, което е по-добре да се използва лубрикант.

За да се опрости живота си, хората са измислили специални устройства, които
смазване на веригата автоматично ( "Автоматично мазач" или «Верига мазач»). те са в рамките на 70-250 USD

Верига живота на около 2 години (ако е необходимо поддръжка). Веригата е желателно да се промени със звездички. В допълнение, за поддръжка на веригата прочетете тук: drivemc.ru/articles/42.htm

Един от най-важните компоненти на мотора са спирачките. Проверете състоянието на спирачните накладки и дискове. Следвайте работоспособността на спирачната система (в случая на изпомпване на въздух в, подмяна на спирачна течност). Препоръчително е да се използва подсилени маркучи като прости маркучи могат да станат разтегателни, което може да доведе до по-малко ефективно спиране (или спирачка недостатъчност при всички) по време на движение.

Много благодаря IBI (ibibanov (nosp) mail.ru) и Boss (шеф (nosp) moto.ru) за консултации по подготовката на мотоциклета, за да
и зимния сезон.
Как да се съхранява на мотоциклета през зимата:
Подгответе си под наем през зимата, няма да отнеме много време, но ако всичко това не бъде направено, през пролетта
Вие ще имате проблеми да бъдат решени, които ще оставят много повече време и пари. Така че това ще бъде необходимо
да се направи в края на сезона:

1. Добре измиване на превозното средство;
2. Извадете батерията, я съхранявайте на топло място и се презареждат периодично 3-4 пъти през зимата.
Токът на зареждане трябва да бъде 10% от номиналния капацитет на акумулатора, т.е. за номинална батерия
капацитет от 14 усилвател / час на оптималната зарядния ток е 1,4 ампера за 10 часа. Да не забравяме, поставете батерията на такса, проверка на тока на зареждане след 15-20 минути - това със сигурност ще се увеличи поради вътрешни химични процеси в батерията. Не забравя да осигури изход газ чрез премахване на щекери на батерията пълнител, ако тя се поддържа;
3. Нулиране на налягането на гумите (1,2-1,5 атм.) И след колоездене, като не засяга гумите подовите (ако прашинка
не се получи да излизаш, налягането на гумите определя 3 атм. Само през пролетта, не забравяйте да проверите налягането);
4. Добавяне на стабилизатор на гориво (стабилизатор на горивото) в бензин и да се даде работа на двигателя с гориво с
стабилизатор трябва да карбуратори и всички benzomagistraley; На първо място, резервоарът е пълен строго
Публикувана на дозата етикет на стабилизатор на гориво, след действителното бензин;
5. Промени масло и маслен филтър;
6. Напълно напълни резервоара с бензин, за да се предотврати корозия на стените на резервоара; бъдете сигурни, за да затворите
петел на гориво;
7. Премахване на супозитории, изсипва се в цилиндъра за маслото на двигателя до 20 мл, преминете колянов вал стартер двойка
време, за да се образува защитен филм на петрола на стените на цилиндъра;
8. ръмеж хромирана метална повърхност и WD-40 смазващо вещество или консервант;
9. Щепселен ауспуха (или близки пластмасови торбички), за да се предотврати проникване на влага;
10. Ако ще да се съхранява на мотоциклета с водно охлаждане, на улицата или в неотопляем гараж,
Аз препоръчвам да започне подготовка за зимата е да се съберат на плътността на антифриз се нормализира.
11. Решетка, климатик кожа седло

Кожа и гума, колкото е възможно, за да вдигне на топло, леко влажен.
Мотоциклет най-добре се съхраняват в помещение с температура от 10-15 градуса. Основната вредите, причинени от не
температура и нейните варианти, които причиняват кондензиране в тесни пространства и унищожаване на каучук
подробности.

За повече информация по тази тема, вижте тук:
suzuki.mcf.com/winterstorage.html
maxmoto.co.uk/techtalk_winter_layup.shtml
eecs.umich.edu/

Сключването на подтискането на жизнените процеси, или как да започнете мотора след зимата

Преди първия надпреварата след зимата, не забравяйте да проверите налягането в гумите (задължително, но не и за възможните ексцесиите!), Нивото на охлаждащата течност (които имат) и маслото. Ако не смяна на маслото през есента, се препоръчва възможно най-скоро да се промени, както и филтър. Бял дим от радиомълчание първите 10-15 минути на двигателя - добре, това е извън образуваният кондензат там през зимата, ако заглушители не са били покрити с пластмасови торбички. Ако първото е прехвърлянето включваше
криза, тогава е време да прочистите хидравличен съединител (които имат). Ако спирачките се усещат
лошо, същото трябва да се направи с тях. Спирачна течност видове DOT 3 и 4 е хигроскопична и засмуква вода от околния въздух.

За да се справи с причините за небрежност пролетния мотоциклет, ние трябва първо да разберем неговите възможни причини. Причини извират nezavodki (при условие, че мотоциклетът се получи през есента, а ако механични повреди изключени), почти всички се свеждат до две:
1) гориво
2) запалване

Ще започнем с горивото. Има такова нещо като план за съхранение на бензин. От тази катастрофа панацея -
внесени помия, наречена "гориво стабилизатор" (стабилизатор на гориво), но това трябваше да се излее през есента, вече е твърде късно.

Какво може да ви помогне в момента? За да се осигури поток от свеж гориво, необходимо е да се отцеди бензина от камерите на резервоара и поплавък. От бензин-лесният начин за източване на резервоара, както следва: Затворете крана, извадете чешмяна гумен маркуч, водещ до карбуратора (необходимо е да се освободете скобата толкова малки), заместител на контейнера и отворете крана (това е, ако имате механичен затвор, вместо вакуум). Не забравяйте, пропорционална на размера на капацитет
останали в резервоара за гориво, и след това да се изсипе всичко на мотоциклет.

Ако вакуум клапан (като убедително илюстрирано чрез два маркуча да тече от него, на карбуратора и цилиндровия блок), тя трябва да се отстрани от цилиндъра тънка гума маркуч и да се създаде вакуум там, с други думи, смучат въздух през него. Ако клапата е годно за експлоатация, през главния маркуч налее бензин. Съхранявайте вакуум може да бъде щифт, зъби мъки. Не се страхувайте, не glotnete бензин в маркуча, той не действа. В крайна сметка, ако първите две опции изглежда да е твърде сложна,
можете просто да премахнете резервоара и да го превърне)).

Отцедете бензин от резервоара, за да излее чист, внимателно се изсипва в контейнера сутрин на бензиностанция. Да не се скъпя за размера: Някои трудни мотоциклети по някакъв начин заразява само с пълен резервоар.
Друг добър ход е да се оставите в zavodke капачката на резервоара отворен в случай, че горивото не влиза в карбенови на вакуума.

Сега, ние откриваме плувка камерите за източване винтове. Те (в размер на винтове зависи от количеството на въглехидратите и точно отговаря на това метра) са в най-ниската точка на карбуратора (в противен случай това, което му сливи)), така че намирането им е доста лесно. Ако четири карбуратори, двигателят в онлайн или V-образна форма, имат дълъг ръка с плоска отвертка със столче от около 12 cm. Отбелязването фенерче (в противен случай, дори и през деня не се намери изпускателна пробка) и леко ме свърта в завои
всички винтове предварително го поставите парче плат, абсорбира влагата. Ще бъдат резултат от камерата на поплавъка
не толкова много, така че 50x50 на кърпа ще бъде достатъчно, за да го усвои всички. Един добър шанс да се види дали карбо- се нуждае от почистване - ако върха на винт на мръсни и ръждясал, че е време.

ОК, гориво разбран. Сега запалването. Запалителната система в частта, която е на разположение за чайник
проверка и ремонт, се състои само от свещите и акумулатора, така че да се ограничи. състояние
батерията е най-важният фактор zavodki-свободен, така че аз препоръчвам да не бъдат пренебрегвани. Коли на батерията, "prikurenny" през проводниците ще помогне, но няма да даде същия ефект като един добре зареден предварително собствения си мотоциклет батерия. Да не говорим за факта, че самостоятелно разреждане на акумулаторната батерия през зимата не преминете на двигателя, но и не дава желания напрежението в
"Мозъци", които по тази причина отказват да работят правилно и да даде искра. Така че освободените
BATTERY по-добре да не се опитват.

Сега, когато имаме пресен бензин в резервоара и изпитвателната камера и добре зареден акумулатор,
можете да преминете към действителната zavodke. Фабрика по време на сучене напълно удължен, с газта в тази
точка да не се докосват. Фактът, че движението на сместа на газта се обогатява, а по-скоро бедно дължи на входящия въздух в големи количества, така че върти газ, вие не започна мотоциклета. По-добре е да не се докосва педала на газта, премахнете от ръцете си. Опитайте се да се започне с всички по-горе условия (проверявайте чешмяната) не повече от три пъти, а след това необходимостта да се очисти цилиндри.
За да направите това, следващия път, когато се опита да се превърне провала на педала на газта и задържите бутона стартер за пет секунди.
прочистени котли. Ако пет или шест опита за нищо олово, можете да опитате следните две неща:
1) с буталото zavodka
2) в етер zavodka

Първият метод е добре известно на всички, без изключение, но отново за пълнота на изложението. Необходимо е да се настоява най-малко двама души, като един човек в намотката е повече от 400-кубически мотор просто не е достатъчно, ако това е, разбира се, не е на върха на Джомолунгма. Choke трябва да бъде отново напълно извади, ако двигателят е студен. Завод с тласкател по черен път японски мотор с висока компресия има практически безсмислено, особено ако тя е мокра. Той се опита, бре. За доста невежи -
процедурата е както следва: на водача е седнал на мотора, пръчици втора предавка и лоста на съединителя е натиснат притежава, и
В същото време другият го избутва до скорост на движение. Не забравяйте да включите запалването) Критична
за "задържане под налягане" мотор в момента, когато водачът освобождава съединителя лост и схема за захранване
активира двигател. Водачът трябва да бъдат бдителни за това, че устройството се придобива и се втурне напред. след това
спешно се нуждае, за да натиснете съединителя лост и ключа в неутрално положение. Спрете двигателя в рамките на 15 минути не
се препоръчва да го затоплите, и батерията - дори и малко по-изискана.

Ако въздухът не помогне, тогава, че този въпрос е нещо друго, необходима диагностика и, ако е необходимо,
ремонт. Ето как: Свалете капака на въздушния филтър (един филтър под резервоара издига резервоар) директно на филтриращия елемент се разпръсква щедро количество етер (Стартиране на течности, 100 рубли в някакви авто части), капакът се затваря (на мястото, за да поставите резервоара, все още не може да се върже най-важното - не
пропуснете време докато етерът се да се изпари). Сега централата, отново се проточи сукалче. Ако три или четири пъти двигателят не стартира, това означава нищо, за да се изравнят, вие трябва да отидете до услугата. Ако дори и кихна, можете да опитате да повторите процедурата. И миризмата ... Не търсете задуши.

Е, аз мисля, че в този момент тя е всичко, което може да започне. Кой не би могла - вече е на услугата.
(Original статия за .moto.ru)

В заключение тази глава бих искал да даде някаква информация за това, как да се предпази мотора от
кражба. или най-малко пречат на отвличането на механичните / електронни средства за защита.

Там е написано в детайли, по-добре е да се използва за защита на вашия велосипед срещу кражба. Лично аз използвам заключване XN14 компания XENA (xena.de) на

Всички ключалки на фирмата имат вградена сирена 110db (може да се уверя, че сирената е доста силен), изработени от твърди сплави имат инфрачервен сензор и сензор за движение. Дебелината зависи от заключващ болт
от модел: Зина XN14 - 14 мм; Зина XN18 - 18 мм. Най-големият плюс на ключалките - не забравяйте да го премахнете от волана. Това е достатъчно, за да се движи леко волана и работата
Siren. Е, след това потегли с мотоциклет скейтборд (като на снимката) ще бъде трудно поради постоянното писъците на замъка.

Замъкът не е валиден за замразяване на спрейове и те са защитени от вода (най-малко, те не се страхуват от дъжд). Моделите се различават не само дебелината на блокиращия болт, но и дълбочината на гнездото. Така че, преди да купите, измерете ширината на предната спирачка диск. Защити са от 60 до 190 евро. Крепостта може да си купи верига със специален адаптер за 120 евро. Верига дължина 150 см и тегло 5 кг. Минус само един във веригата: голям и тежък. В багажника под седалката трудно ол-ин.

Подобен замък предлага една и съща фирма ABUS: ALARMSCHLOSS ГРАНИТ DETECTO 8000. Само
Сирена 100 db.

Просто ABUS верига предлага добра стойност при 40-200 евро.