гранични пунктове
tsvostok # X40; mail.ru
Гранични пунктове. Хардуер и технология на работа
Начало »Информация» станция на границите. Хардуер и технология на работа
Гранични пунктове. Хардуер и технология на работа
Граничните пунктове са предназначени за предаване на пътнически и товарни влакове. вагони и контейнери за железопътни линии на съседни държави. В процеса на прехвърляне на стоки през границата също са въвлечени в контролните точки граничари, митнически органи, ветеринарна и фитопатологични инспекция, организации транспортни препращане, стока експертиза бюро. Правното основание за дейността на тези организации са правилата и наредбите. разработена от съответните министерства и ведомства, както и с цел - защита на правата и интересите на държавата, железниците и товародателите.
В процеса на предаване през граничните вагоните се извършва на специални операции, които са типични само за тези станции. граничен контрол и митнически контрол на пътниците, преминаващи държавната граница на Руската федерация, техния багаж, внос и износ на стоки, ветеринарни и Phytopathological инспекция на стоки. Тези операции се извършват с цел откриване на контрабандни стоки. предотвратяване на безмитен внос и износ на стоки, определи правилното попълване на документи за пътуване и уреждане на транспортиране. осигуряване на санитарен контрол.
След получаване на разрешение за преминаване на границата от съответните служби на съседни страни като необходимо действие за спедиторски услуги (декларация. Подновяване на документи за превоз. Проверка
на качеството на стоките и т.н. )
На граничните пунктове пази записи автомобили. контейнери, товарни автомобили и други активи, прехвърлени в чужбина и са получили от там. За пълномащабна прехвърляне на вагони и товари до съседните железниците и изпълнение на съответните документи за прехвърляне на граничните пунктове се предава офис.
Други операции, - рецепция. влакови отклонения, които са и разпускане състави - се провеждат в тези станции. както при конвенционалните товарни мрежови станции. Приемане и доставка на стоки и автомобили в съседните железопътни линии се почистват ежедневно и денонощно, а в някои случаи - само през деня.
Място. запазени за технически и търговски инспекции, както и специални видове инспекция и контрол, са регламентирани и уточнени в граничната гара технически-административен акт (TPA). За организации. замесен в прехвърляне на стоки и вагони. в граничната гара трябва да бъдат оборудвани офиси с необходимите средства за комуникация и други технически средства, за да изпълняват такива функции.
Граничните пунктове са разположени непосредствено на границата, или някои малко разстояние от нея във вътрешността на страната (не повече от 10 - 15 км)
Жп линии съседни държави могат да имат различни или еднакви с габарит на вътрешния.
На кръстопътя на жп линии с различни габарити (1520 и 1435 мм), разположени външно прехвърляне станция, където в допълнение операции. по-горе, по-нататък се извършва претоварване на товари от жп вагони на един габарит към други габарит или пермутация на подвижния състав на другите колите. Тези станции са разположени на западната граница на страните от ОНД - с Полша. Румъния и Унгария, а на изток - с КНДР. с Китай.
В случая. когато едно и също сечение, използвани в железопътния транспорт на съседните страни, създава граничен претоварна станция.
Във връзка с формирането на суверенни държави, които са се появили от СССР, не е необходимо да се създадат нови трансферни граница станции. Много бивши станция стоманени задника граничните пунктове.
Граничните пунктове са класифицирани в няколко основни характеристики.
процес прехвърляне на товара за трансгранично разграничение презареждане на границите и претоварна станция. Първият разположен на кръстопътя на железопътни линии, които имат по-различно. а втората - между железопътни линии с еднаква широчина на колеята.
Когато метод предаване bezperegruzochnom с вагон товари следва през граничния пункт, без претоварване дали същата или друга широчина на колеята са съседни железопътни линии. В станция претоварването за прехвърляне на подвижния една песен не може да се направи, ако.
- колички, извършени пермутация на друг тролей писта (това е необходимо. вагони предадени на съответствието с техническите изисквания към съседния железопътния подвижен състав (по размери, натоварване на оста.
върху релсите и т.н. )
- употребявани автомобили с плъзгащи колоосите
- железния път една държава е влязъл на територията на съседна има различно междурелсие.
Според състава на преработени граница комби поток може да бъде пътника. товарни и комбинирани.
Обемът и естеството на работните места може да изпълнява функциите гранични междинни продукти, район и сортировъчни станции.
В зависимост от релефа и други местни условия (застроените площи и др.) Претоварни станции са проектирани с приемащия-паралелно. сортиране песни, пътнически и товаро-разтоварителни устройство.
Решението за създаването на граничния претоварване станция взема съвместно от двете съседни държави. Като общо правило. с помощта на един от двата варианта:
Вариант 1: създаване на обща гранична гара за двете съседни страни, където операциите се извършват от митнически гранични служби на двете държави
Вариант 2: 2 подредени гранични пунктове. където всеки от съседните страни има гранична гара (в този случай пътниците. техния багаж и товари чрез митнически и гранични проверки и на двете станции).
Общи гранични пунктове са действали като модел станции до 1914. Те осигуряват по-лайн операции с пътници и товари; ги, за да бъде определена въз основа на съответните споразумения са не само на железниците, но двете държави. За да се комбинира станция имаше необходимия капацитет за обработка, неговото развитие следите на нейния капацитет трябва да бъде достатъчна, за да извършват всички операции. Ето защо, се изисква голяма площ за разполагане на станция. -
Предимствата на обща гранична гара
- намаляване на общия брой на необходимите устройства и
и на броя на служителите
- елиминиране на непродуктивна серия от празната структура, върнете след претоварване
- редукция от валцуване престой
- осигуряване на съоръжения за пътниците, когато багажа си за проверка трябва да бъдат представени по едно и също време, след като митническите служби на двете страни
Недостатъците на тези станции трябва да включват взаимно сложност между държави, увеличаването на времето за обработка поради рециркулационни вагони на границата, а в някои случаи появата на допълнителни разходи. свързани с недопускането на автомобили и други железопътни линии. Натрупванията на автомобили на гарата, тъй като на твърде много уроци пътуване във времето могат да бъдат избегнати. ако и двете страни правят съвместни митническа обработка или ако митническите служители на съседните страни в процеса на проверка следват един след друг.
Имаше широко разпространен вариант със създаването на граничните пунктове на територията на всяка от съседните страни. Недостатъкът на това е двойна обработка на превоза, двойно проверка на документите на пътниците и багажа.
Основните граничните възли, когато са налице няколко железопътни прелези и големи гранични пунктове на товари може да се специализират в нещо като преработени стоки.