Графити, хип-хоп уики, задвижвани от общността на феновете на Wikia

Редактиране на товарните влакове

Хип-хоп е придобило популярност в началото на 80-те години. Музикални видеоклипове, показващи различни аспекти от културата на улицата в Ню Йорк, привлякоха вниманието на много хора. Скоро всеки американец тийнейджър исках да бъда в Ню Йорк танцьор (bboy). MS bboys писатели и събра заедно. Извън Ню Йорк беше малко на транспортни маршрути, но авторите са искали да се разпространи името му в стомана платното. Наличност и минимална защита дадена възможността да поднови Оценка на товарните влакове. Те се превърнаха в нова мишена.

Днешните писатели в САЩ и Канада, са все още често се изготвят на товарните влакове. Географски корените на това движение е трудно да се определи, но се смята, че тя започва в западната част на САЩ. Активна от писатели в Ню Йорк, които се считат CAVS, Sein 5, Sento, Случай2, ЗЕФИР и Mone

движение Глобални права

В началото на 80-те американски писатели започнаха да пътуват в Европа, и хип-хоп започна да спечели международна популярност. Европейските млади хора се влюбва в уличната култура на Ню Йорк. Book Хенри Chalfant и Марта Купър "Subway Арт" и филмите "Стил войни", заснети от Тони Silver и Хенри Chalfant и "Wild Style", заснет от Чарли Ahearn, поставиха началото на европейските амбиции на хип-хопа. Book Хенри Chalfant и Джеймс Prigoff "Спрей Може Art" документирана началото Оценка развитие в световен мащаб. В книгата се превърна в допълнителен катализатор за разпространение на аерозол култура в света.

До края на европейското движение 80 се засили и набра скорост. Второто поколение европейци донесе силно приятелство с американските идоли. Европейците бяха нетърпеливи да се направи в родното място на рейтинга. Американците са щастливи да приемам гости в Мека. Много европейци са толкова активно бомбардира Ню Йорк, че хората си мислят, че е дошъл от Ню Йорк. Много писатели от Ню Йорк и пътували до Европа. Европейците са толкова нетърпеливи да се срещнат със САЩ от писатели, че те са готови да платят дори двупосочен билет, настаняване и боя. Черпи опит от американците считат безценен. За някои американци да стане толкова лесно да отиде в Европа и да направи влак, сякаш за да се премине от Бруклин до Бронкс.

Редактиране на метален скрап

В края на 80-MTA започна да се свали масово да услуги плоски вагони. Те са били изпратени до депото за скрап в Бруклин. Въпреки факта, че те са били предназначени за унищожаване, много писатели това желязо все още привличат. Някои ги привлече дължи на железен прът, другите просто радий снимките с вашето име на стария метрото колата. Рисуване тези автомобили, които не представляват заплаха за МТА, но КАТ все още се провежда наблюдение от най-активните от писатели от списъка си. Те знаеха, че писателите, които рисуват върху стари автомобили, също се възползва от новата чисто. Интересът скрап продължава и днес.

Редактиране на магистрала

Поради натиска на МТА да изготви влакове стават проблематични и писатели са отворили нови начини за насърчаване на тяхното име. Въпреки че не магистрала около града, като на влака, те преминали стотици коли всеки ден. Първо магистрала скицирани тагове късно trouapami хром или блокбъстър. OE и P13 бяха първите, които се приближават магистрали. По-късно царете магистрала стомана COPE 2, PJ, ТРАК, MED и FAYDE.

Трафик на Ню Йорк Редактиране

Заедно с новодошлите, много писатели от старата школа са започнали да се направи по стените. Команди като RTW, TDS, ОФП и на TMB, започнаха да се правят големи песни. Всички зони са били активно се направи, но Бронкс и след това в главните благодарение на светли стени в изпълнение на команди FX, КД и ТАТ.

Покривите са се превърнали в много привлекателна мишена. По-специално, на покривите на сгради, които са видими от надземни линии на метрото, са чудесно място за взривяването. Лидерът на Куинс беше НАТО, в Бронкс - COPE2.

Печат Редактиране

Оценка за дълго време беше документирано от външни източници. След това, през 1980 г., фазата2 разшири списъка си от това, което той е направил първата. Това е първият аматьорски Оценка списание "International Графити Таймс". От тогава се дължи на повишения интерес към номера на Оценка на публикации за него се допълва от десетки и продължава да расте. Едно от предимствата на тези списания е, че повечето от тях го правят сами писатели. Някои автори критикуват тези книги, защото смятат, че истинската начин за постигане отношение - е да се възползва от вагоните, а не в списания. Въпреки критиките, списания са се превърнали в нещо като продължение на комуникация между от писатели.