Gotune - продажба и сервиз на амортисьори лисица как да регулирате пролетта

Какво е FLOAT 3 EVOL
СЕРИЯ МОНТАЖ втулки поплавък 3 EVOL
Амортисьор СЕРИЯ настройки FLOAT 3 EVOL
РЕГУЛИРАНЕ НА УДАР FOX
РЕГУЛИРАНЕ ИЗВОРИ напрягане

Основната цел на предварителното зареждане извори - е да се постигне такава връзка с хода на възстановяването на сгъстяване на, който ще позволи на пълния потенциал на амортисьора и окачването.

Ако затегне пролетта до максимум, за повишаване на клиренса на мястото, където амортисьора е почти напълно статична се разширява, ние няма да оставим колелото на downstroke. Всички яма оборудване ще падне веднага, без преди това да се опитва да "стреля" на волана. Гребен с кола няма да е възможно - ще бъде напълно повтаря профила на пътя.

Ако напротив, пролетта ще бъде твърде ниска - ще има малък напредък в компресия. Тук трябва да се разбере, че всеки мм дължина на хода "изяжда" определено количество енергия приложена към колелото. Когато действието започва малки повреди при висока или неравности при висока скорост. Потребителят започва да се повишава коравината на амортисьора, корекцията компресия на предене, в резултат на аварии елиминирани, но спирането е дървена, пътят не притежава, всички предават по тялото.

В повечето случаи, оптимална за бързо шофиране, се счита за позиция, в която напълно ограничаване на изкуството (включително и тези, които са върху него ще отидат и ще зареди всички, че в него обикновено се поставя, включително допълнително гориво) на такта на сгъстяване е оставен 65% -70% от общия ход амортисьор. Тази позиция се нарича височина на площадката.

Повечето спортни амортисьори за АТВ или SSV се доставя с пружини, пъхнати под техниката на модела. Но ние трябва да разберем, че производителят на амортисьори да направят изчисления или тестове на някои стандартни АТВ и той не може да знае точно какви промени са направени с техниката си.

Често, че вашата ATV значително се различава от фабрика версия на общото тегло или тегло разпределение на предния и задния мост. Ние трябва да отговарят на такива ситуации: предприемат нови амортисьори с изваждането от кутията, да го инсталирате на бъги или SSV, спадане на оборудването на колелото и ще видиш, че едната или двете оси не получат в най-правилната височина. Натоварването на пролетта на резбата да завърши и оборудване все още излиза на желаната височина, но с увеличаване на теглото (поставени някои тегло, поставени на пътника или спазват мръсотията след няколко километра), височината всичко излиза от желания обхват от времето.

Нека погледнем на теорията. (Всички цифри са произволни, единствено за ТЕОРИЯТА ЗА РАЗБИРАТЕЛСТВО)

Най-важната характеристика на пружината - твърдостта.

Ако през пролетта има твърдост от 20 кг / см, което означава, че за да я компресирате с един сантиметър е необходимо да се приложи, за да го има маса от 20 кг. За да стане по-ясен, всички примери ще бъдат в килограми, което не е съвсем правилно по отношение на силата, приложена към пролетта, но нашата задача е да се създаде окачването, а не да се вземе курс по физика :).

Да приемем, че с оглед на всички механиката на суспензия на амортисьора с преси пружинните 120 кг тегло. (Не забравяйте, че това не е теглото на това колело, това е съвкупността от всички сили, като се вземат предвид всички лостове).

Ако пружината е облечен и задържа в напълно свободно състояние, т.е., не трябва да се презареждат амортисьор декомпресира когато пропусне колелата на земята, амортисьорът и пружината ще бъде компресирана равномерно от 6 см. (120 кг разделени от 20 кг / см = 6 см)
И според нашите изчисления, необходими за да се получи, например, 3 cm усвояване.

Има два варианта:

1. За да се увеличи натоварването на пружината на резба 3 см. В този случай, пружината 60 предварително затегнат кг, т.е. теглото на 60 кг не ще се движат, както и 60 кг (60 + 60 = 120) prozhmut това за още 3 см.

2. дава твърд пружина, например 30 кг / см и предварително натоварване. 1 см 1 см = 30 кг, 120 кг -30 кг = 90 кг, 90 кг, разделени от 30 кг / см, и да получат същите 3 см.

Сега трябва да разберете разликата.

Какво се случва, ако и в двата случая по-тежко оборудване (доставка вътр. Оборудване, или сложи по-тежък пътнически), така че амортисьорът ще държат 60 кг повече и да се опита да създаде положение на превозното средство отново?

Вариант 1: Амортизатор свива още 3 см (60/20 = 3 см). За да стигнете до нашия см усвояване 3 е необходимо да се заредят предварително пролетта с още 3 см, а общо 6 см. В този случай, той не може да бъде достатъчно дължина резба на корпуса на клапата.

Вариант 2: Абсорбер сгъстен с още 2 см (60/30 = 2 сантиметра). Вие ще трябва да се зареждат предварително пролетта за още 2 см, а общо в 3cm.

Не се поддават на илюзията, че криволичещи амортисьори може да се регулира по всяко тегло. Те просто правят възможно да се регулира в определена, но не безкрайна гама. Ако през пролетта е избрана неправилно, корекцията няма да помогне.

Чрез увеличаване на натоварването на пружината неговата твърдост не се променя.

Още две примери:

1. Ако сте приели пролет 10 кг / см и неговите podozhmet 10 см, при налягане на теглото си в 120 кг ще компресирате амортисьора на 2 см, но при налягане от 180 кг трябва да осемсм.

2. Ако вземем пружината 40 кг / см и предварително натоварване от 1 см, със същите 120 кг ще се свие до същата амортисьора 2 см, и при налягане от 180 кг - само 3,5 см.

Забележка. в Пример 1 за напълно декомпресира амортисьор пружинна сила се опитва да се раздели на 100 кг. и в Пример 2 в напълно декомпресира амортисьор притиска разликата само 40 кг. Това е въпреки факта, че в пример 2 по-твърд пролетта!

В пример 1, ще чуете звука на всеки път, когато колелото се губи по пътя и амортисьорът е напълно изправи и се сблъска вътрешните части.

Сега, знаейки, теорията, можете да започнете коригиране на напрягане.

Етап 1. Повишаване на етап всяка ос, така че колелата и как разстояние от повърхността и се измерва дължината на пръта в отпуснато състояние с гумени брони. Казано по-просто - измери дължината на лъскавата страна, тъй като може да се види, дори и при гумени брони. Шок е проектиран като се вземе предвид факта, че подутината може prozhimatsya чрез. Можете да направите това измерване, докато амортисьорите не са инсталирани и рекорден брой.

Стъпка 2: Седнете на техниката на бордюра, седнете на пътниците, ако фокусът е върху максималния окачване производителност при каране с пътник, а след това изключете Управляемоста, включете неутрални.

Помощник натиска няколко пъти в предната и задната част, така че спирането се е свил и се изправи. Тогава той избутва техниката за напред / назад няколко пъти, когато водачът се превръща волана няколко пъти на дясно / ляво и се връща към първоначалната си позиция, докато спре. Спирачката не може да бъде натиснат. Тези действия са необходими, за да се отстрани влиянието на триенето на колелата на повърхността, когато лифтовите съоръжения, писта е леко намалена в резултат на А-рамо, а когато се намали триенето предпазва колелата напълно разпръсне и окачването не е естествени насаждения висок.

Етап 3. помощник мерки дължината на пръта по същия начин (с преграда).

Полученото число е разделена на инсулт получите текущата дела.

Стъпка 4: сравнение на резултатите от изчисленията. Например, ние сме получили 52%, а 65% искат да постигнат (за по-добра конкуренция 70%). Помислете колко ще 65% в милиметри. Например, ако общата дължина на пръта е 100 мм, 65 mm, а ние имаме 52 мм.

Стъпка 5. Измерете разстоянието от избраната точка на амортисьора до точка на пръстена за регулиране на натоварването (без значение кой момент и да изберете, най-важното, че можете да се измери след това една и съща). Ние се получи номера, например 45 мм. Ние трябва да излезем на склад 13 mm по-дълго (65-52 = 13). Колебайте напрегнатата пружина 13 mm, така че разстоянието между избраните точки е 60 мм.

Повторете стъпки 2-5, докато не влязат в желаната височина. Тази процедура се извършва на всяка ос и в края на повторна проверка двете оси.

Използването на двойна пружина позволява постепенно променят твърдостта.

Ако си спомняте физика в гимназията, става ясно защо пролетта стои от другата пролет, има твърдост по-малко от твърдостта на всеки от извори. За да бъдем точни, твърдостта на системата е сумата на обратния твърдостта на два извора.
Например, ако се появят 250lb / в долния (А) и 500lb / в горната част (В), твърдостта на системата, тя се нарича X ще се счита, както следва:
1 / А = 1 / + 1 / Б.
т.е. 1 / Х = 1/250 + 1/500. Ето един общ знаменател, а ние получаваме
1 / Х = 250/125000 + 500/125000, 1/750/125000 = X 1 / X = 1 / 166,666, X = 166 666 фунта / инч
В този пример, твърдостта се изразява в либри / или на руски език в лири на инч. Тази твърдост единица се използва при изворите на американски производство, и показва колко паунда, което трябва да се прикрепят пролетта, за да го компресира до един инч.

Система от две пружини работи до съединителя свързваща два пружина докосва кросоувър.

Когато съединителя въпрос за кросоувър, горната пролетта спира да работи и е само на по-ниска. Връщайки се към нашия пример, след това в този момент на пружината твърдостта ще се промени с 166,66 кг / в (система скованост) до 250 фунта / в (нисш пружина скованост).

Такава суспензия ще бъде по-мек средно движения и труден за голям. Ако имахме вместо двойно пролетта сложи там просто 250та пролет, спирането ще бъде много трудно, ако 166,66 - малко прекалено мек. С двоен размер пролет пролет варира в зависимост от удара, се променя точка (в коя част на курса ще скочи) е регламентирано.

Регулиране на преходната точка

Забележка. СЛЕД конфигурируеми клиренс настройка на изцяло декомпресира демпфер. Височината на седалката се регулира по същия начин, както е описано по-горе, но трябва да се внимава, за да се гарантира, че по време на измерването на съединителя не докосва кросоувър, ако това се случи на този етап кросоувър се отдалечава от съединителя.

След коефициента на регулиране на височината вярвам първи (K), което се движи спрямо шатуна. Например, ако двете пружини имат същата твърдост, коефициентът е 0.5, т.е., когато буталото е изместен към 100mm. само 50mm кросоувър смяна.

Формулата за изчисляване на температурата на преход е както следва:

К = скованост на долния пружинен / (коравина дъно + горния твърдост)

Например, ние се нуждаем от промяна в относителната височина на 55% от инсулт.

Разстояние на превключващия инсулт дължина х = фактор х относителната височина на точката на преход

От горния пример:

Сборник, да речем, равни на 203 мм, както в Can-Am Maverick (отпред буфер)

Преход искате да получите 55% инсулт.

Разстояние от кросоувър 203 х 0.33 = 0.55 х = 36,8 mm

Настройка на височината на кросоувър е най-пълните некомпресирани амортисьори!
Ние трябва да се измери височината между самолетите на кросоувъри и кутията, в резултат на които да влязат в контакт един с друг. Ако амортисьорът е в областта, това разстояние между долната част на долната точка на пресичане и в горната точка на свързване, свързваща двете пружини. Именно тези самолети и изправят един срещу друг в 55% инсулт. Необходимо е да се създаде желаното разстояние и не забравяйте да не се забравя да се заключва на кросоувъра пръстените един спрямо друг.