Горки автомобилен завод

Днес е трудно да си представим нашия живот без кола. Те попълнено всички пътища, тя е не само ефективен начин да получите бързо от точка А до точка Б, но и чудесна възможност за превоз на товари или голям брой пътници. Бих искал да говоря за това, което е забележителен автомобил завод Горки, и като общо автомобилната индустрия, разработен в България. Повярвайте ми, има какво да се говори, тъй като първите автомобили на собственото си производство на територията на България се появиха за дълго време.

влизане

Вътрешен автомобилната история започва през 1896 г., когато хората видяха първата българска кола. Той имаше двигател с вътрешно горене и нейните дизайнери поети Яковлев и Frese. През 1930 г. в Нижни Новгород (сега град Горки) е основана Наз фирма, която по-късно е преименувано на газ. Заводът произвежда и товарните автомобили марка под вече са известни, докато Ford Motors Company лиценз. Тя Горки автомобилен завод в тези дни се превърна в основата на структурата на превозните средства. Още от 1938 Съветския съюз, постигнала голям напредък, тъй като газът, заедно с други по-малки компании (YAGAZ, CMM, и т.н.) може да излезе на върха в производството на товарни автомобили в цяла Европа. Още преди Втората световна война на държавата е издала повече от един милион автомобили, който по това време бил голям брой. Без съмнение, в самото начало на войната се забави развитието на индустрията.

През 70-те години са били станаха интензивно освобождаване на армията камиони и друга тежка техника. Повече от 600 000 автомобила годишно произвежда коли растителни Волга намира в Толиати. Тя е в тези времена е имало т.нар "Жигули" и "Нива" - за задвижване на четирите колела, моторни превозни средства са удобни. Още повече един напреднал завод е построен през 1976 г. - "КАМАЗ". В средно година тя произвежда 150,000 единици на товарни автомобили и около 250 000 единици на дизелови двигатели.

Как да се развива на българския автомобил?

Историята на Горки автомобилен завод

Първият освободен от производствената линия на завода през 1932 г. - един камион Наз-AA (ГАЗ-АА) (1,5 тона). През същата година, дизайнерите започнаха да се развиват седан Наз-А, която има тяло петместен. Още от 1933 Горки автомобилен завод пусна автобуса ГАЗ-03-30. Броят на местата е 17 бр. През 1934 г. е събрал 2-тонен камион ГАЗ-ААА, и в същото време - камион ГАЗ-410. До 1938 г., от поточната линия слезе ГАЗ-ММ - един камион, който се похвали, петдесет "коне" под капака. В същото време е създаден и пуснат в експлоатация линейки ГАЗ-55 и ГАЗ-60 с повишена пропускливост в резултат на използването на пистите.

Развитие в годините 1941-1945 г.

Най-успешната работа на инженерите Централата е танк Т-80, основното предимство, което се състои в двойна кула. По този начин, недостатък е премахнато от Т-70, който има само едно петно. Той веднага бе стартира производство на Су-12 - самоходна артилерия. Препоръчително е да се отбележи, че инженерство растителни дизайнери са постоянно развиващите се и блиндирани верижни машини, които в продължение на много причини, които не е влязла в експлоатация. По време на войната, нацистка Германия бомбардиран "ГАЗ" около 7 пъти. Като цяло, повече от 50 сгради с оборудване се унищожават. Повече от 30 000 души са работили по възстановяването на веригата от процеси, това е възможно да се намира само на 100 дни. След победата на растението е награден с орден Червено знаме, Ленин и Почетния медал на Конгреса на Великата отечествена война от първа степен.

Развитие в годините след войната (1946-1960)

Да се каже, че веднага след началото на войната подмяна на оборудване, - да не говорим. Почти всичко, което е била използвана преди войната, унищожени и веднага открил производството на нови модели автомобили. Например, един камион дойде и ГАЗ-51 автомобил "Victory" М-20 през 1946 г.. Невъзможно е да не се отбележи излизането на високопроходим автомобил ГАЗ-47, който се движи по релсите и са разполагали с голям кръст. От около 1949 Jeep дизайнери разработват първия прототип - най-GAZ-69, което е голям успех. седан "ЗИМ" е създаден след него. Той е изпълнителен класа, следователно, да си позволят такива превозни средства могат само единици. Активно произвеждат камиони ГАЗ-52.53, спечелени през 1952 г. в Брюксел, Голямата награда и множество други награди. Същата награда е назначен ГАЗ-21 "Волга" ГАЗ-13.

През 1953 се разработва активно удобна SUV. Като прототип използва ГАЗ-69, и колата се беше името на М-72. В 56-та година на "победа" се заменя със GAZ-21, който стана много популярен сред населението, тъй като тя е удобен, мощен и надежден машина. Заедно с това, третото поколение извършва товарни автомобили като ГАЗ-56, който може да носи до 1,5 тона. Най-мощният е ГАЗ-53 - до 3,5 тона. Той е доста оборудване, което не е напуснал поточната линия за най-различни причини. Виновни имаше всякакви дефекти и слаби модели. Същата GAZ-52.53 са били издадени в продължение на 4 години и са преминали през много промени.

До 1960 г., изцяло обновена през военни автомобили линия. На поточна линия бяха ГАЗ-52 GAS GAS-53 и 66. За последните две коли за първи път започва да се инсталира нови енергийни блокове, като бензинов двигател V8, който се отличава с висока мощност. Още през 70-те години в колата ГАЗ-24 "Волга" стартира масово производство, което е дошъл на мястото на 21-ти модел. В 77-година слезе от поточната линия на известния "Чайка" ГАЗ-14. Това седан се отличава не само с висока надеждност, но и достатъчно ниво на комфорт, както и висока производителност. До 1973 г. тя е била създадена IN "ГАЗ", която включва 11 растения клонове. За значителен ъпгрейд "Волга" започва в края на 70-те години, както и разработването на следващото поколение на товарни автомобили.

Веднага след разпадането на Съветския съюз започна дълбока криза. Трудно е да се каже колко българина разработен автомобил в този момент, но едно нещо е сигурно: растението Горки е бил един от първите, които се адаптират към новите пазарни условия, което му позволява да се задържи на повърхността. Произведени автомобили, използващи оригинални дизелови двигатели с въздушно охлаждане. Това е модел ГАЗ-3306, 3309 и 4301. Въпреки това, без държавна подкрепа на такива превозни средства имаше малко търсене, което е обещал големи загуби. Въпреки това, в същото време, че е в състояние да се леко увеличаване на продажбите на "Волга", на около 2 пъти. Дизайнерите създадоха първия пикап - "Волга" ГАЗ-2304 ", който се нарича" Burlak ". Но не всички транспорт растение е успех, като бизнес-класа седан 3105 почти не го купуват, защото на необосновано високи цени. Това отчасти се дължи на факта, че транспортирането на чужди производство се реализира по-дълбоко и да се създаде конкуренция за местните автомобили.