горивото

Знаете това, разпределението на тежестта на въздухоплавателни средства (в повечето случаи) не му позволява да се приземи нормално, ако резервоарите са пълни (пълно натоварване или в близост до него). Има някои ограничения за това как максимално гориво може да бъде безопасно (на УПИ) седи на бордовете на всякакъв вид. Не притежавам тази infoy, така че не е много за разказване.
Или до такава степен, че колесникът не могат да издържат на силно въздействие в неблагоприятна засаждане ( "Тук съм sitsyas tsutsut promahnus от групата." (C))
Е, направих така - за да се намали риска от пожар с евентуална авария.

ETOGES Лопе време ще трябва да се обърна трансатлантически самолет.

За този случай правилата обикновено предвидени сметище аварийно гориво, но това не винаги е възможно да се направи, за реактивни двигатели не е много добро за здравето, казват така.
Като цяло, добре, дай малко по-близо до излитането режим, консумацията ще се увеличи.
И там е необходимо да се разработят най-малко 20% от пълен резервоар, каквото изглежда. Казах ти, че те не са налице, аз не пилот; (

И пътниците казват - Съжалявам, имаме в огромно торнадо ни носят наоколо, не може да избяга. Опитайте се да седнете, са трансплантирани до друго въздухоплавателно средство с артефакта срещу торнадо и вие сами ще лети обратно вкъщи. Ne?

Oooo! първи отговор на въпроса за 11 komentov :)

сериозно - просто съобщава малки технически грешки и да кажа, че въздухоплавателното средство с пълни резервоари за гориво, трябва малко vyzhuzhzhat - тогава седнете, не се притеснявайте, вие авиокомпания компенсира забавянето на времето.

Но хладно и натиснете спусъка, когато повече от няколко секунди - на самолета може да падне толкова откат пушки забавят колата.

Проблемът е не толкова в даването като до прегряване. След две секунди при завой, пилотът трябва да се охлади пистолет доста значителен период от време.