Горивна помпа не работи на Lada Priora автомобили грижи

На автомобил LADA Преди както и в други превозни средства с двигател с горивен инжекцион, алгоритъмът за работа с електрическата помпа гориво е както следва:

- веднага след като водачът се включи запалването, той трябва да чуе за 3-4 секунди, шум, спечелил горивната помпа, което повишава налягането на горивото в релсата на гориво към двигателя е бил в състояние правилно да стартирате двигателя;

- след повишаване на налягането в релсата за гориво, горивната помпа се изключва;

- Освен това, водачът се обръща на контактния ключ на "катализатор", в резултат на които коляновият вал да се върти и веднага задейства сензор позицията на коляновия вал (DPKV) импулси, които ходят на електронно регулиращо устройство (ECU);

- ECU, от своя страна, включва действието на релето, затварянето на кои контакти, се прилага напрежение на клемите на бензинова помпа и ако всичко е наред, той ще започне да изпълнява своята функция, която се състои в доставката на гориво от резервоара на релсата на гориво;

- и ако спрете въртенето на коляновия вал на DPKV спира доставката импулси към екюто, които е прекъснато, неговите контакти открито и горивната помпа да спре да работи;

Знаейки този алгоритъм, водачът много по-лесно да се намери проблема, в резултат на което горивната помпа не може да работи. Но е необходимо да се добавят, че всички електрически вериги са защитени с предпазители и отстраняване на проблеми обикновено започват с тях проверка. Като се има предвид, че възможността да се налага на горивната помпа две: на контактния ключ в "запалване" и ключа за запалване в положение на "стартер". След това проверете има две предпазители, които са разположени в стената на тунела от страната на пътника.

Когато запалването, електрически ток от батерията преминава през предпазител F1 (15 А) в основната верига на K1 реле, което поддържа плюс горивна помпа реле бобина, което води до контактите са затворени и напрежението се подава към изводите на горивната помпа. След няколко секунди, администратора, за да събират необходимата информация, основната релето се изключва и след като електрически ток отиде на бензиновата помпа, през нея, и горивната помпа е изключена по естествен път. И когато контактният ключ е в положение "стартер", на електрическия ток от акумулатора минава през предпазител F3 (15А) и релето на горивната помпа K2 включва работа с компютър по DKPV сигнал. Ето защо трябва да се провери на водача и два предпазителя.

В случай на повреда, най-малко един от посочените по-горе устройства, дори дефектен горивната помпа няма да работи. И проверка на състоянието на горивната помпа, е възможно чрез прилагане на напрежение към клемите пряко с акумулатора директно.

Сподели тази статия с приятели: