Геометрията на събрания на осите

Помислете за въпроси, свързани с цялото онова, което е популярно известен като конвергенция и колапс, което означава, че геометрията на колелата на автомобила. Важно е да се знае, че е възможно изравняване колело само на технически перфектен автомобил, което изключва наличието на различни дефекти и враждебната реакция в шасито. Ето защо, преди да започне да се коригира процедура колело геометрия от сервизен център "Авангард" Силно препоръчваме провеждането на компютърна диагностика коли окачване. Необходимо е да се гарантира, че не играе в бита на управление, кормилната връзка, на махалото и кормилния механизъм. За автомобили, оборудвани с багажник за кормилно управление не трябва да играят в върхът на волана, кормилни щанги и най-релса, да не говорим за такива подробности като унищожаването на прашници кормилни щанги и съвети, което води изключително бързо повреда на частите те предпазват от влага и прах. Одит всички sayletblokov и тестване на жизнеспособността на амортисьорите, особено суспензия Макферсън. Най-важната роля на държавните собствени колела.

Дисковете не трябва да бъдат деформирани и пукнатини и отчупвания.

Гумите трябва да бъдат еднакви в протектора и размер, както и амортизация. Налягането в гумите трябва да инсталирате, препоръчани от производителя.

Сближаването на колела

Преди колата (изглед отгоре) на. Конвергентната - е разликата между разстояния А и В. Ако А е по-голяма от В, тогава конвергенцията се счита за положително. Ако А е по-малко от B - отрицателен петите.

Нормално сближаване на предните колела - важен фактор за стабилността на колата. Сближаване на предните колела се определя чрез изчисляване на разликата между ръбовете на джантите в техните задни и предни позиции, измерени на височина между центъра на колелото от едни и същи точки на джантата. ако разликата е различна от препоръчаната, петите се нуждае от корекция.

Точна настройка на пръст на крака, се извършва само на гарата, след проверка на надеждността на закрепване на връзката волан с накланящо се рамо и багажник комбинирани конуси Ball Съвместния направляващ прът, и осигуряване на двунога паразитния ръка и свод. Ако се извършва ремонт на ходова част, е необходимо да се коригира сходимост.

подравняване на колелото се регулира чрез промяна на дължината на страничните управляващи пръти. За тази отслабва опъване скоби и регулиращата втулка се завърта със същия размер в противоположни посоки, промяна на дължината на страничните пръти. След скоби за регулиране са толкова опънати, че краищата не се допират след затягането.

изпъкналост

Camber - ъгълът между вертикалната и на равнината на въртене на колелото на превозното средство и се считат за отрицателни ако колелата са насочени навътре горна страна или положителен, ако горната страна навън.

Предно ляво колело (изглед отпред на превозното средство). Колапсът - това е разликата между разстоянията В и А. Ако А е по-голяма от Б, а след това отрицателно изпъкналост. Ако А е по-малко от B - положителен наклон на предните.

За проверка на кривина е необходимо налягането на въздуха в гумите на колелата беше нормални колела не са били свити, в насипно състояние на волана завъртете колелото, трябва да отговарят на норма. Преди изпитването, се уверете, че разпадането на здравето на ставите в оръжейните предните части на окачването, топката ставите Предно окачване амортисьор пръти.

Разпадането се контролира чрез промяна на броя на подложки между долната част на ръката и оста на въртене на траверса на ексцентричния или на рецепцията.

Регулиране на наклон на предните петите

Като цяло, подравняването на корекция колело може да бъде точно проверява и регулира само на пейката. Не вярвайте (!) За тези хора, които казват, че те могат да "на око", за да регулирате ъгъла на монтаж. Фактът, че дори и 0.5 градуса разлика носи значителни трудности при шофиране.

Защо е необходимо да се направи трасе?

Начинаещите шофьори често питат дали да направи падането на сближаване, необходимо? Правилно коригиране трасета, които ще осигурите колата си по-добра стабилност на шофиране, което означава, че при шофиране в поточна линия, няма да се отклоняват към страната. Втората причина е, че колата ви ще бъде по-пъргав и управляеми в сложни метеорологични условия, машината ще бъде по-малко буксуване. И накрая, третата причина - правилно направени изравнявания umeniaet разхода на гориво и увеличава живота на гумата.

Видове ненормално износване на протектора на гумата, дължащи се на неправилно наклон на предните петите (отпред дясно колело, задно виждане):

1 - прекомерен положителен пръст;
2 - голям отрицателен пръст;
3 - отрицателен наклон;
4 - прекомерен положителен наклон.

Има и друг важен параметър - ъгъл на пудра или пудра. Благодарение на него позицията на предните колела се стабилизира по отношение на посоката на движение на машината. Специалистите препоръчват да се извърши подравнявания всеки 10-15 хиляди километра (за местни автомобили), както и на всеки 30 хиляди километра от чуждестранни автомобили.

Необходимо е подравняване е насрочена Регулиране на волана в следните случаи. Например, ако успеете да "хване" в яма пътя и в резултат на деформирани джанти. На второ място, за да се провери и коригира подравнявания необходими след всеки ремонт бобина (например, заместване на тихи блокове, окачване оръжие, управление върха прът и т.н.). Третата причина е да се промени пътен просвет на автомобила, на четвърто - силно износване на гумите. Освен това трасе трябва да правите, когато ви самостоятелно въртящо се колело зле от ъгли.

На бензиностанцията "Vanguard" ще коригира подравнявания на нов компютър стойка ТЕХНО-вектор. Те обясняват всичко шоу и кажа. Добре дошли.