Gazelle - Бизнес
Всъщност gazelki стигна до дългосрочното поддържане.
За да започнете, премахнете сопол от картера, и капак на клапан уплътнения, сменете колянов вал задния салник двигател ЮМЗ-4216. Е, и това е така, в процеса на бране, ако тя ще излезе zapripomnit и в крайна сметка се коригира.
А дълго време, тъй като аз не съм срещал подобен обхват на дизайн посредственост ...
Е, сега стигаме до точката.
Реших да започна с масло уплътнението на задната замени HF. Първо, в областта ясно излъчва масло. И на второ място, има със сигурност трябва да булото фабрика и е изключително полезно да го промените на чужд език. Мисля, че не е необходимо да се обясни разликата между местни и вносни derevyanosalnikami, които определят и да забравите за години напред ...
И тук е започва първата атракция. След дълъг диалог с задвижване на всички колела коли, аз някак странно и не разбираем подход. За да се получи една кутия е необходимо да го развийте от кардана. Това е разбираемо. Но защо го направи, че е необходимо да развийте целия вал на събранието? Това означава, че е необходимо да се развийте монтаж карданни задния фланец ...
... и след това се оказа, че жлеза лайнер ецване масло ...
След това развийте междинен лагер.
И едва след това, дръпнете вал карданен (монтаж) на дръжката на КАТ.
И не по-лесно zafigachit фланец на стеблото PPC? Въпреки това, той ще остане на съвестта на дизайнери ГАЗ ...
Добре. На следващо място, ние трябва да се отприщи lyuchok в пода на кабината и разедини кожа преминаване от контролно-пропускателен пункт.
Lyuchok завинтва в шест самонарезни винтове с глава за ... прякото слот. Това е само отстраняване на мозъка. Е, дявол да го вземе в двора на двадесет и първи век! Когато нашата автомобилна промишленост откаже нещо се отвори? Не е възможно това е нормално да не се затегне или разхлаби. Или слот се обърка или umudohaeshsya обрат се дължи на факта, че топката-бияч не е автоматично центриране, ...
Освен това, багажник предаване подпирам CAT и развийте болтовете закрепващи траверс.
След това пуснете НПК го vezum настрана. Между другото оценка на състоянието на първичните уплътненията на вала.
В нашия случай, всичко е наред. Potechek не.
На следващо място, ние преценяваме състоянието на маховика.
Всъщност, има голяма престъпност, но е ясно, че част от оловно-ин за стартера Bendix, силно pokotsali. И на настоящето короната pokotski. В бъдеще, при отстраняване на маховика, ще имат възможност да се подобри prodefektovat маховик.
След това идва отстраняването на камбани. Демонтирайте съединител роб цилиндъра. Между другото, се оказа, да бъдат внесени Sach. И демонтаж на стартера.
И след това е било необходимо да се отвият болтовете закрепващи камбаните на вътрешния блок двигател с вътрешно горене. Всъщност аз се отвинти всички, но най-вляво. Не е възможно да развийте, без да снижава двигателя с вътрешно горене надолу. И това е всичко. Дизайнерският мисълта, че е измислил това чудо - не е ясно.
Имам повече да се каже! DIC аз все още се пропусне ... Защото, за да се отстранят картера на двигателя и го замени с подплата, е необходимо да се премахне ... опори иго двигателя. И за да се отвият болтовете от дясната страна на ярема, че е необходимо да се премахне ... vozduhan и неговите връзки! В противен случай, няма нормален достъп от върха на болтовете преминават рамката.
Тук е апотеоз 🙂
Днес приключи търпение и трезвост на мисълта. Шаблон разкъсан на парчета ... Out в тайгата. Утре ще се върна и ще продължи да се обърне.