Гай иска да закрие частните училища шофиране

"За обучението на водача на изискванията за качество са по-строги," - каза шефът на КАТ Министерството на вътрешните работи на България Виктор Кирянов Главна дирекция. Експерти смятат, че инициативата може да доведе до увеличаване на броя на произшествията.

Според КАТ, увеличаването на броя на произшествията и непрекъснато да усложни ситуацията по пътищата - това е до голяма степен на "заслуги" слабо представяне на шофиране училища. Според Виктор Кирянов, "всеки трети инцидент, извършени от водача, опитът на който не надвишава три години, както и автор на всяка втора катастрофа - на водача-връстник." За решаване на проблема на КАТ ще "законно централизирано обучение" и "прекратяване на практиката на обучение на водачи на малки предприятия, които не разполагат с достатъчно материални ресурси и квалифицирани учители." Собствениците на автошколите са загрижени, че подобна инициатива "ченгета" може да доведе до безразборно закриване на частни училища, като по този начин увеличаване на броя на шофьорите на самоук, а оттам и на произшествия.

Броят на собствениците на автомобили в България се увеличава всяка година: в Москва сам. Според Инспектората транспорта през последната година тя е продала повече от 500 хил. Коли. Заедно с увеличаването на броя на превозните средства, се увеличава всяка година, а броят на произшествията по пътищата. Миналата година броят на пътно-транспортни произшествия в размер на 184 300, което е 12,1% повече в сравнение с предходната година. В резултат на пътно-транспортните произшествия убити над 33 300 души и рани 215 700. "И въпреки факта, че мъртвите са само тези, които умряха в рамките на седем дни, - каза ръководител на безопасност на движението на транспорта проверката на Москва Павел Козлов -. Действителният брой на смъртните случаи повече от оповестено в официалната статистика Ако ситуацията не се промени в близко бъдеще. време, този проблем заплашва да се превърне в национална катастрофа. "

Една от основните причини за постоянното нарастване на броя на произшествията - Твърди се, бедни шофиране училища, много от които "не се фокусира върху обучението на водачите, но само до материали в тяхна полза". Основният проблем за тази ситуация се крие, според служители на Министерството на транспорта. несъвършенството на настоящата система за лицензиране на автошколите, която се дава, за да "дават под наем" на Министерство на образованието. "Все още няма специалисти, компетентни в областта на транспорта, - каза управление на служителите на пътната безопасност Mintransprorta RF на -. Монитор присъствието на школа за кормуване за нормалното основно обучение, учители и т.н., те не могат."

В допълнение, в съответствие със закона "На образование в Руската федерация". да се провери спазването на задължителните изисквания за лицензиантът трябва да притежава лицензиращия орган - това е, за да се оцени как тя трябва да работи шофиране училищния персонал на Министерството на образованието с. "Никой тези (инспекции) сега са сериозно ангажирани в. - Павел признава Козлов. - Освен това, див брой автошколи, сега е разведен (само в един капитал от 279), той прави процеса на контрол е почти невъзможна задача."

Друг проблем, който привлича вниманието на служителите на официалните агенции, - липсата на много частни училища шофиране достатъчна материална база за качествено образование. "Проучихме подробно подготовката на развитите страни водачите на системата, - заяви директорът на Висшето училище по шофиране умения Ърнест Циганков, -. И ние сме много по-малък от тях и броят на упражнения и качеството на преподаване само задължителните пет упражнения могат да бъдат проучени много области на малки шофиране училища, които след това те ще бъдат взети на изпита в КАТ. в същото време, в нашата страна, лоши пътища и предизвикателни климатични условия, което е невъзможно да се подготвят за изучаване на тези сайтове. "

За да се справи със ситуацията, КАТ ще се подготвят промени в нормативната уредба и да се създаде големи центрове за обучение на водача във всички региони. Освен това, служителите на Министерството на транспорта и транспортните проверки показват, че функциите се прехвърлят към "по-компетентен" лицензиране. "Най-вероятно ще трябва да плати за лицензиране функция на Министерството на транспорта, - казва Павел Козлов -.. Може би, в Москва трябва да се дава на тази функция на Инспектората транспорта, който, между другото, и има подобни правомощия преди пет години" В резултат на тези промени трябва да бъде да се намали броят на частните училища шофиране поне два пъти. Собствениците на автошколите се страхуват, че в резултат на такова "прочистване" може да се затвори не само за "ляво", но също така и на всички частни шофиране училища.

Според директора на една от столичните частни шофиране училища, една нова инициатива на КАТ има своите скрити мотиви. "В нашата околна среда има упоритите слухове, че държавната шофиране училище просто искат да" смаже "лично - заяви директорът на школа за кормуване" Formas "Генадий Gromovskiy - Най-малко в Москва е само :. Public шофьорски курсове, обжалването на факта, че те имат за годините, натрупани големи материални ресурси и опит, искам да настоява с този частен пазар търговци. " Според официални представители г-н Gromokovskogo умишлено не исках да се намали "остарели" програма за обучение на водача, предназначен за професионалисти, които да бъдат в състояние да обвини частните училища шофиране е, че те не плащат достатъчно време теоретично обучение.

За състоянието на шофиране училища, много от които са "по поръчка" армията, флоти и т.н. и че получават финансиране за всеки "отворена уста" час, намаляване на програма за обучение напълно безполезен. "Например, настоящата програма предвижда задължителни 200 часа теоретично разбира се, по време на които феновете на едно ниво с тези, които се готвят да стане професионален шофьор, изучават структурата на карбуратора, стартер и др .. - казва г-н Gromokovsky -. За по-голямата част от клиентите на такива термини неприемливи, толкова много частни училища се опитват да намерят компромис: въвеждане на новата система за обучение, прочетете съкратен разбира се, но все пак е по-добре, отколкото, ако лицето се твърди, че се подготвя самостоятелно и след това идват на КАТ да плати парите и просто .. uchaet закон. "

С две думи, възможно е нова инициатива на трафика може да доведе до безразборно закриване на частни шофиране училища. За потребителите това означава по-високи цени (няколко големи държавни шофиране училища ще бъдат по-лесни да диктува условията на пазара), както и невъзможността да се избере "лека" програма за обучение. "Ако се окаже, че в резултат на тези нововъведения държавния шофьорски курсове, които налагат своите студенти тези много тежки програма" смаже "частен, броят на хората, които отидоха на самостоятелно проучване, ще се увеличи значително, - казва Генадий Gromokovsky - и това е потенциално много опасно брой произшествия. в такъв случай не може да бъде намалена, но се увеличава. "

Намирането грешка в текста, изберете го и натиснете Ctrl + Enter