Фотохимично мъгла (смог), емисиите на замърсяване на мобилни източници - Екология -

313 фотохимически мъгла (смог)

Фотохимически мъгла е многокомпонентна смес от газове и частици първичен и вторичен произход в състава на основните компоненти на смог включва озон, оксиди на азот и сяра, многобройни в органични съединения на пероксид характер, наречени общо фото-оксиданти photocycle може да възникне в резултат на фотохимични реакции при определени условия: наличието на в атмосфера на висока концентрация на азотни оксиди, въглеводороди и други замърсители, и интензивна слънчева радиация и безветрен дали много слаб обмен на въздуха в повърхностния слой с мощен и най-малко един ден повишена инверсия престои безветрен време, обикновено придружено от инверсии, необходими за получаване на високи концентрации на взаимодействие vevin.

314 атмосферни емисии на замърсяване на мобилни източници

С основен принос за замърсяването на въздуха правят автомобили, които се движат на бензин (в САЩ те възлизат на около 75%), следвани от самолета (приблизително 5%), автомобили с дизелови двигатели (BLI Ицко 4%), трактори и други селскостопански машини (около 4 %), железопътния и водния транспорт (около 2%) атмосфера основните замърсители подвижни източници (обикновено то на тези вещества по-голяма от 40%), включват въглероден монооксид (в САЩ дял в общото тегло е около 70%), въглеводороди (приблизително 19%) и азотни окиси (около 9% ), Въглероден оксид (СО) и азотни окиси (NNOx) влизат в атмосферата само с изгорелите газове, а не напълно изгарят въглеводороди (Нп Cm) се държат като заедно с отработените газове (което е около 60% от общото тегло на въглеводороди освободен) и картера (20%) от резервоар за гориво (около 10%) и карбуратора (с ближе 10%) твърдо вещество се основно с отработените газове (90%) и картера (10%) най-голямата сума на замърсители, когато ускорение на превозното средство, по-специално по време на бързо и при преместване с малък MSE увеличаване на относителното съотношение (тегловно от общото количество) от въглеводороди и въглероден оксид е най-висока при намаляване на скоростта и празен ход, делът на азотните оксиди - при ускоряване от тези дадени х следва, че автомобили особено силно замърсяват въздуха среда с чести спирания и при преместване с малък skorostyuіstyu ,

Изпускани система градско движение в режим "зелена вълна", значително намаляване на броя на автобусните спирки на кръстовища, насочени към намаляване на замърсяването на въздуха в градовете голямо влияние върху качеството и количеството на емисиите на примеси прави работата на двигателя, по-специално отношението между масите на въздух и гориво, момента на запалване, качеството на горивото, съотношението на горивната камера повърхностна площ към обем, и др. чрез увеличаване на въздух маса на горивната маса се влива в горивната камера, намалени емисии въглероден окис и въглеводород, но увеличава azotksidіv азотни оксиди.

Въпреки факта, че дизеловите двигатели са по-икономични, вещества като СОг. Нп Cm. NOx. отделят не повече от бензин, те са значително по-дълго отделят дим Това е най-вече неизгорял въглерод, също има неприятна миризма, генерирани от някои неизгорели въглеводороди комбинират добре с дизелови двигатели, чрез създаване на шум, не само замърсяват силно, но въздействието върху здравето на човека е много по повече от benzinovvі.

Въпреки че общото количество на емисиите от самолети замърсители на двигателя е сравнително малък (за град, държава), в близост до летището, тези емисии правят решителен принос за замърсяването Освен turboreak ruktivnyh двигатели (както и дизел) по време на кацане и излитане хвърлей добре белязана от очите пътека значително количество дим примеси се изхвърля на летището и мобилни наземни инструменти, автомобили, и да оставите pidizhd zhayut Според оценки, средно с около 42% от общото потребление на гориво се изразходва за самостоятелно vyrulivaniya ЕТА към пистата (WFP) преди излитане и zarulyuvann аз пистата при кацане (на средното време от около 22 минути) В този случай, делът на неизгорял и изхвърля в атмосферата на гориво по време на рулиране много повече, отколкото в допълнение полет за подобряване на работата на двигатели (пулверизиране на горивото, обогатяване на сместа в зоната на горене, използването на добавки за горива, инжектиране на вода и т.н.). Не значително намаляване на емисиите могат да бъдат постигнати чрез намаляване на времето за работа на двигателя, както и броя на земята и работи двигатели по време на рулиране (само поради последния Вен igaetsya намаляване на емисиите на 3-8 raz8 razіv).