Фокус - крило - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 1

Ето защо, фокус и самолети директен крило с крило като цяло, и по-специално свръхкритични ъгли на атака отнема по-задно положение, отколкото при малки ъгли. [3]

В свръхзвукови скорости на полета фокуса на крилото е около 45 - 50% MAR вместо 20-24% при ниски скорости. Когато ъгълът на атака от определена сума в същия размер се променя всички местни ъгли на атака, в резултат на повишеното налягане, което нараствания разпределени равномерно по акордите и увеличение лифт се прилага в средата на акорд. [4]

Обикновено, тази точка е в близост до центъра на крилото и затова има постоянен обект в достатъчно широк диапазон. [5]

С преместването на фокуса наблюдава появата на вълна крило на криза назад. Това се дължи на факта, че появата на местни скорост зони свръхзвукови увеличава ролята на задната част на профила в създаването на лифта. [6]

Това парабола и вниманието си сега често се нарича фокус крило. Тя определя всички интегрални свойства на силите, които действат по крилата от Теорема: сила въздух под налягане по крилото към даден полученият минаваща през фокуса и чифт постоянно, по време на които е равна накланяне момент. [7]

Един аржентински аеродинамика, определени да проучи въпроса къде е т.нар фокуса на крилото. като значителен ъгъл почистване. [8]

Голямо влияние върху фокуса на samodeta ефективност има хоризонтална опашка, характеризираща се с количество и рамото сила DUg.o. Колкото по-опашка площ в сравнение с площта на крило и по-голяма от разстоянието между огнища на крилото и опашни плоскости, по-задно положение otno. [10]

Естеството на разпределението на налягането и се променя в зависимост от ъгъла на атака стойност на числото М, ако тя е по-малко критично, малък ефект и следователно се фокусира самолети части заемат приблизително постоянна позиция. По-специално, цел, когато крилото е неразделени поток в района на 20-24% от хордата от водещия ръб (за не-правоъгълна крило означава MAR), където тези стойности са поставени почти всички приложими раздели на крилата. Подобна позиция фокус на крилото се дължи на факта, че дозвукови фронта на потока част на профила на крилото създава основната част от увеличението на асансьор. [11]

Съгласно формула (19,40) въртящ момент коефициент KT равен на съотношението на ST9 точки профилните крило за всяко удължение. В случай на пряк фокус Fa правоъгълни крила на крилото съвпада с фокуса на средна секция FQ на, и по този начин момент коефициент Cm има един израз, Cm CM9 Ot25Cz независимо от удължение. Този отличен резултат се потвърждава от експеримент (фиг. [12]

В директен, непометен крило с постоянна широчина аеродинамичен фокус близо до първото тримесечие на струната на крилото, като се започне от неговото петите. За въздухоплавателни средства, трябва надлъжна стабилност центъра на тежестта трябва да бъде поставен преди фокуса на крилото. Разстоянието в мм от центъра на тежестта на машината за фокуса, разделен на дължината на хордата на крилото, наречен надлъжната марж стабилност. Този марж се изразява като процент от акорд на крилото. Ако дължината на хордата крило се променя по дължината му период, изчисляването се извършва по отношение на средната аеродинамична хорда. [13]