Flying в пилотската кабина

Вглеждайки се в пилотската кабина на голям модерни самолети, ще видим много видове устройства. крилат машина Това верен помощник на шофьора. Те предоставят възможност да управлявате сложен механизъм на самолета по време на излитане, във въздуха, преди кацане, помагат да се контролира поведението на машината и да служи за ориентация по време на полет.

Имаше време, когато самолетите летяха само през деня и, освен това, при хубаво време, но техните пътища са разширени близки. За да се избегне да се губи във въздуха, пилотите се опитали да карам колата си по протежение на железопътните линии и пътища и големи реки. Сега самолети летят уверено във всяка желана посока, през всички сезони, по всяко време на деня и покриват хиляди километри без кацане.

Очите и ушите на самолети

Точно както направи навигатори, навигатор на въздухоплавателно средство по време на полет е разплата. Той отчита, следващ курс, скоростта и времето на полет във всички сфери на маршрута, както и от тези данни, стъпка по стъпка бележи Разстоянието и позицията на ВС на картата. Оказва се, линията на действителната пътя на самолета.

Visual ориентация - най-простият и най-надеждният начин на пилотиране. Това е много удобно, когато наземни обекти са ясно видими от самолета. Но това не винаги се случва. Ако самолетът лети на голяма височина, те не са много забележими. Те станаха, така да се каже по-малко, и се фокусира върху наземни предмети е трудно при такива обстоятелства. И когато се лети над облаците през нощта, нито на земята е скрита от очите на пилота и навигатора. В този случай ние трябва да разчитате единствено на инструменти.

Особено от голяма полза за екипажа има радио. Това - на очите и ушите на съвременните самолети. На борда има станция, проектирана специално за комуникация. Пилотът го използва за преговори. Тя позволява на самолета "слуша" на земята. За ориентация и други инсталации, например търсачка. И последно за тази цел е била приложена т.нар панорамна радар. Тя позволява на екипажа да "виждат" на земята във всеки, дори и най-неблагоприятни условия на полет. Навигаторът все още може да контролира своя полет, но не и от забележителностите, както и от техните светли петна по екрана на радара.

Един опитен навигатор, който е бил лети по този маршрут, винаги може да се намери повече обекти, представляващи интерес за навигация самолети. Той се фокусира върху изображението на екрана с почти същия успех, сякаш можеше да види земята със собствените си очи.

Въпреки това, тя не е само в опита на навигатора. Също толкова важно е яснотата на радар картината, нейната яснота. И тя се определя от качеството на станцията. Главната роля се играе тук от резолюцията на радара: способността му да възприема отделни обекти, разположени близо един до друг.

За да се представят подробности фигура на художника изисква остър молив. Радарът е въпросът се свежда до остротата на лъча на радиовълни. Много зависи от това какъв тип антена е радиостанцията на самолета и вълна от работа се върши. Колкото по-голяма антената, толкова по-висока разделителна способност на радара, за по-остър "radiozreniem" притежава той. Но мястото в самолета е много малък, и е невъзможно да се сложи една голяма антена. Резолюция трябва да се подобри чрез намаляване на дължината на радиовълните. Понастоящем въздуха радари използват обикновено дължина на вълната от 10 до 1,25 см.

Електронната изображението е опростена карта на района. Карта това - ако е жив, тя се променя през цялото време. Нейната неуморно отново и отново насочва тънък лъч от електрони на екрана на електронно лъчевата тръба. Въртящ радар антена ви позволява да "вижда" всички около самолета.

Спредовете по зоната на самолета е изобразен като мозайка от светли и тъмни петна, повтаряйки в умален вид поставяне на наземни обекти. Най-ясно отбелязани на екрана на договорената подялбата на земята и водата. Водата е представена от тъмни петна, както и земя - светлина. На светлина линия, граничеща петната тъмните води, определено от формата на езерото.

Река погледнете радар екран тъмните криволичещи линии. Характерни криви на тях ясно се вижда и да послужат като добра база за сравнение. Самолетът може да бъде и над индустриалната зона. След това на екрана ще се появи ярки петна, повтаряйки конфигурацията на градовете и фабричните масиви.

Тук, на екрана се простира дълъг светлина и, освен това, малко крива линия. Това - на железопътната линия. Ако той е даден на висок насип и, освен това, е електрифицирана, изображението е много различен. Ярки ивици, черни ленти на реките, преминаващи - железопътни мостове. Тъмните линии, свързващи града - широка магистрала.

При полети над водача на морето дирижабъл вижда на екрана тъмна повърхност с ярки петна на островите. Ако дъното на ветроходни кораби, те ще бъдат маркирани с малки светли петна.

Радар не дава такава подробна картина на повърхността на земята, която може да се види с очите, но тя се разширява обхвата на гледане, както и ориентация, можете да използвате предмети, намиращи се на значително разстояние.

В този случай, навигаторът идва като астроном, се втренчи в звездното небе. Когато видя реда на поставяне на отделните звезди, астроном точно определя специално съзвездие, в които те са включени. Навигаторът е взаимното положение на, да речем, на отделни ярки петна, представляващи града, могат да определят зоните, над които в момента лети.
Но какво, ако самолетът лети над голата монотонен пустинята или степта, през безкрайните редици от тайгата или безжизнена, леден тундра? В този случай, водачът на дирижабъл привлича помощта на наземни или въздушни посока намиране на радио компас. Забележителности стават невидими и често много отдалечени станции.

Панорамна радар може да се използва, когато се лети върху терен. Но за това е необходимо, за да преминете, в определени точки, за да инсталирате малък транспондер фар. При поискване от самолета, който те ще изпрати сигнали за реакция и на екрана има ярък знак на фар ...

П. С. Какво друго мислех британски учени: Със сигурност на полета в пилотската кабина е много вълнуваща и най-различни чувства във всеки един роден пилот, само като плахи чувства предизвиква никаква роден търговското корабоплаване от Китай, Карго от Китай, контейнери. товарене, разтоварване и други неща.