Flow и турбина - SSANGYONG клуб, sanyong форум клуб sangyong
Имам същото оборудване. С 5 минути при 100-110 наистина е по-малко консумация от 6 минути. но когато язди на юг, с дебит моето семейство и вещи на борда е имало 6.5 л / 100 км (шофиране през нощта), обратно 7, шести vezde остана на 110 и по-горе. По-малко за това atvo (като се има предвид скоростта и товара), за да отида, така че не мисля, че 5-ти щеше да помогне, освен повече. Защо съм не ясно кога пета консумацията по-малко, когато на 6-ти, по различни начини, при същите условия. Мисля, че 6-ти по отношение на скоростта се увеличава до 120 km / h, както е 5-ти вече не е удобно. И като цяло в турбодизел Оборотът uvilichivayut оказа коренно потребление. За експерименти, да вземе върху плоска парцел втора скорост ускорение до 2500 оборота, както и шофиране без ускорение, гледане на мигновени консумация, а след това една и съща секция със същата скорост, но на трета предавка с по-малко завои. Ще бъдете изненадани почти същата скорост на потока, и това въпреки факта, че на 2-ра скорост е много по-висока.
Що се отнася до ефективността на турбината, и - по-издухване турбината, толкова по-висока ефективност. Колкото по-висока двигател компресия с вътрешно горене, по-голямата си ефективност (консумира по-малко). Така че турбината налягането пневматични цилиндри, подобрява степента на сгъстяване. Освен това за разлика от vprisk дизел бензин вече се случва в сгъстен въздух буталото, когато бутилката е вече в горната мъртва точка, позволявайки vpriskivat по-малко гориво и по този начин се получи чиста смес се изгаря и е гарантирана. Това е функция на дизелов двигател. Защо съм, а дизеловите турбина толкова повече удари, толкова повече ние се спестяванията в турбо бензин всичко малко по-различно.
__________________
SY Korando (Нова действие) 4WD механика на 175 к.с.
Когато турбината е естествен поток ще бъде по-висока, тъй като назначаването на турбината - задвижван от двигателя толкова въздух, колкото е възможно, и въздухът трябва да бъде по-голяма за това, че бихте могли да изгори го колкото е възможно без да се нарушава условията на горене на горивото. По този начин - повече въздух -> повече гориво на цикъл -> по-висока мощност.
__________________
Нова Actyon D20T, 149 к.с. Автоматично, 2WD, N2R2A21, Сив
2 срещу отговор
-Склонен съм да първите практически
-Второ теоретично provdopodobno
__________________
SY - Korando, STD-1, AWD, meh.175
Юрий. Не бъркайте turbobenzin и турбо, като същевременно увеличаване на количеството на въздуха в turbobenzine при постоянно количество чиста горивна смес е нестабилен и не са единни горене, горивото е трудно да се възпламени. турбодизелови дължимите Хотелът kosnruktivnym (вж. по-горе) е различен и дизел перфектно храносмилане постно смес. Следователно консумацията не е много зависим от скоростта, защото скоростта по-висока от турбината и духа повече, и vpriskivaetsya гориво колкото е необходимо и не повече от Грам (т.е. същите като в най-високата предавка).
__________________
SY Korando (Нова действие) 4WD механика на 175 к.с.
По отношение на консумация - измерена на плосък пътя - M3 магистрала - раздел след eurorepair дължина от 50 км.
Скорост 86 km \ ч - скорост 1800 - турбината не работи - консумация от 5.5 л. Пр.н.е.
Скорост 93 km \ ч - скорост 1900 - турбината започва да се движи малко по - консумация от 6,5 л. Пр.н.е.
Скорост на 100 km \ ч - скорост 2100 - турбина удари, но трансферът все още не е включен - консумация на 8.5 л. Пр.н.е.
Скорост 110km \ ч - 1800 оборота в минута - отново не духаше турбина, предаването изместен до 6 - 7 литра консумация Wh.
Начертайте си направите изводите.
Това икономично дизелово гориво от само себе си - никой не твърди.
Проблемът на турбината в никакъв случай - ефективно горят (максимална ефективност) Максималното количество гориво. Това означава, че горивото се впръсква във всеки случай, нагнетяването на повече от една и съща скорост, че ще е без него - дизел или бензин няма значение. За икономиката като оборудване подкрепя завои на прага на включване на турбината - когато тя се въртеше малко.
Аз вече се разпространява, когато графиката на гориво поток от оборота - най-икономичният процент от оборота (плъзгане - броят на впръсква гориво) за нашия автомат е 86 km \ ч - 1800 \ мин ..
к.с. Но в този диск скорост 800 км в Минск - калай пълен - заспивам.
__________________
Нова Actyon D20T, 149 к.с. Автоматично, 2WD, N2R2A21, Сив
SYClub Русия
ClubCard
Юрий турбина винаги
Аз карам така, без турбина, революции по-високи от 1500 не нарастват и максимална скорост от 60 km / h
и все пак, автоматична скоростна кутия може да управлява предаването 6 и 60 и 70 и 80 км / ч. Друг е въпросът, ако такива изследвания се извършва в М-режим
За контрола на турбината и за доброто на турбината - са две различни неща. Един - е дело на електроника, а вторият е физиката на процесите, които протичат.
едно завъртане на ниска скорост, докато се въртиш, това е само допълнителен натиск почти не го прави. Следователно турбо лаг - мощността на двигателя, както тази на неоптимизирани atmosfernik същия обем. Просто остриета върти във въздушния поток, но не се отказвайте налягане. Не е достатъчно изпускателната че ще отприщи.
Това, което описваш - защита на вашия огън и не без турбината сте отишли.
Пътувах с една тръба да влезе - че там просто не е турбината. И революции растат нормално, но moscha като atmosfernik не оптимизирани - не повече от 100 кобили.
За да бъде при ниски обороти го даде допълнителен натиск - много производители поставят би- схема. Първият работи компресора, при ниска скорост и се задвижва от ремък, втората поредна с висока скорост и развиват същите тези стотици хиляди революции и се задвижва от движението на отработените газове.
Ръководейки геометрия позволява да се разгъне само diappazon която тече от отработените газове на турбината, и да направи единна натиска с различна скорост. При висока отсече излишък изпускателна система, ниски всички остриетата директни. Но по-долу 1900 г., такава схема не е ефективен.
По отношение на горене:
Аспирираната горим 10ed 1 единица гориво за въздух (например) сместа при условия, които дават максимална ефективност.
Турбина устройство позволява на въздуха в камера 20ed горивната - изгаряне ние също една единица на гориво - ние ще загубят ефективност, и по принцип може да бъде спрян - за режим не оптимални. Следователно имаме 2 единици изгарят горивото със същата ефективност (и вероятно 1.7ed с малко по-висока ефективност - защото при по-високо налягане леко работи камерата на друга форма и измества баланса с увеличаване на ефективността), но приемете сила от 2 пъти по-висока, отколкото на двигателя същия обем и тегло.
Но във всеки случай ние се изгарят повече гориво в полза на по-голяма мощност. Чудесата не се случват - на един не машина въздушния транспорт.
__________________
Нова Actyon D20T, 149 к.с. Автоматично, 2WD, N2R2A21, Сив
Преглед турбина смисъл, че при запазване на капацитета на двигателя се използва повече от броя на работната смес (със същото съотношение е по въздух + повече гориво и без значение какво гориво - сместа остава практически непроменен - са турбина или не - то просто става по-голяма) който осигурява увеличаване на мощността с 20-50%. По този начин се дължи на кинетичната енергия на отходните газове повишава ефективността на двигателя.
Ако удоволствие да се мисли, че колата си върви на въздуха, както и всички звена контролираните от него малки гноми - Няма да споря с вас. Вашият случай.
На въпрос на Владимир Отговорих:
Скорост на потока зависи от скоростта на (предна съпротивлението на въздуха - по-голяма от 100 mph силно увеличава) и скоростта (точка на максимална ефективност на двигателя - 1800 \ мин). В ход е само корекция изисква скорост на въртене на двигателя, или обратно, което предпочитате.
.
Всичко останало - на пустословие. Физика никога няма да убеди текстове аргументи, тъй като те не действат от вяра.
__________________
Нова Actyon D20T, 149 к.с. Автоматично, 2WD, N2R2A21, Сив
И дори и така, убеждава и да не се опитва. Мъжът разбира, и така ще се разбере. И в интернет на информация маса, не е трудно да се приспадне, че най-икономично шофиране при всякакви условия ще бъде в зоната на максимален въртящ момент, както и турбодизел е площта на турбината. Теза няма да се защити. Всеки на собствено мнение.
__________________
SY Korando (Нова действие) 4WD механика на 175 к.с.
Otozh упорстваш в техните грешки.
Тя изглежда като за benzinki.
зелен - зона на максимална ефективност
жълт - зоната на максимален въртящ момент
горе жълт - зоната на максимална мощност
За дизел само минус 1000 революции, но смисълът е един и същ. Турбина позволява изравнявам гърбица разширяване на нейния район по отношение на оборота.
Или да поиска лунатик, просто не вярвам в факти.
Вижте как рязко "сгънат" криви турбо със скоростта на коляновия вал по-малко от 1 500 об / мин? Турбината на практика не работи! Следователно, нисък разход на гориво в цикъла NEDC, в който двигателят не е необходимо да се върти до по-високи скорости.
__________________
Нова Actyon D20T, 149 к.с. Автоматично, 2WD, N2R2A21, Сив