Flap съединител КАМАЗ модели MFZ-430, селскостопанска техника

Съединителят е предназначена да гарантира гладкото движение на превозното средство и го изключете двигателя от предаването по време на преместване. Съединителят се състои от механизъм съединител и съединителя.

Съединител един плоча отвор изпускателната тип модел MFZ-430 използвани превозни средства КАМАЗ-53605, 65111, 65115, 65116, 65117, 6520, 65201, 6540, 6522, 65225, 5460, 6460 PPC -154 - OJSC "КАМАЗ" (10 ступи. ), CAT ZF 9S1310 - Германия (9 разтвори) Ск ZF 16S 151 -. Германия (16) разтвори .. Наличност и цени на съединител части, вижте тук.

Използването на мода съединител. MFZ-430 в автомобили Камаз, свързани с основните тенденции инженерство, които се изразяват в стремеж:

1. Намаляване на теглото части стандартизират и намаляване на техния брой.

2. Намаляване на размера на детайли и да освободите място.

3. Увеличаване на данните за ресурси, както и продължителността на операцията им между следващия РТ.

4. За да се подобри функционалността на части и продукти.

5. Опростяване услуга, извършвана части, или да елиминира нуждата от техните услуги.

Принципът на един диск на съединителя на превозни средства Kamaz евро-2 евро-3 с CAT-154 CAT ZF:

1. Диск налягане до Монтаж на корпус (съединител коша КАМАЗ) има централна диафрагма пружина, която притиска постоянно притискащата плоча и притиска задвижващата пластина към задвижваните mahoviku.Po слабо износване дискови фрикционни накладки диафрагма пружина увеличава неговото действие налягане, осигурявайки съединител с маховик. В процеса на работа на съединителя диска започва да се промъкнат преди достигане на максимално допустимата степен на износване на накладките на триене. По този начин се елиминира необходимостта да се коригира изхвърлянето лостовете за съединител, както беше в началото на модели, и съединител замяна диск може да се направи преди появата на дефекти в повърхностите на триене.
2. Дискът съединител има размери D = 430 и монтирани на предаване на първичния вал шпонките korboki. Това предава въртящия момент от двигателя към предаването чрез корпуса на налягане плоча и плоча налягане (кошници). Резонансни трептения в резултат на променливостта на въртящ момент на коляновия вал и неравномерното разпределение на натоварването в предаването, са анулирани чрез специални амортисьорите извори.
3. Съединител от среща в режим на изпускателната (обратна). Съединител чрез заключващото устройство е в постоянна връзка с диафрагма пружина съединител korziny.Cherez задвижващата система е изтеглен назад към CAT и забавяне по този начин захващащото диска на маховика.
4. Мазнините съединител носещ съединителя MFZ-430 и захващащото вилица вал по време на работа не е възможно.
5. PSU прът свободен от играта винаги е свързано с вилката на съединителя освобождаване съединителя, диафрагма пролетта и плаката диск. Както износването на задвижвани дискове наслагванията на PGU ходове бутални в дълбочина и действа върху показалеца на износване подплата. Носят индекс се простира по посока навън и пролука между шайбата и индикаторни износване тяло PGU увеличава, достигайки критичен размер 23-25 ​​mm, след което плаката диск трябва да се смени. нося показалка е показано на снимката по-долу:

Регулиране на един диск (листа на) КАМАЗ съединител се намалява до адаптиране свободно движение на съединителя педал. Свободното пътуване (преди главния спирачен цилиндър) зависи от разликата (A) между буталото и буталото на pushrod на главния спирачен цилиндър. . Вижте фигурата по-долу:

Нормално разлика съответства на техния ход на 6-12 мм.

Мерки свободната игра на педала на съединителя в средата на клавиатурата за педала на съединителя. Ако свободния ход на педала на съединителя е извън тези граници, се коригира, че разстоянието (A), ексцентричната пръст, който свързва горния край на тласкача от лост педал. Регулиране на междината (А) в позиция, където връщане педал пружина притиска педала към горната спирка. Обърнете ексцентричен щифта, така че движението на педала на горната спирка до тласкача докосване на буталото е 6-12 мм, след което затегнете zashplintuyte назъбената гайка. Данните са представени по-долу:

* - за два съединителя (mod.142)

** - за един диск на съединителя (. Mod MFZ-430)

Кървенето съединителя разстояние (изпомпване на съединителя) се осъществява в следния ред:

- извадете щепсела с резервоара и напълнете резервоара с хидравлична течност до ниво не по-ниско от 15-20 мм от върха на капачката резервоар пълнител.

- премахване на предпазен клапан капачка PSU дръпнете върху главата на маркуч клапа, свободен край надолу по прозрачен съд с работна течност.

- Силно натиснете педала на съединителя докрай педала на обратен ход, а след това, оставяйки педала на съединителя натиснат, разхлабете 0.5-1 оборота на байпасния клапан, маркуча ще бъдат пуснати през тази част от течността от съдържащите се въздушни мехурчета. След прекратяването на излизане обвивка байпас клапан течност.

- Повторете предишната стъпка, докато, докато напълно спре разпределението на въздуха от маркуча.

- добави в процеса на изпомпване на хидравлична течност в системата, предотвратяване намаляване на нивото в резервоара е под 40 mm от горния край на пълнителя.

- в края на изпомпване, като задържите натиснат педала докрай да приключи до провал байпасен клапан, отстранете клапана на тръбата глава, поставена върху капачката.

- След помпена система добавите пресни хидравлична течност, която нормално ниво.

изпомпване качество се определя от отсъствието на частичен съединител явлението (съединител "клиенти") при смяна на предавки.