Филтър Ford Focus като nulevik на 2104 инжектор

По едно време, чета различни форуми на вътрешния автоматична настройка. Всички колички Tyunen винаги представляват елемент като филтър на нулево съпротивление. Така че това въздух се подава до максималната степен, обогатяването на горивната смес. От опита на колата собственост става ясно, че от nulevik няма други повишението на доходите 0, а често и повече щети! От евтини китайски мокър тип nulevik ProSport zaserat инжектор \ карбуратор. За nulevik изисква постоянни грижи, зачервяване на лицето. И те струват малко по-скъпо, отколкото при обикновения въздушен филтър.
Тя заяви, че тунинг на двигателя започва с допускане. А именно - вход на студен въздух nulevik, повишена газ и т.н. След това е чип-тунинг, подмяна на бутала, валове, отработени газове.

Но това, което правите, когато желанието за подобряване на входящия въздух е, и пари за големи инвестиции в тези страни? Също така, аз не искам да убие китайски nuleikami инжектор. Бих искал най-малко съпротивление на въздуха и максимална филтруване.

Така че ние вървим. Махнете капака на кутията на въздушния филтър, извадете въздушния филтър и да го изхвърлите, защото имаме нужда от повече не е необходима тази dushilka двигател. В долната част на кутията, бях поставен на маркуча и на другия край на който се гледа от лявата страна на радиатора. Прехвърляме края на маркуча, така че при шофиране в този маркуч въздух получава максимум. От края на радиатор е по-добре да се изолират. Под дъното на по-добро, а не да се оттегли, ще се ровя камъните и пръстта. По-добре, колкото е възможно.

И сега към веселбата. Без движение на въздушния филтър, разбира се, е възможно, но не за дълго. ремонт на двигателя след около 1000 километра пробег, не си струва. Добър nulevik е скъпо, и много караница от ProSport отказахме. Неотдавна в Интернет, включително и ще обиколят статия за nulevik, където те са изключително понижава. В резултат на това някои от местните препоръчват да се сложи на въздушния филтър от Ford Focus 2. Той се аргументира, че inomarochnye филтри - за разлика от домашното. След няколко заявки в Google се оказа, че тази маневра, за да ВАЗ класически филтър от фокуса - не е изолиран случай. Някой дори подадена на yutyube серия от тестове, които изглеждаха доста добре. Според резултатите от тестовете филтъра има устойчивост близо до 0, а също и добър капацитет филтруване. се изисква обслужване. Аз също като нормален филтър веднъж годишно или 10k серия.

Е, ние поставяме и да видим какво се е променило. Възможно е, че нищо не се е променило, най-важното е да не се превръщат по-лошо)), обаче, е субективно, може би това е плацебо ефект, но:
1) Леко повишен динамика, буквално на прага на възприемане
2) По-рано през 3к оборота в минута двигател изрева, така че пътниците са дори помолени да смените предавка по-висока. Сега рева преместен до нивото на 3800 оборота в минута, а не може да се развива загуба на слуха при максимален въртящ момент, например, изпреварване.
3) Някои сте забелязали промяна на звука чрез рязко натискане на педала на газта. Да, наистина, когато капакът е отворен, ако дръпнете кабела на педала на газта, на матката чу ниско бучене на въздуха преминаващ през филтъра. От салона със затворен капак тя вече не се чува.

След инсталирането на филтъра аз се втрива на маркуча на радиатора. Имах тази тръба увийте парцал. Това беше приятна изненада, че филтърът се изправи във въздушната монтаж в рамките на редовна място без допълнителни фини настройки. Т.е. Аз не трябва да апелирам с БДМР и заустване на картерни газове. Компютърна диагностика също не разкрива никакви грешки. Филтър за добре в рамките на редовна кутия (за останалата част от него в долната част). При шофиране не излизаш, защото притиска изолация качулка.

Цена: 800 ₽ Пробег 47300 km