Euro Truck Simulator 2 дискусии 6

420silnoy на пейка 26tonn изтеглен от дъното karera.na машината става склон, N + обороти, след включване на 3 и скорост на предаване е изтеглен на стабилна, така че не виждат проблем)

Проблемът е, че с всички песни. Вече активно се обсъжда във форума на СКС. Изглежда, че роботът (автоматично) се наложи промяна на фърмуера поради нови тенденции (масите).

Автоматично. Можете тата? Аз не позна. той винаги (дори не се опита, nikogdaavtomat) пътува само sekventalke) се случва. .tyazhkovato .dvizhku Разбира се, с опашка от 25 тона, така че интерес) (Предложение I MAN680 losharikov) норми дърпа)), но с време на кабел pritsami..byvaet.ne да се ускори до макс (130 км) динамичен овърклок)) като всичко! Моля, може ли някой да има правила Fiza. АТО опитах всички видове. -kabina СЕТО буря с над boltaetsya)) изпъди в bezsoznanku след полет обича каша) eemu имам поръчки (Lenya -kosmonavt) остана)

Благодаря на всички за обратна връзка и съвети.
axelrol, мода физика определя не-pervonachalnoy.Ya доволен, разбира се, оскъдно описан проблема, но след като Knox_xss приятел казва, че това е грешка, аз ще чакам за следващия patcha.A около Калининград Попитах, защото в картата изложени от разработчиците, можете да видите малка път "апендицит" в посока на Калининград oblasti.Eh мечтите мечти.

Не знам. Лично аз имам бъг не мога да назоват. Да динамика на разпръскването леко падат във възход трудно, но и теглото (и различно), така че, така да се каже, да се чувстват. Аз не виждам никакъв проблем. Карам Renault Magnum, автоматична работа ме устройва идеално.

Retarder и неговата функция в реалност
Retarder - устройство, което допълва спирачна система на камиона,
полуремарке трактор или обиколка с автобус.
Непосредствената цел е ретардерът
помощ на работниците спирачки на дълги спускания, криволичещи планински пътища

Това активно устройство за безопасност е напълно възможно
така се обадя и в прекия, и в преносния смисъл.
Retarder (или на руски - забавяне)
Тя е предназначена да удължи живота на не сте само, но също така и на спирачната система на вашия кемпер.
В допълнение, в повечето случаи то е поставено на тези автомобили,
които се използват в планината.
По принцип, трябва да се даде своите предпочитания,
освен ако, разбира се, има такава необходимост,
един от двата типа на забавящите - хидродинамични или електромагнитни.
Представители на враждуващите лагери са от Voith и Телма.
Всеки от тях има свои собствени силни и слаби страни. Първото нещо, което ги обединява - е целта.
И при двата типа системи за задача е да се създаде на спирачния момент.
Вторият обединяващ фактор - на механизма.
И двете единици имат въртяща се част (ротор) и въртяща се част (статор).
Въпреки това, те са подредени по различни начини: техните разделя функции и технически спецификации.

По този начин, работният флуид започва да се вливат в турбината.
Роторът, задвижва от вала на карданен ускорява масло,
които след това се влива в статора и се спира, като по този начин се забавя и на превозното средство.
За да се покаже най-често се използва топлината на охладителната система на двигателя.
Забавители могат да бъдат оборудвани със собствена мивка,
ако обемът на охладителната система не е предназначен за кемпери вид на допълнителни източници на топлина.
Новите модели на тези устройства охладителна система ретардер
комбиниран с охладителната система на двигателя,
че не само прави структурата по-прости и по-лесно,
но също така ви позволява да се постигне по-голяма стабилност на режима на температурата.
Недостатъкът на хидродинамичен ретардер е фактът,
че за постигане на ефективно спиране изисква сравнително висока скорост.

Що се отнася до работата на електромагнитния забавящото
ротора произтичащи по време на въртенето на магнитното поле
Тя си взаимодейства с областта на електромагнитите на статора и забавя движението на превозното средство.
Въпреки факта, че електромагнитните забави- трудно хидродинамичен,
те имат значително предимство: като се започне да работи ефективно с почти празен.
Слабата страна - не е евтин заместител на неизправните elektrokatushek.
Забавители могат да бъдат монтирани директно
вторичния вал предаване или задвижващ вал, както и чрез двойка зъбни колела.
Някои производители се добавят директно в предавателната кутия (интардер)
този начин се постига икономия на тегло. Най-разпространеният начин
Това е инсталирането на забавящото на скоростната кутия.
И предаването не е изложен на прекомерна топлина,
и поддръжка по-лесно. Телма компания предлага друг начин за инсталиране
- "на ос" или "аксиален забавител", ако е преведено буквално - мост ретардер.
В действителност, тя е настроена на задната ос,
и ротор, монтиран върху основната карданния вал. В момента производителите
луксозни кемпери само предоставят възможност за инсталиране на забавящото
някои от тях предлагат като опция. Все още се нуждаете, за да разбера
превозното средство ще се използва от всякакви пътни условия.
ако по пътя към ръба любимо езеро или гора се срещнем на няколко хълма,
Не претоварвайте Каравани допълнителни 50-100 кг.
Е, ако не "да слезе от планината", а след това, както се казва, самият Бог заповяда.
Както винаги, избора и изчисляването на разходите за предоставяне на вас.