Електрически двигатели, за преобразуване на енергия - regionprivod

Мотор - механизъм, който служи за преобразуване на електрическа енергия в механична енергия. Принципът на работа на всяко моторно е законът на електромагнитната индукция. Обикновено двигателят включва неподвижна част (статор) и ротор (или арматура), които са фиксирани или въртящо се магнитно поле. Електродвигатели идват в различни видове и модификации, се използва широко в много области на човешката дейност, и представляват един от основните компоненти в механизмите и устройства за различни цели. Характеристики на двигателя директно се отразява на ефективността на производството.

класификация на електрически двигатели

Основните части, които съставят двигателите. Те са на статора и ротора. Роторът - частта на двигателя, който се върти статора - който остава неподвижна. Принципът на работа на двигателя е затворена във взаимодействието на въртящо се магнитно поле, генерирано от статор намотка, и електрически ток, който е в затворено роторната намотка. Този процес започва въртене на ротора по посока на полето.

Основните видове електрически двигатели:

  • В AC мотор;
  • DC мотор;
  • А многофазен двигател;
  • Монофазен двигател;
  • Valve мотор;
  • Стъпков мотор;
  • Универсален колекторен двигател.

Ако говорим за мотори като асинхронни двигатели. те принадлежат към вида двигатели за променлив ток. Тези двигатели са двете монофазни двигатели. и два и три фаза. В асинхронни двигатели, честотата на променливия ток в бобината не съвпада с честотата на въртене на ротора. Операцията процес на асинхронен двигател е снабден с разлика във времето на генериране на магнитните полета на статора и ротора. Въртенето на ротора поради това забавено по отношение на областта на статора. Купете асинхронен тип мотор може да бъде за автомобили, в които не се изискват специални условия спусъка.

Видове двигатели степента на защита от външната среда:

Взривозащитени двигатели имат здрав корпус, че ще се случи, ако двигателите се спука, да се предотврати поражението на всички останали части на механизма и ще предотврати пожар.

Защитени двигатели в експлоатация затварят с капаци и екрани, които защитават механизма от странични примеси. Използваните в среда, където има висока влажност на въздуха и газовете, примеси, прах, дим и химикали.

Затворени електрически мотори имат специална обвивка, която не прониква прах, газове, влага и други вещества и елементи, които могат да навредят на механизма на двигателя. Тези двигатели са запечатани и незапечатани.

Siemens електрически двигатели в състояние и на разположение в повечето от тези видове двигатели, и сред тях е съвсем проста, за да изберете най-добрият вариант.

Спирачни двигатели обикновено са инсталирани на такова оборудване, което трябва да бъде в състояние да спре незабавно. Това може да е конвейерни или машини или друго оборудване, където спирка е причинено от изискванията за безопасност. Те се използват широко в транспортни асансьори, кранове, складови павета машини, подвижен и шиене оборудване, ескалатори, машини за дърво и метал, клапани, подвижен оборудване - с една дума, навсякъде, където е необходимо бързо стоп система в определена позиция в определено време.

Без да навлизаме в подробности, електрическата спирачка е стандартен промишлен асинхронен двигател, където е инсталиран електромагнитна спирачка. Това води до факта, че на конвенционалните двигатели с електрическа спирачка се различават само по дължина, докато всички засаждането и свързващите елементи остават на същото място. дължина промени, дължащи се на необходимостта да се инсталира специален корпус на мотора. Както при конвенционалните двигатели, в зависимост от вида на захранване, електродвигатели със спирачка се разделят на двигатели, захранвани с променлив ток и електродвигателите захранва от постоянен ток.

Основните елементи на системата за електрическа спирачка са:

  • Електромагнит, състояща се от корпус, в която се помещава бобина или набор от бобини;
  • На котвата, която е задействащ елемент или повърхност на спирачния диск на;
  • Brake се диск, който се премества от зъбното главината фиксиран към вала на устройството спира или двигателя.

Когато двигателят е в покой, той се спира. Налягането на пролетта на котвата е, от своя страна, натиска върху спирачния диск, в който повдига ключалката. Когато соленоид намотка е електрически ток развълнуван електромагнит привлича котвата се случи и отключване на спирачката. Натискането на котвата е разопакова и свободно въртене на вала на двигателя на електрическия. Електрическа спирачка маркирани с "Е", писмо или "E2" (наръчник за спирачна система на двигателя).

Регулиране на скоростта на двигателя

Регулирането на скоростта на двигателя е много подходяща, тъй като може да се наложи намаляването и увеличаването на скоростта на двигателя в широк спектър от механизми, от домакински уреди като шевни машини и кухненски уреди за индустриални машини и тежка машина оборудване. Изглежда, че най-лесният начин - просто понижаване на захранващото напрежение на мотора. Той е подходящ за двигатели за постоянен ток, DC регулатори на напрежение са доста прости в производството и на разположение. Въпреки това, в момента по-голямата част устройства, механизми и инструменти, използвани в производството, въз основа на асинхронни двигатели. В този случай, напрежението на двигателя намалява драстично намалява броя на навивките, губи мощност и спира напълно. Как да се намали скоростта на електрическия двигател, или да ги увеличи? За да регулирате скоростта на въртене на двигателя и инвертор честота са разработени преобразуватели, или тъй като те са по-често се нарича - chastotniki.

Област на приложение на честотни преобразуватели е доста обширна. Те са в търсенето на машини и електрическо задвижване на промишлени машини, транспортьори системи, вентилация и така нататък. Принципът на работа е правило chastotnika изчислителните ъглова скорост на вала, която включва такива фактори, като честотата на електрическата мрежа. По този начин, чрез промяна на честотата на мощност на намотките на двигателя може да се контролира скоростта на двигателя въртене в пряка зависимост, което намалява скоростта на двигателя или да ги увеличи. Тези устройства се наричат ​​още "инвертори", се дължи на начина, по който проблемът е решен в същото време за регулиране на честотата и напрежението на изхода на преобразувателя. Всички честотни преобразуватели задължително етикетирани кутии, ен което показва, техните характеристики:

  • Максималната възможна мощност на електромотора;
  • Напрежение захранва мрежата;
  • Броят на фази (единична фаза, трифазен).

Повечето индустриални честотни преобразуватели са предназначени за работа в трифазен променлив ток мрежи, но има и други модели, като например chastotniki за монофазни двигатели.

Използването на електрически двигател

Животът на съвременния човек е трудно да си представим без такъв механизъм като мотор. Огледай се наоколо - те ще получат практически повсеместно. Днес те се използват не само във всички индустрии, но и в транспорта, предмети и устройства, други в ежедневието, на работното място и у дома. Сешоари, вентилатори, шевни машини, строителни инструменти - това не е пълен списък на устройства, които се използват електрически двигатели.

Особено безопасно отличава именно с мотори, така че те са широко използвани в устройствата на металообработващи, дървообработващи машини и други машини за промишлеността, в коване преси, товароподемни механизми, асансьори, тъкане, шиене, машини, промишлени вентилатори, компресори, помпи, центрофуги, бетоновози , Кран електрически двигатели, използвани в капитал, промишленото и гражданското строителство, минно дело, металургичната промишленост, енергетика, транспорт.

Метро, ​​трамваи, тролейбуси - всички тези видове транспорт са длъжни да притежават моторно съществуване. Всеки офис или жилищна сграда е невъзможно да си представим без климатик или системи за пречистване на въздуха - те също се използват електрически двигатели. Функциониращ най-съвременно оборудване възможно без двигателя, поради което много зависи от качеството и надеждността на този механизъм. Нейният провал може да доведе до много мрачни резултати, до спирка на производството и огромни финансови загуби. Следователно електродвигателите могат да придобиват само от надежден и надежден доставчик, който гарантира качеството на продуктите.

Принципът на работа на електродвигателя

Принципът на работа на електромотора е ефектът от магнетизма, който ви позволява да конвертирате ефективно електрическата енергия в механична енергия. Принципът на преобразуване на енергията в различни видове електрически двигатели и същи за всички видове електрически двигатели, но дизайна на двигателите и методи за контрол на скоростта на въртящия момент може да варира. Всички в училище е известен с най-простият пример на електродвигател - когато рамката се върти между полюсите на постоянен магнит. Разбира се, електрически устройство, което се използва в индустриални машини или уреди са много по-сложно. Нека да разгледаме как асинхронен двигател, който е най-разпространена в индустрията.

Принципа на работа на асинхронен двигател.

Принципа на работа на асинхронен двигател, както и други, се основава на въртящо се магнитно поле. скорост на въртене на магнитното поле се нарича синхронен, тъй като отговаря на скоростта на въртене на магнита. В този случай скоростта на въртене цилиндър се нарича асинхронен, т.е. не съвпада с честотата на въртене на магнита. Скоростта на въртене на цилиндъра (ротор) е различен от синхронна скорост на въртене на магнитното поле от малко количество, наречен приплъзване. За да се принуди да принуди електрически ток за създаване на въртящо се магнитно поле и да я използва за обръщане на ротора обикновено се използва трифазен ток.

моторно устройство

В полюсите на сърцевината желязо на пръстеновидна форма, наречена статора на двигателя се състои от три намотки, AC мрежа трифазен разположени една спрямо друга под ъгъл от 120 °. Във вътрешността на ядрото е монтиран на оста на метален цилиндър, наречен на ротора на двигателя. Ако намотки са свързани една с друга и да ги свърже с електрозахранването трифазен, общата магнитния поток, генериран от три полюса ще се върти. Общият магнитния поток в същото време ще се промени посоката си с промяната на посоката на тока в намотките на статора (стълбове). В същото време в един период на промяна на тока в намотките на магнитния поток, за да се направи пълен обрат. Въртящата магнитния поток ще се проточи цилиндъра, и по този начин получаване на асинхронен двигател.

статорните намотки могат да бъдат свързани в "звезда", но се формира въртящо се магнитно поле и при свързването им "триъгълник". Ако сменяте намотката на втората и третата фаза, магнитния поток ще промени посоката на въртене с обратен знак. Същият резултат може да се постигне без да се променят местата на намотката на статора, втората мрежа и насочване на фаза ток в трета фаза на статора, трета мрежа фаза - във втората фаза на статора. По този начин, промяната на посоката на магнитното поле на въртене може да бъде смяна на всеки две фази.

мотор връзка

Статора модерен асинхронен двигател не изрази полюси т. Е. вътрешната повърхност на статора е напълно гладка. За да се намалят загубите от вихрови токове, сърцевината на статора е съставен от тънка ламарина. сглобени ядро ​​статор е фиксиран в корпуса стомана. Каналите на намотката на статора полагане на медни проводници. Фаза намотките на статора на двигателя са свързани с "звезда" или "триъгълник", към който всички начала и краища на намотките са показани на сградата - специален изолационен панел. Такова устройство статора е много удобно, тъй като ви позволява да го включите в друг стандарт напрежение намотка.

индукция мотор, като статора, се събира от щампован ламарина. жлебовете роторната намотка посочени. В зависимост от дизайна на ротора са разделени на асинхронни електродвигатели с накъсо и ликвидация на ротора. Прекратяване ротор клетка медни пръти са посочени в слотовете на ротора. Краищата на прътите са свързани с меден пръстен. Тази намотка намотка тип, наречен "накъсо". Имайте предвид, че медните пръти в слотовете не са изолирани.

Асинхронен двигател с навит ротор (slipring) обикновено се използва в мощни двигатели и в тези случаи; когато е необходимо да се създадат по-мотор сила, когато се дърпа. Това се постига с това, че фазата на намотката на двигателя се включва като се започне реостат.

Изчисление на електрическата енергия

Изборът на двигателя трябва да се ръководи от консумирана от оборудването власт. Определяне на мощността може да се изчисли по следната формула и коефициенти:

Вал мощност се определя по следната формула:

Pm - механизъм консумация на енергия;
ηp - ефективност предаване.

номиналната мощност на двигателя е желателно да изберете повече от изчислената стойност.

Други технически характеристики, необходими за изчисляване на мощността на двигателя може да се намери за всеки тип механизми директории. При избора на доставката на мотора трябва да е ниска мощност. Когато значителна задвижваща мощност височина намалява ефективността. Двигателите AC също води до намаляване на фактора на мощността.

Изчисление на започването на тока на двигателя

Знаейки, вида и номиналната мощност на електромотора, е възможно да се изчисли номиналния ток:

Номиналният ток на трифазни двигатели:

РН - номиналната мощност на двигателя;
UH - номинално напрежение на двигателя,
ηH - мотор ефективност;
cosφH - факторът на мощността на двигателя.

Номиналните стойности на мощността, напрежението и ефективност могат да бъдат намерени в техническата документация за конкретен модел на двигателя. Познаването на номиналния ток стойност, то е възможно да се изчисли пусковия ток.

Формулата за изчисляване на пусковия ток на електрически двигатели.

Н - номинален ток стойност;

R - многообразието на DC с номиналната стойност.

Токът на пусковия трябва да се изчисляват за всеки двигател във веригата. Знаейки тази стойност е по-лесно да изберете вида на прекъсвач за защита на цялата верига.