Електрически DC верига ИНТЕРКАР съединения
За да се гарантира функционирането на една електрическа система на много единици и доставка на високо напрежение помощни вериги изоставаше автомобили главата, електрически вериги, свързани mezhduvagonnymi щекери. Тяхното разположение на крайните и челни стени на вагони за извършване на следните съединения;
мотор блок - челен край с край или зад края на превоза на главата;
две превоз двигател (М) - челен край само с вагон ремарке (W).
Фиг. 113. Схема Интеркар съединения електрически ED2T
Електрически Demikhovsky строителни машини позволяват vtseplenie един допълнителен вагон ремарке, т.е. серийна връзка на две колички заглъхна. В този случай, нормалната .proiskhodit съединение (фиг. 113), тъй като в предната част на автомобила ремарке са контакти за свързване на високо напрежение схема 3 Кв и гнездото за свързване вериги 220 V. Това е необходимо само да се ориентират правилно (разширяване) допълнителният носач. Тя може да бъде успешно улавя и обучават ER2T.
Силови помощни вериги изоставаше или водещи автомобил напрежение 3000V е осигурена от мотора превоз чрез щекери SH1, Sh2. Чрез тях високо напрежение от едно ремарке на друг автомобил, когато съставът на допълнителен вагон. Circuit напрежение 220 V, 110 V и 50 V, се обменят между колите през пробка връзка за ниско напрежение. Такива съединения са налични и в предната част на главата електрически влак, който позволява на няколко два влака.
Най-тънката Electric - четири коли, т.е. две секции: G + М + М + D. Компонент Номинална ER2T за влакове - G + M + R + M + R + M + M + R + M + R + M + Т, т.е. 12 вагони; Demikhov завод за влакове - G + M + R + M + R + M + M + R + M + Т, т.е. 10 автомобила.
Схема mezhduvagonnyh съединения при образуването на шест кола електрически ER2T илюстративно показани на Фиг. 114.
Фиг. Формиране верига 114. шест електросистемата на автомобилите ER2T
Типични повреди в електрическите вериги електрически ER2R, ER2T, ED2T
Не бягайте инвертора на един от вагоните. Светлинни предупредителни светлини "Converter" и "помощни схеми"
Изгорени вмъкване Pr2, Pr19, Pr26, WP4, WP5, Pr12, Pr14
Защита е изключил или превключвател SP. Дефектна единица PCB, електрически проводници
KP верига или да го включите.
Не включвайте релетата за ERP за управление, термична защита спъна - реле TR7
Замяна на предпазители, инспектира контактите PRU 15-20 N 20G-20B. Когато защита колоездене В1 или накратко преодолее котва RZPZ, проверете релето за претоварване PSC и обратната ток устата реле. Изключете и включете отново автоматично да превключва SP, проверете конектор SH17 - SH19. Възстановяване TR7. Огледайте контактор и ръчно управление лампа за проверка на напрежението през бобината на контактора в камерата 6 на клемите № 20C - ZOAE
Конверторът е продавачка, екскурзии защита
Предпазители се продухват FTUS, Pr44 - Pr46, разбивка dnoda D7, тиристори Tlі, ТМ2, лош контакт между пръстени и четки генератор (недостатъчно натискане на четките, износване, удар и други грешки) са дефектни единица PMU, резистори YUІ.ІSH
Замяна на предпазители, проверете състоянието на четки, сменете платката власт
А резистор R5 е поставена в инвертор верига на двигателя, -OD си на печатни платки единица не свети
Дефектен контакторно управление панел или единица PMU. Не се регулира обратната реле Рот, няма контакт в ВгСН на конектори и партийни блокове са дефектни диоди D4 и D50
Сменете PCB и се уверете, че да се включат контакторно управление панел
Пренапрежение на генератора
Предпазителите разпенени WP4, WP5, Pr12, Pr14, Pr41 - Pr43, PWB
А дефектни диод мост D21 - D24 или блок PCB
Сменете предпазителя единица ЗУП PLD регулирате напрежение
Няма да дърпа режим верига, спомагателни машини работят. Лампа "ЛК и Т" не светва
Загуба на контакт, за да съборят-тактов драйвер захранващ контролер, CPD контакт 22-22D, CMH 22А-22Б MI7 22 грам-22U, 22V KM9-22g, в ключов EPA RTP реле. Дефектна бутона "защита Return" (podgar контакти отворен плъзгащи се и т.н.) не са включени контактор KBX
Изключете и след 25 - 30 секунди, за да се активират отново TDM превключвател, възстановяване защита. Бели по следния начин:
а) изгасва BV, наруши обратими дръжка за възстановяване на контакт 22А-22Б, ако KBX контактор не участва, да се забави влака и за кратко се превърне KBX ръчно. Поставете пепелта жилетки (30K) - 30 в шкафа №2. Параграф за обръщане, за да проверите клавиша за контакти EPA и RTP релейни;
б) BW лампа не угасне, проверете контактите SHTT 22-22D и "Защита на връщане". Възстановяване на ушит с притискаща шина, положителен доставка автобус скачач предпазител на панела за управление на автобус контролер плюс mainshaft 15-22G
Режим на тяговата верига не се случва светлина "ЛК и Т" на пожар и потушен
Външен електрически проводници 7
Сложете изолация под контакти РУМ 7 - 7А за всички автомобили. Ако това се случи в следващия нуга стрес релеф, премахване на изолацията и постави нов
Вместо вериги тяга ще спиране верига режим (чу характерния звук на операцията по инвертор) лампа "ЛК и Т" мига и изключване
А верига между проводниците 2 и 40
Идентифицирайте повреден автомобил чрез изолатор РУМ и да го деактивирате
Тел счупване 2 или 11 mezhduvagoinom съединение, нито един от реостат контролера не се връща на първа позиция
Проверете дистанционното реле (фонетично) и контактор киловатчас. Забавяне на влака, обратен превод на дръжката назад и кратко включване на контролера. Ако влакът е бил преместен, сложи джъмпера 2-11 на моторни превоз (в параграф скачач оборот премахнати) квадратче P1 BRU
Влакът бавно увеличава скоростта ", задвижвана" автомобили в края на главата на влака. Steady светлина "ЛК и Т"
Неработеща тел 2 или 11