Експлоатация на акумулатора на автомобила

Електрическа система най-пътнически cars- 12-волтов отрицателно заземяване.

Зареждане на батерията алтернатора, който се задвижва от колана от ролката на коляновия вал.

Операция на батерията:

1. Батерията трябва да се поддържат чисти.

2. На всеки три месеца се проверява достоверността на определянето на батерията при нормално столче за кола.

3. Да не се допуска батериите на повърхностно замърсяване. Ако е необходимо, почистете повърхността с влажна кърпа на батерията.

4. полюсни терминалите и терминалите трябва да бъдат чисти. Препоръчително е след почистване на грес с вазелин или друг tehnicheskism гъста неутрална смазка.

5. Стартирайте двигателя произвежда кратко (5-10 секунди) включвания стартер. През зимата, изключете съединителя. Интервалите между опитите начало следва да бъдат най-малко 1 минута. Ако след 3-4 опитва двигателят не стартира, проверете системата за запалване и доставката на гориво.

6. При работа на автомобилите и останалите превозни средства за зареждане ниво на напрежение трябва да се съобразяват с инструкциите на превозното средство и в диапазона от 13,9 - 14,4 волта, независимо от начина на работа на двигателите и са включени потребителите. НЕ използвайте батерията в режим на недозареждане, т.е. при напрежения под 13.9 волта, и режим на презареждане, т.е. превръзка на горните 14.4 волта. Ето защо, най-малко веднъж на 2 месеца, проверете нивото на напрежение на зареждане. Ако напрежението на батерията е различно от посоченото по-горе, е необходимо да се свържете с оператора на бензиностанцията, за да го отведе до предварително определено ниво.

7. Батерията трябва да се съхранява в заредено състояние. Най-малко веднъж на всеки 3 месеца, а също и в случай на ненадеждни стартиране на двигателя, е необходимо да се провери състоянието на зареждане на равновесие отворена верига напрежение (напрежение в покой) за батерии без необходимост от поддръжка и плътността на електролита за да се ремонтира. измерване Равновесие напрежението в покой трябва да се извършва не по-рано от след 8 часа след спиране на двигателя. В напълно заредена стойност OCV батерията е 12,7 - 12,9 волта при температура от 20 -25 ° С Измерване с помощта OCV произвеждат висока устойчивост волтметър клас на точност на не по-малко от 1.0. След измерване на OCV на батерията трябва да се установи степента на зареждане на масата с оглед на температурата на околната среда.

Проблеми с батерията могат да бъдат причинени от двата акумулатора и електрическата система, към която е свързан. Ако не е трябвало да започна с проблем с батерията веднага тичам до магазина и си купи нова, за да започнете е да се провери системата на електрически съоръжения и състоянието на самата батерия - може би само в електрически ликвидирани "scutes" поглъщащ батерията по време на време на празен ход, или поради чести кратки пътувания само изтощен акумулатор. Трябва да се вземе предвид, че изхвърлянето на батерията кара автомобила може да е в батерията, а електрическата кола. Както е определено по-долу ще бъдат записани, докато "сигурността на първо място" - предпазни мерки:

! За всички работи по електрическата система е необходимо да се наблюдава с повишено внимание да не повредите полупроводникови устройства (диоди и транзистори) и за да се избегне токов удар.

Не бъркайте клемите на акумулатора. вида на генератор компоненти, електронни устройства за управление, или други, имащи полупроводникова схема може да се повреди непоправимо.

При стартиране на двигателя с помощта на проводници с голямо напречно сечение и устройство спусъка, или отделна батерия, е необходимо да се свържете положителен с положителен и отрицателен с отрицателен. Това важи и при свързване на батерията към зарядното устройство.

Никога не изключвайте генератора на батерията поле, никакви електрически кабели или измервателни уреди за двигател.

Не позволявайте на мотора да се върти изключен от системата за генериране на електроенергия.

Никога проверка на работата генератор от късо съединение неговите изходи на земята.

Когато се работи по електрическата система, се уверете, че отрицателен кабела на батерията е изключен.

Преди да се използва заваряване върху превозното средство, извадете батерията, генераторът и компонентите на електронни устройства за управление, като например системи за запалване, за да ги предпазват от увреждане.

Ако радиото в колата си е кодиран, преди да изключите батерията, уверете се, че знаете кода!

Първата стъпка е просто да се измери напрежението в батерията печати конвенционален волтметър:

Степента на зареждане на OCV на акумулатора (отворена верига напрежение на равновесие)

2. Ако състоянието на батерията не е известно точно, провери плътността на електролита във всяка клетка. Това може да стане с помощта на автомобилната хидрометър. 0.040 разлика (или повече) между всички клетки показва загуба на електролити или вътрешен износване плочи.
3. Ако разликата на електролита плътност в различни клетки е 0.040 (или повече), батерията трябва да се смени. Ако разликата е по-малко от 0,040, но батерията е изтощена, тя трябва да бъде поискан, както е описано по-долу.

1. В случаите, когато инсталирана поддръжка запечатан батерията, зареждане и проверка на плътността на електролита във всяка клетка не е възможно. състоянието на батерията могат да бъдат проверени, само на съответния показател или волтметър.
2. поддръжка батерии обикновено са оборудвани с вграден индикатор за състоянието на зареждане.

Показателят е в горната стена на отделението за батерията и състоянието на батерията на разходите може да се определи от цвета му. Ако индикаторът е зелен, батерията е напълно заредена. Както изтощаване на батерията, индикаторът става по-тъмна и накрая черно, което означава, че батерията трябва да се презарежда, както е описано по-нататък в този раздел. Ако индикаторът става ярко жълто /, нивото на електролита в батерията е твърде ниско, което означава, че батерията трябва да се смени. Не опит в този момент, за да заредите батерията или за стартиране на двигателя от външен източник.
3. За да се тества батерията с волтметър, свързват волтметър към клемите на батерията. Резултатите от тези измервания ще бъдат точни, само ако батерията не е била подложена на таксуване за предходните шест часа. Ако това условие беше разбито, включете светлините и ги остави да работи в продължение на 30 секунди. След изключване на фаровете чакат 4 - 5 минути и направи измерване. Всички други схеми трябва да бъдат изключени. Уверете се, че всички врати са затворени.
4. Ако измереното напрежение е по-малко от 12.2 волта, след това батерията е напълно разредена, след това напрежение 12.2 - 12.4 волта показва своята частично изпуснати.
5. Ако е необходимо да заредите батерията, извадете я от колата и правя упражненията, както е описано по-долу.

зареждане на батерията

(Зареждане без надзор акумулатор)

* Начини за по-пълно зареждане на батериите на колата са описани на страницата "зареждане на батериите"

1. батерията се зарежда ток от 3.5 - 4 А. Продължаване на зареждане на батерията по такъв ток, докато увеличаването на плътността на електролита да се случи. След четири часа след последното увеличение на плътността на процеса на зареждане могат да бъдат спрени.
2. Като алтернатива, батерия ток за зареждане на 1.5 А може безопасно да се извършва през цялата нощ.
3. твърде бързо зареждане, което позволява пълно зареждане на батерията в продължение на 1 - 2 часа, не се препоръчва, защото може да доведе до сериозно увреждане на плочите на батерията поради тяхната прегряване.
4. При зареждане на батерии за предотвратяване температура електролит никога не надхвърли 37.8 ° С

1. Пълното зареждане на батерията на този вид изисква значително по-дълго време (до три дни, по същество, зауствани).
2. да се зарежда устройството батерията трябва издаване на постоянно напрежение. Веднъж свързан, устройството трябва да бъде конфигуриран за напрежение 13.9 - 14.9 волта в поток от по-малко от 25 А. При този метод за зареждане, батерията е подходящ за използване в три часа, давайки 12.5 волта напрежение. Такъв термин е реална такса, ако батерията е само частично разредена, пълно зареждане отнема много повече време.
3. Ако батерията е заредена от напълно разредено състояние (напрежението е под 12.2 волта), зареждане на станции за зареждане, тъй като този процес изисква постоянно наблюдение специалист.

Официалният препоръката за зареждане на батерията на Varta:

Преди да инсталирате батерията на колата е препоръчително да зареждате батерията!

Той препоръча такса при постоянен ток, равен на 1/10 от капацитета на батерията. Таксата се счита за завършена след 2 часа след достигане на напрежението на батерията, равна на 16,0 V.

За повече информация относно правилното зареждане на батерията, както и методите за възстановяване на капацитета на батерията

Проверка на системата за зареждане:

Причини за изтощена батерия на превозното средство могат да бъдат причинени от липсата на пълна такса от колата алтернатора:

1. Ако запалването на лампата за предупреждение такса не свети, първо проверете връзката на електрическия генератор. Ако окабеляването е наред, се уверете, че индикаторът не е изгорял и че фасунгата е правилно позиционирана върху арматурното табло. Ако лампата продължава да свети, проверете кабелите от генератора до цокъла на лампата. Ако резултатът от теста не показва повреда на кабелите вероятно повреден генератор.
2. Ако лампичката предупредителни генератор нагоре, когато двигателят работи, затворени двигателя и да гарантират, че ремъкът е непокътнат и са добре затегнати и че генератор връзки са сигурни. Ако всичко е наред, проверете генератор четка и пръстен. След това, ако генератора не работи, сменете го или се свържете с авто-електротехник, за да инспектира и ремонта.
3. Ако имате намерение да виня на изхода на генератор, дори когато предупредителната лампа на функционира правилно, регулирания напрежение може да се проверява по следния начин.
4. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и стартиране на двигателя.
5. Увеличаване на оборотите на двигателя, докато показанията на волтметъра се стабилизират. Натискът трябва да бъде около 12-13 волта, но не повече от 14 V.

6. Включете тъй като много допълнителни електрически съоръжения (например, осветление, отопление на задното стъкло и на мотора интериора нагревателя) и се уверете, че генераторът поддържа напрежението в интервала 13 - 14 волта. (При използване на автомобили и други превозни средства за зареждане ниво на напрежение трябва да се съобразяват с инструкциите на превозното средство и в диапазона от 13.9 - 14.4 волта, независимо от начина на работа на двигателите и са включени потребителите.)

7. Ако регулиран напрежение е извън определените граници, проблемът може да се намира в износени четки, четка пружини слаб, дефектен регулатор на напрежение, дефектен диод, навиване несвързани или износени или повредени генератор пръстени. Генераторът трябва да се смени или специалист трансфер за проверка и ремонт.

Проверка на електрическите системи на ток

Друга често срещана причина за изтощаването на акумулатора в колата - на ток на утечка. Този тип грешка се диагностицира, както следва:

Запалването за свързване на амперметър верига (между терминала и отстранява батерията). Амперметър ще покаже колко силен настоящите канализацията си батерия е в режим на готовност. Нормално текущо потребление с активен имобилайзер и аларма в режим на готовност, не трябва да превишава 50 mA.

Проверка на текущата консумация на алармата в режим на охрана:

Превключване сигнализация и внимателно отстраняване на мощност от терминала на батерията. Изпитващият трябва да показва не повече от двадесет ma. Ако има, отново постави на терминала и да изключите алармата. Премахване на терминала. Какво прави? Ако 0-5mA, аларма за неизправност. Ако по-малко (по 5-15mA) от първия път - Окабеляване виновен!

Повишена консумация на енергия, когато запалването е изключено изисква търсене на течове и го отстранят.

Изолация за батерията.

Не е тайна, че голяма част от шофьорите се сблъскват с зареждането на батерията в студения сезон. Това се дължи не само на факта, че за студения старт на двигателя се нуждае от повече енергия, но също така и на факта, че при по-ниски температури на скоростта на химична реакция намалява. Взети заедно, замръзналия акумулатор не е достатъчно, че не е в състояние да издаде номинален ток, но не може да започне зареждането наведнъж. Резултатът: бавна и верен разряд.

понякога се намери на автомобилни форуми, отзиви за това, че някои пълен набор от немските автомобили ще се отцеди топлото кутията за батерията (нагревател) на. Тази кутийка за батерията е торбичка, изработена от специален материал. Според теорията в тази кутия батерията е в доста по-плавно температурни условия, в резултат да бъде дълга и стабилна тя работи.

В дома, можете да шият предпазен капак за батерията и мен, най-важното тук, за да се вземе предвид, че материалът трябва да бъде устойчива на огън, издържа на висока температура и имат топлоизолационни свойства. Например, можете да направите нещо подобно на корпуса батерия Volkswagen.

През последните години продажбите се появяват за еднократна употреба защитна обвивка за батерията от картон. Ето описание на един от тях:

"Топло кутия" за цел да предотврати бързо замразяване и, като последица от самостоятелно изпразване автомобилни батерии, когато се използва в минусови температури на околната среда.

При -30 ° С с капака на батерията запазва своята начална такса за паркиране на 7-8 часа, независимо от факта, че една банкова батерията е била повредена и замразени за да се образува лед вътрешно повредени банки без изолационна обвивка. След инсталиране на капака "Warm Бокс". повреден банката престане да се замразява. "

"Warm Бокс"
- Защита на батерията от температурни крайности
- Запазва се започне такса при силни студове
- Той предпазва от прах и влага
- Това удължава живота на батерията

Разбира се всичко е описано за този евтин картон простира за истинска "марка" (създаден от такива фирми като VW, Skoda it.d.). може би дори и повече. Въпреки това, не какви дълголетие в експлоатация (и особено двигател измиване) не си струва да говорим. Тук става въпрос само за атрактивна цена.

За себе си, набързо, I направи кутия за батерия на промишлени изолация фолио изолационен 10mm на. Тази изолация е доста силна топлопроводимост, и достатъчно устойчиви на температура. Отделно от това тя не абсорбира течността, което не е маловажно в отделението на двигателя.

Е, може би, което е останало от върха да завърши, така че изолацията е по-добре печати.

Когато свърших говорим за общото затопляне на батерията на когнитивната информация. В промишлен транспорт, използван в студен климат с помощта на специални нагреватели за батерията.

На практика това би било идеално, но ... твърде скъпо. И така широко разпространени в "лека" Автомобилът не е получил.

Зареждане, зареждане поддръжка батерии, без поддръжка на зареждане на батерията Като седна без поддръжка, зарядът на батерията е принуден, нагревател на батерията.