Едновременно инжекция - Виж темата

По време на форума на 14 години

Във всеки вид инжектиране цилиндър за пълен работен цикъл (две колянови об) се инжектира в нея същото количество гориво (+ - много слабо) различни части. Поетапно и poparnoparallelny инжекция само за осигуряване на необходимите стандарти за емисии. Казват, че на едновременното впръскване на колата върви по-добре. Има тънкости в какъв процент от горивото постъпва в цилиндъра в изпарили форма и под формата на суспензия, плюс филмови гориво влияния, и всичко това е взаимосвързан и зависим.
И като цяло, за да се разбере напълно процесите, които протичат в двигателя с вътрешно горене, е необходимо да се знае много по този въпрос (теория ICE), както и много мислене и експериментиране на практика. Една или две от тези "действия" резултат (т.е. по-дълбоко разбиране) няма, освен за натрупване на статистическа експертиза.

PS Знам, че е малко, опитайте се да мисля, че като цяло на практика малко.
_________________
Щастието в семейния живот, успех - в частни.

По време на форума 13 години

Точно така! Освен, че повишеното потребление на бензин е странно да не води и впръсква гориво, преди да чака втора инжекция клапан и е погълнала по протежение на пътя и това се дължи на специален "с висок въртящ момент" всеки 8-klapannikom на дъна, които не може да се каже за 16-пляскат. със същите параметри. Нов сензор 1 = намаляване на надеждността като цяло, ние не се нуждаем entogo :-D. 8-Clap. известен със своята надеждност и здравина в сравнение с 16-пляскат. В последния само с една времето колан като стремена и ролки е по-добре да се променя заедно с добавката. И моя 8-Clap. ролки не се нуждаят от подмяна или tykov през 100, 150 през аудиото вече не се опитва беден: хладно:
_________________
: Universal ваксинация детство - един от престъпления срещу народа на власт.

Благодаря за отговорите. Но въпросът е добавено
Ако част от vprynutogo на гориво "затворен" клапан технология е газифициран sostyanii и след това "догонване" на много фин прах от бензин от дюзата е добро, защо, за да се увеличи

специален "с висок въртящ момент" всеки 8-klapannikom на дъна, които не може да се каже за 16-пляскат. със същите параметри

16 клапана не се прилагат още за това най-известните излишък доза затворен цилиндър количеството на бензин през дюзата, увеличаване на времето на откриване или налягането релса.
Също така е интересно да ми изглежда спорно твърдение относно полезността на прехода към газообразно състояние izlishengo бензин, т.е. теорията е, разбира се, перфектната комбинация. Но на практика, а след това в продължение на една инжекция в леко затоплено колектор vpuknoy ще даде същия ефект за всички цилиндри. Само тук ohlazhadayut смесват със своята по-голяма плътност и съответно увеличена сума за zapihivaniya този много голям брой на цилиндрите.
Следователно може да се види само едно предимство на едновременното впръскване - липсата на допълнителен сензор, + известно увеличение на скоростта на обработка контролер за намаляване на броя на параметрите взети под внимание. За клиповете не могат да пишат - това не е част от инжектирането - това проблемни механика.
PS: Аз не съм по същия механик, аз съм адвокат, но ми харесва да мисля и обстоен разбор
_________________
Търся къде да

В основата не е вярно, 16 сантилитра двигател първоначално замислен като по-кон, той просто започва да се върти след 3000. Поетапно инжекция няма нищо общо с марката
_________________
От само себе си плуване в puki само, че не потъне!