Една кола в Швеция покупка и експлоатация
Така че сте решили да си купите кола. Според броя на автомобилите на глава от населението Швеция е една от първите страни в света, тук в 9-те милиона жители съставляват близо 4 милиона "Running" превозни средства.
Класификация на превозните средства:
Клас А - много малки модели, интелигентен, VW Lupo, Seat Arosa, Ford Ka
Клас Б - VW Polo, Seat Ibiza, Nissan Micra, Opel Corsa
Клас C - така наречената Голф клас. VW Golf, Opel Astra, Volvo S40, Nissan Almera, Toyota Corolla
Клас D - Nissan Primera, Volvo S60, Toyota Camry, Opel Vectra (?)
Клас Е - големи седани представителен клас.
Класификацията на някои модели може и да греша.
Уърт покупка на нов автомобил или се повозим на старите? Този въпрос мъчи много. Тези, които си купи първата кола или просто още един автомобил, ние ще говорим по-късно.
Има няколко правила, които много държат, при условие, че машината се използва редовно: купи нова кола, а след две или три години, за да се промени за още по-нови или да купуват употребявани тригодишни връстници и да го карам за дълго време, до 8-10 години.
В първия случай те оставя колата, и ще продължи да отидете на него. вие ежегодно ще загуби около 10-12% от сумата, която сте платили. Т.е. купен за 200 хиляди корони автомобил от клас С, в 4 години най-вероятно няма да могат да получат за него повече от 120 хиляди души. Във втория случай, покупка на кола за 120-140 хиляди корони, ще загубите по-малко от почти два пъти по.
При закупуване на употребяван автомобил, се подчинява на правилата, изброени по-долу (за да не попаднат в финансовата дупка):
Не вярвайте на продавача при 100%. Продавачът никога няма да ви продаде на добра кола на ниска ценаИдентифицирайте вашите способности и потребности. Какво е тялото, което искате и дали имате нужда от него? Независимо дали искате изключителна или икономичен автомобил?
След като плащането вече е късно.
За да наемете една стара кола и си купи нова
Всеки мъж заради парите му иска да получи колкото е възможно повече. Един от начините - да мине като част от плащането старата си кола (така наречените «inbytesbil»). Изглежда, че е много добра идея, можете да получите ", за да компенсира" почти два до три пъти повече, отколкото ако се продава колата си точно така. И разбира се по-малко неприятности. Но в действителност, вие само трябва да заплати цялата стойност на една нова кола и предадат за нищо старо. Тъй като търговците на цените вече са твърде високи, и ако си купите нова кола, продавачът получава победата с вас и на производителя. Exchange програма производител плаща на дилъра на нов модел е малко по-евтино, отколкото обикновено, и по този начин търговецът има право да има своята цена. С цената на всяка нова кола дилър има най-малко 12% от печалбата. В същото време, продажба на стария си автомобил, тя става по-дълга "чисти" пари.
По-добре е да се вземе колата си до търговеца, който продава автомобили на една и съща марка. Тези търговци се опитват да поддържат вторичната цената на своята марка. При доставката на вашата машина е най-добре да го премахнете от регистъра и остатък от стария данък. то на лизинг без зимни джанти, понякога и алуминиеви джанти с летни джанти? се изправи срещу 10-12 хиляди корони. Радио, алуминиеви джанти и обхваща вие също може да се продава на дребно и да получат по-малко.
Как да се пазарят за определяне на цената и
Както един мой приятел казва, колата - не е картонена кутия от мляко в магазина, за това е необходимо да търгувате всяко време и навсякъде. Така че можете да свалят цената и дилъра. Това изисква достатъчно силен случай действително да свалят цената. Свалям от първоначалната цена с 20% не работи, но можете да получите най-различни полезни неща при покупката стари и нови машини.
Ако продавачът не намалява цената или на короната, той е най-добре да напусне и отиде в друг салон. Да не се показва, че вече сте решили да си купите определено конкретен случай, по-добре е да покаже, че се обмисля, но не преигравам, в противен случай продавачът ще изгуби интерес към вас продава. На новата машина може в най-добра сделка, за да получите отстъпка в размер до 6-9% от старите - от 6 до 10%.
Коя кола е по-добре да не се предприемат.
Колко дълго са колите?
Тук е средната данни:
Audi: .. 250 хиляди километра - няма проблем, 350 хиляди километра - мотора вече е заявила себе си чувствах, но си отива. . 400 хил км - време за промяна клапани на двигателя.
BMW :. 200000км - няма проблем, на 250 хиляди километра - Знаете ли какво означава да си колата за водача, 300 хиляди километра - толкова шум е мотор, нищо, нека да ги мисля, че имам турбо ...
Ford :. 100 000 километра - време за промяна на клапана, 150 хиляди километра - равен на размера на потреблението на бензин в разхода на масло, 200 хиляди километра - от светлините на панел за лампи, "Die" ...
Honda :. 100 хиляди километра - няма проблем, 200 хиляди километра - колата върви, цената маркер за ремонт "лети" ..?
Hyundai :. 100000километра - няма проблем, на 150 хиляди километра - мотора е добро, 200 хиляди километра - двигателя отива, останалото не е ...
Lada. 100000км. - RIP (Почивай в мир), никога не бях виждал кола с пробег над 80 000км ..
Mazda: ... 100000 км - това не е проблем, на 150 хиляди километра - една уморена двигателя, на 200 хиляди километра - пътували 250 хиляди километра - да продаде това вече не е възможно, е необходимо да отидете на "stritreys.".
Mercedes :. 250 000 км - това не е проблем, на 300 хиляди километра - това е необходимо да промените дължината на волана и подвижни капаци ..
Mitsubishi :. 100 000км - няма проблем, 200-ти км - Ремонт и струва няколко пъти по-скъпа от самия автомобил ..
Nissan :. 100 000 km - няма проблем, на 200 хиляди километра - добре, само малко ..
Opel :. 100 000 километра - това не е проблем, на 150 хиляди километра - мотора на земята, ръжди тялото, 200 хиляди километра - като нов двигател, но тялото не е ...
Peugeot :. 100000километра - полет задоволително, на 200 хиляди километра - дори и срещу заплащане не може да се дава на никого ..
Renault: .. 100000 км - това не е проблем, на 200 хиляди километра - и там услуги на Volvo (Bilia), където тя е кърпене.
Saab :. 100 000 километра - което класа места, 150 хиляди километра - в тези места е удобна за изчакване за пътна помощ, на 200 хиляди километра - колко повече работни срещи остават, които ние все още не са били ремонтирани ..?
Volkswagen :. 100 000 километра - това не е проблем, на 200 хиляди километра - ние ще, ще, ще, 250 хиляди километра - този двигател ще умре някой ден ..?
Volvo :. 100 хиляди километра - скучно машина, 200 хиляди километра - скучно никъде, на 250 хиляди километра - болен на машината, че е време да се промени, на 300 хиляди километра - няколко десетилетия и аз също попадат в Книгата на рекордите на Гинес ....
70% от всички автомобили Volvo, продавани в Швеция, все още е в движение, тъй като на този, на шведския флот е остаряла.
25% от всички внесени BMW са се изви на скоростомера.
60% внесени BMW, регистрирана в застрахователната компания Folksam, «похитен" по време на първите шест месеца след вноса.
Всяка година частно внасят от 30 до 35 хиляди коли.
Източник: вестник «Allt ОМ Билар»
Работа във вътрешността на дилър
Всички знаем и сме виждали шоурумите от различни марки, всички тя е красива и елегантна. А може би и повече от веднъж избяга идеята да отида там и да си купи кола.
Търговец мрежа - сложен механизъм с много елементи, които могат да се видят от външния, само върхът на айсберга.
Първият от веригата на необходимата обща агент (GA, «generalagent»), е отговорен за представяне на всяка една марка (с шведски Списъкът на най-популярните марки на агенти).
Когато отидете в голям салон, толкова по-често ще се срещне с доставчици (säljare). Те показват ли машината да предостави информация за различните модели, продава, вземат на служба, да върне. Трябва да се отбележи, че повечето от тях не са много задълбочени познания в областта на техниката, те са продавачи, а не на механика. Очаквайте от тях да завърши на взаимното разбиране е трудно, вие сте само един от десетки клиенти на ден. Те изпращат колата си на сервиз, а след това е работил като механик, който не прави нищо, различно от това, което е написано във вестника от продавача. Така че, ако се оплаква подозрителен почука на предната част на колата, и продавачът е забравил да включи това, за да работят, механикът себе си не направи нищо по въпроса, все пак, и ще премине на вашата машина и със сигурност ще забележите някой почука. Също така, те често се диагностицира само според продавача. Т.е. продавача каза, че не ви харесва звука на един мързелив механик отговори, че със сигурност трябва да се промени на лагера, продавачът го е написал в ред и ще трябва да платите за нова част, но тя може да бъде само един лош болт затяга.
Обслужване и дребни ремонти извършени по-евтино не е търговец, който сте продали колата, освен ако, разбира се, това не е включено в гаранцията.
Повечето от капитаните на малки работни групи и частни майстори се използват, за да работят при дилъра и са добре запознати с работата си и да отнеме един час два пъти или дори три пъти по-евтино от дилъра. Цена на семинара в час нарича норма часа. Обикновено стандарт часа дилъри в по-престижен автомобил е по-висока от обикновените автомобили от друга марка, но, като същите майстори и съща цена на семинара.
Отново в малки работилници можете директно да влязат в контакт с капитана, който ви разбирам правилно и не е трудно да се отново погледнете колата, защото от службата си, ще зависи от това дали сте се върнете към него по-късно. В големи магазини или на дилъра да се запознаем с него, които се грижат за вашето мнение, и е малко вероятно той дори ще говоря с помощник, който обслужва вашия автомобил. Достатъчно е да се изпрати, за да се услугата чрез вътрешната поща, или да изпрати инструкции чрез компютър.
Предпочитани фраза продавачи дилъри: "Последният идиот не се раждат все още, така че всяка кола може да се продаде на следващия клиент."
Най-често, дилърът не иска да се заеме с обмена на автомобили, внасяни неофициално, дори и ако колата е в отлично състояние. Претекст или може просто да бъде нежелание да комуникират фирмена политика за предоставяне на гаранции на колата, в която е обобщена могат да се различават от тези, които са официално доставен в Швеция.
В големи дилъри всяка кола по-скъпи от частни собственици или в малкия дилъра. Това се дължи на факта, че те трябва да се пазят голям персонал, плащат за маркетинг и други фиксирани разходи, като плащат наем за помещенията или земя в първокласни локации.
Най-желателно колата за валутни дилъри са:
Audi - с радост, но след проверка
BMW - само ако собственикът не е по-млад от 25 и само продадени нови в Швеция (svensksåld)
Mercedes - се нуждаят от добра сделка, трудно е да се установи реалната стойност
Nissan - OK
Mazda - не най-добрият вариант, но без проблеми
Toyota - най-добрият японците, които се продават с гръм и трясък
Volkswagen - можете да продавате почти един и същ ден
Volvo - търсене.
Внос или svensksåld?
Причини предпочитания шведи машини "svensksåld":
Някой купува по инерция, някой като шведската кола.не могат да бъдат предоставени гаранции от страна на шведските застрахователни компании за вносни автомобили.
Скриване на вноса почти невъзможно, освен ако новата внос. Ако има история услуга, тя може да бъде продадена без проблеми. Въпреки това, трябва да сме сигурни, че книгата на услугата е реално, е необходимо да се провери дали си модел модел година превозно средство година или година на първа продажба. Ако не, тогава на 90%, че книгата е невярно.
Приблизителната цена на вносните автомобили, при равни други условия до 20-25% по-евтино от svensksåld. C'est е животът. Но по-често в прясно състояние на автомобила и по-нови модели. Въпреки това, може да има проблем, поради липса на ограничения задните седалки, за почистване на фаровете, DIP-светлина, отопляеми седалки, както и по-слаба система за отопление и други различия в оборудването на машината. В Швеция, най-често това е всичко стандарт. Подглавници и потапяне задължително да има 90-годишен.
Официални данни за внос е 35 хил. Единици на година, а само се сближат, и обхваща само вноса на физически лица. Има модели, които не го правят и не се продават тук, пример е Mitsubishi Sigma, Mitsubishi Lancer Evo (официално един от Evo внесени - само няколко парчета), Toyota Supra, Lexus, Infiniti едва наскоро се появи. Марки като Ферари, Порше, Мазерати, Ламборгини закупени рядко, но те са по-евтини, за да импортирате. Същото важи и за други конвенционални машини. Същата BMW M-серията, Volvo R, Mazda (Xedos, RX) внос е по-бързо и по-евтино, отколкото тук книгата и да чака за нов и много по-б / понякога е невъзможно да се намери. Mercedes нов (до шест месеца), за да купуват по-евтини в Европа, отколкото тук. През същата година в Германия се продават около 12 милиона автомобила б / г, което е 3 пъти повече от целия флот на Швеция.
В никакъв случай не трябва да си купи кола в Норвегия или Финландия, цените са луди. Държавата не създава навсякъде тагове е просто такса, ДДС има, има конкуренция. Поради разликите в етикетите с цените икономика в Дания, Норвегия, Швеция и Финландия са много, много по-различно. Освен цената също варира и конфигурация на машината. В Дания и Норвегия, новите машини са около 25% по-високи, отколкото в Швеция, а понякога дори и по-ниско оборудване.
Проверка на машината преди да купите
Проверете колата преди да купите може да бъде различен.
Ако имате приятел, който е запознат с автомобили, най-добре е да го вземете със себе си. Ако не е, не съвсем ", препълнена" машина може да се провери и себе си. Ако проверите всички правила, елементите на списъка ще бъде 2 страници. В същото време, кратък списък на импровизиран тест:
Отново разгледа възможността на превозното средство, за течове и се огледай изпускателната система: ако е ръждясало.
Ако тя се е ползвала - започна търговия.
Ако е възможно, можете да пробвате всичко на услугата. Ако искате много подробна и пълна диагностика тест, можете да се премине на M-теста. Цялата информация за тестови центрове, видове тестови и цените трябва да Svensk Bilgaranti. Много малки магазини са свързани към мрежата Bildels Specialisten (БДС), докато по-голямата част от услугите, са спазени и купуват повечето от позициите в Mekonomen. Има MECA мрежа. Търсене във всички части са на регистрационен номер на автомобила.
БДС - това е просто една мрежа от магазини в почти всеки град, цените са разумни, обикновено трябва да се поръча на ден. но може да получи всичко.
Mekonomen - много добра мрежа от подобни магазини, на техния уебсайт можете да намерите всичко необходимо, и ред, чрез сайта, и след това да се вдигне и да плащат в магазина. Търсене може да се направи от себе си или да се обадите на магазина и говори с продавача. Винаги може да ви посъветва за детайлите, обърнете се към сервиза. Има части за почти всички модели автомобили и дори внос, но те не гарантират, че елементът е подходящ, но ще посъветва как да се измъкнем от ситуацията. Ако нещо не е налице, то обикновено е един или два дни може да получите съвет или магазин, където да се хранят. Цените са доста високи, но подробностите за всички високо качество, най-вече оригинал или още по-добре. Три години гаранция за всички продукти, когато са правилно инсталирани.
МЕСА - с тях, че не са имали, но внася тях изглежда, че няма части, като ги нарече два пъти и един и същ резултат. Ако машината не е в базата данни "svensksåld", а след това те нямат части, или по-скоро, можете да ги вземе, но на свой собствен риск.