E38 работа ЕРП система

Разбира се види грешката. Очевидно е, когато грешки или ЄBU клапани. Ако не можете да се диагностицира средства diagnostery използват адаптер за БД и EDC система изисква ADS адаптер и всичко е добре прочетете
Напред. Не става въпрос за бутона. В допълнение към ключовете има алгоритъм на системата зависи от скоростта, маневри и други неща. Самата система се превръща в средна твърдост режим при набиране на определена скорост.
Но очевидно все още има няколко фактора. Това е въпросът.
Това е така, защото WDS

електронно контролирана система за амортисьори коравината III Plus
д регулиране скованост на амортисьори III плюс система (EDC III +), представлява електронни клапи за контрол. Системата може да се регулира за постигане на целта желания ефект на амортизация амортисьор до реалните условия на шофиране и пътните условия, така че да се осигури максимална безопасност по време на odovremenno комфорт maksimalnovozmozhnom.

За тази система има следните сензори, чрез които се определя от състоянието на движение на процеса: сензор за положение на кормилното колело, сензор за скоростта, сензор за ускорение пред тялото, заден сензор тяло ускорение.

В зависимост от сензорния екран на процеса на движение ECU EDC включва вграден амортисьор клапани от степента на амортизация, "Софт", "среден" и "Hard".

Водачът може да избира по програмата бутон две различни програми на ЕРП: - ". Програма Comfort" Когато "S" движението на ключова позиция се извършва от "Спортни дейности програми" в позицията "К" за Спортната програма на амортисьори са включени в ориентацията на стегнат завой, т.е. "Soft" ниво на амортизация е изключено. В позиция "К" се използва от всички три нива на амортизация. Получената по този начин за спорт и комфорт характеристики.

защото EDC ( "Спорт" и "Комфорт") Програмният бутон е избран (а не бутон), само на вградения ключ LED показва коя програма е избрана в момента. Ако индикаторът на "S" Символът светва, EDC работи в "спортна програма", ако индикаторът е тъмно - ". Програма Комфорт" в Това е вярно, разбира се, само за EDC функционираща система.

Ако системата EDC не се задейства (напр. Сензор дефект) или дефектна като цяло, за да не се прекъсва с върха на колата за сигурност, при всички обстоятелства, концепцията за безопасност (въплътен в компютърна програма, EDC) EDC система като цяло е изключен. В този случай, светодиодът в бутона изгасва и се включва "спортна програма", за да се гарантира, че когато такова прекъсване система, която да гарантира по-нататъшно безопасност, амортисьор клапани са под напрежение, както се казва, се използват в скоростта на затихване е "труден". Колата след това едва ли е потиснато, но все пак може да се движи, или за най-близкия сервиз изглежда без загуба на сцепление.

общото управление
електронен контрол EDC III Plus демпфер система има самодиагностика. Смущения в проводници захранване и сигнални проводници амортисьор клапани дефекти и система нелогично поведение сензор и тръбопроводи sotvetstvuet записани в паметта на електронния блок за управление.

С тази програма точка "тест модул" може да бъде разследван и отстраняване на неизправности на системата EDC намерени в паметта на грешките.

EDC ключов избор на програма
В съответствие с идеологията на обслужване 38 E, EDC избрана програма ключ (за разлика от предишните системи с EDC бутон).

ключ за избор на програма е с етикет "К" за "Комфорт програма" и "S" за "Sports програма".

При избора на спортна програма LED светлини с надпис "S". При избора на програма комфорт, индикаторът остава тъмна.

Осветени бутони, когато светлините угаснаха.

Ако повредата EDC III Plus System е дълъг, системата е изключена, клавишите за избор на програмата LED остава тъмна.

Сензор волан
Целта на сензора положение на волана е да се измери ъгъла на завъртане на волана, докато превозното средство е в експлоатация.

EDC компютърни процеси, на ъгъла на недвижими волан и скоростта му на климата, както и промяна на ъгъла. Получената по този начин, стойностите на ставките на ъгъла на ъгъла на завъртане и въздействието на промяната в комбинаторни логика EDC система.

датчик положение на волана се намира на кормилния вал. Сензорът има две завърта на 90 градуса един спрямо друг, плъзгача. Областта, в която на сензора за положението на волана на 180 градуса наляво и 180 градуса надясно, единицата за волан за движение по права линия се маркират като sotvetstvuet позиция на 0 градуса.

Ако сензорът положение на волана се заменя или работи по предната ос на системата, с предно предаване / кормилна система, тогава ще трябва да се извърши така нареченото изместване волан. За тази диагностична програма се използва.

В секцията Допълнителни функции избираем офсетов ъгъл волан. След инсталирането на предното колело до мястото на водача в права линия, чрез натискане на бутона за регистрация, автоматично компенсира на екю. Сега позицията на 0 градуса, управляващи сензор ъгъл съвпада с физическото инсталиране на предните колела в посока право напред.

Незначителни отклонения, които възникват в резултат на факта, че монтирането на предните колела за привеждане в съответствие на праволинейно движение се извършва само на окото, ECU ЕРП компенсират, когато превозното средство е в експлоатация.

Захранване 5 V се прилага към позицията на сензора за волан от ECU ЕРП. до компютърни данни се извършва прехвърляне на две сигнални кабели.

Сензорът за пред ускорение
Сензорът за пред ускорение открива ускоряване на предната перпендикулярна посока на тялото на превозното средство.

Орган превозно средство ускорение поради реакцията на пътната повърхност. Също абсолютната стойност на ускорението също се определя от честотата на ускоренията, т.е. ускорение се променя посоката на движение (инсулт амортисьори нагоре / надолу), а броят на честота **** колата на тялото.

Захранване 12 се прилага към сензора за ускорение от ECU.

От изхода на датчика на ECU получава сигнал с напрежение между 0 и 5 V. Освен това, стойността 2.5 съответства на неутрално състояние (0 ускорение), стойностите 0 V и 5 V - максималните стойности на ускорението.

За тестване на сензора, може да се използва в диагностичната програма в "Функция Тест" "сензор ускорение фронт" позиция.

Вижте колата:

Извадете сензора свързан към електрическото захранване на 12 V и "минус" и измерване на напрежението на изхода, а датчикът за движение, проверете работата си. Като се работи по сензора измереното напрежение варира между 0 и 5 V (в зависимост от трафик, т.е. ускоряване).

Място на монтаж на датчика: Дясната предна амортисьор чашата по крилото зад калника.

Заден сензор ускорение
Заден сензор ускорение открива ускоряването на каросерията на превозното средство отзад в перпендикулярна посока.

Захранване 12 се прилага към сензора за ускорение от ECU.

Вижте колата:

Позиция сензор монтаж: задната дясна амортисьор чаша, достъпна от багажа след отстраняване на корпуса.

EDC клапани за шокови абсорбатори превозно
Плюс система EDC III работят новоразработена клапи, разположени вътре клапи. затваряне контактор контакт се осъществява чрез буталния прът на работния цилиндър.

И двете демпфер клапан, в комбинация, така че те да станат три възможни степен на затихване: "Степента на затихване" Твърди "," степен на затихване "Средна" и "степен на затихване" мека ".

За разлика от старата система EDC с нови амортисьори е постигнато, заедно с компактен дизайн, също така за намаляване на теглото.

скорост на сигнала
EDC ECU получава скорост сигнали от предния ляв ъгъл на скоростта на датчик ABS система.

От тази ъглова скорост сензор сигнал се предава на ABS системата на ECU, което от своя страна изпраща сигнал към ECU ЕРП. Получената EDC скорост ECU сигнал - правоъгълен сигнал (от 0 до 12 волта).

Въз основа на измерените стойности на скоростта на превозното средство и ъгъла на завъртане, изчислява съответната скорост на въртене / странично ускорение.