Джанти и гуми, защо е по-добре да не се купуват широките гуми и големи колела
Джанти и гуми: защо не е необходимо да се използват една кола по-големи колела с диаметър
Гумите са едни от най-важните елементи на превозното средство. но те често са игнорирани. На автомобилни форуми и заговорът на фенове машини, гуми рядко се превърне в централна тема на обсъждане, често основната тема на обсъждане, ако говорим обърна към колелата, са колела, стилни, алуминиеви джанти. Най-често срещаният тип на смяната на диска е да инсталирате по-големи дискове с диаметър, монтирани върху него адекватно дебелина гума.
Оттогава развитието на нещата, свързани с автомобилната колелото отиде в няколко направления и няколко решения са били открити благодарение на развитието на модата в дисковете са доста опасни и дори ужасяващи.
Естествено, когато се инсталира по-големи джанти на колата и е необходимо голям диаметър на гумите. Но те биха могли да влязат в колесни арки гума (има външен диаметър от стандартния колело) гуми трябва да са с по-нисък профил, т.е. на страничната стена. Ако не се придържат към препоръчаното диаметър на гумата ще докосне краищата на крилата при максималните Колела обръщащи или други сценарии са възможни, като паша компоненти гуми автомонтьори.
Поддържането на диаметър на гумите става все по-трудно, тъй като увеличаването на разликата в гумите от изтичането на променени. Последствията от тази промяна е не само в намирането на необходимата каучука, но също така и със съзнанието, че гума с много нисък профил веднага се отрази на комфорта на шофиране.
Ето защо, ако сте се обмисля актуализиране на колела и гуми за вашия автомобил, първо трябва да разберете, които са необходими за вашите гуми джанти. Диаметърът може да се изчисли по калкулатор гуми, като например автомобилни гуми,-tirerack и други подобни сайтове.
Теоретичните и реалните ползи от инсталирането на по-големи джанти и гуми
На теория, с инсталирането на по-големи гуми увеличават превозно средство контактна повърхност с пътя. Тъй като място за контакт на гумите, това е единственото нещо, което помага на колата си правите това, което го помоли да се говори за значението на този показател също. Той arhivazhen!
Истината е, че място за асфалт улавяне само леко се увеличи с нови колела и гуми, и в повечето случаи това е така, защото клиентът избира по-по-ефективни възможности за гуми за вашия автомобил. Трябва да се отбележи, че наистина има леко увеличение на имоти съединителни, дължащи се на употребата на широки гуми и джанти, но ефектът е много ограничен. По-голям не винаги е по-добре.
По-голяма контактна точкова ще подобри тяга, завиване и спиране. Широки колела също правят колата си наистина страхотно. Дори и опърпан живот широки гуми "Kopeika" Жигули изглеждат впечатляващи, да не говорим за съвременните автомобили. Последният фактор е от такова # 8203; # 8203; силен призив, че повечето собственици на автомобили просто вървят по течението и да купуват най-големите колела, че те могат да инсталират на своите превозни средства.
Нископрофилни гуми на по-голям диаметър обърква на водача и той започва да се смятат погрешно, че колата има по-добро сцепление. Това предполага, че е истинският доказателство. Една кола с такива гуми започва по-бързо и по-умни, за да влезе в завой и по-добре управлявани. Обяснението за това не се крие в ширината на гумите, и от които те са направени в каучука. Поради по-добре от съединението, използвани в спортни гуми и подобряване на цялостната обработка.
Какво недостатъци са инсталиране на по-големи гуми и джанти?
На първо място, това се дължи на теглото. Големите колела и гуми увеличават "небликнал маса" колата. Техническият термин "неокачените маси" се отнася до всички компоненти, свързани с колелата и окачването не се поддържат от последния.
Колкото по окачването маса, големият минус. Влошените управлението на автомобила, тя започва да се ускори по-лошо да се влоши надеждността на окачване части. Спирачките също се считат за част от окачването тегло, ако те са монтирани вътре в колелото, което всъщност се отнася до автомобилния оформление.
Вместо да се увеличи производителността, по-големи джанти и гуми ще доведе до увеличаване на ускорението и разхода на гориво. Колкото по-малко мощност на автомобила, толкова повече този факт се възприема от водача. Ако изборът пада към по-голяма нужда да закупуват гуми с ниски странични стени. В този случай, да забравите за комфорт по време на пътуването, той рязко се понижава с прекалено ниско. И ако оборудвате кола собственик е и спортно окачване, комфорт пада до минимум, а производителността на автомобила не се подобри значително. Game струва свещ явно не си заслужава.
Друг недостатък би бил разходът. като големите колела и гуми, ще бъде по-скъпо от по-малките им колеги. Цената на висококачествени дискове и гума на пазара сега са астрономически. Така че си струва да мисля за това.
И още един важен момент. Тъй като гумите на нископрофилни са двойно изложени недостатъци настилка, дупки и други щети, включително, когато те не са подходящи за възстановяване, е необходимо да се мисли за "pereobuvki" колата, ако живеете в район с не най-доброто от пътища.
Други проблеми за моторни превозни средства големи колела и гуми
Геометрията на окачване на автомобила ви е настроен на автомобили на базата на комбинация от определен размер джанти и гуми. При инсталиране на колелата с различни размери, рискувате да се отрази манипулиране на колата. Освен това, ако общият диаметър на комбинация между джанти и гуми е различно в сравнение със стандартната версия, скоростомера и километража ще показва грешни показания.
В допълнение, в случай на екстремни промени в размера на колелата и гумите, окачването втулки могат да получат допълнителна излишна тежест. волан и сервоусилвател на волана система може също така да вземе хит, тъй като те трябва да работят с по-големи и по-тежки колела. Не забравяйте, окачването тегло? системи за превозни средства ще трябва да се бори с него. Спирачната система, за да бъде по-сложна работа, ускорено износване накладки и дискове.
Вероятно това ще увеличи разхода на гориво, красивите джанти с нископрофилни гуми, за да го променят до 10% на колата, която е оборудвана с 15-инчови джанти от завода, а след това в 19-инчови джанти, които са били инсталирани. време ускорение 0-100 км / ч и пада до 4%, както е показано от множество тестове.
Какво да правите, ако мечтаете за големи колела и гуми?
Първо, вие трябва да се запознаете със законите на вашата страна, за да се разбере какво е позволено да правят промени в дизайна. Както знаете, автомобили преминават през процеса на хомологация. и производителят не може да положи на маржа за безопасен монтаж разширен гуми и джанти с по-голям диаметър, без да се повреди колата.
Ако търсите за подобрения в производителността с помощта на големи джанти и широки гуми, трябва да търсите олекотени състезателни версии на скъпи и наистина високоскоростни гуми. Обикновено тези настроени версии правят специализирани марки.
Ако промените, които искате да включите по-задълбочена ревизия, трябва да посетят специализиран тунер. Експертите ще изберат необходимата джанти, гуми, настройки на окачването. Между другото, препоръчителната максимална отклонение от +/- 3% от първоначалното диаметър на гумата.
Най-лошото нещо в необичайни комбинации от джанти и гуми е, че те ще бъдат по-склонни да се износи, дори и ако всички други системи в колата си работи като по часовник.