Dynamic Турбокомпресор

Високоскоростен (пасивно) тласък в професионалните среди се нарича динамична система нагнетяване. Тя позволява да се увеличи налягането вътре всмукателния колектор поради прием на специална форма, която изтощава въздух, пропорционално на оборотите на двигателя.

Динамична ефективност нагнетяване система се постига само значително параметър за скорост от 150 км / ч, по-горе. Ето защо употребата му е много ограничен и е почти никога не се използва при нормални автомобили, за разлика от спортните мотори, коли и самолети. Къде са те едва ли на първия аспект на външния ред.

Често тласък на скоростта се комбинира с други форми на нагнетяване. по този начин се променя формата на въздушния вход на по-подходящо за максимална ефективност усилване на мощността и ниско обезщетение при ниски скорости.

Не рядко настроени машини могат да се срещнат на динамичната симулация на системата за херметизация, когато повърхността на прием изход тракт. Обикновено тази симулация изход към зоната на налягане на въздуха по време на движение: върху предния капак или в радиаторната решетка. Такава настройка се симулира, тъй като, както е посочено малко по-висока скорост на нагнетяване, започва своята работа, когато с висока скорост. В допълнение, такава промяна на автомобили черва, че бързото излизане надолу автомобили. Така при входа колекторни филтри дават напълно нулево съпротивление като не се справят с почистване на въздуха, което впоследствие рано или късно води до скъсване и износване на силата.