Двигателят е комбиниран с S-TRONIC и Quattro задвижване на всички колела

Тичане на новия квартет се допълва от 30% и е била успешна. Движението се извършва в смесен режим на "potoshnim" и се изправи в задръствания, до умерено активни. 80 км само натиснат педала на газта (за собствената си безопасност по необходимост) и се насладиха на божествения звук на ауспуха на двулитров турбо двигател, който говори (и може би дори да пее?) Известни бас, небрежно намеква, че перката по-малък брат 1.8T не е конкурент ( -:

Ако се съди по първите впечатления, динамиката и гъвкавостта на двигателя е напълно различен, дърпа много по-добри (разбира се!) И в комбинация с S-TRONIC и Quattro задвижване на всички колела се допълват от пълна картина!

Ясно е, че говорим за динамиката и ефективността на двигателя, без да го свържете с предаването и задвижване на четирите колела, меко казано, не е разумно. Само в този тандем - "2.0T + S-TRONIC + Quattro» Четири нови за мен беше наистина съвсем друг автомобил!

Може би най-дискутираната тема - консумацията на маслото в двигателя. Времето ще покаже какви успехи Audi инженери в борбата за оптимизация на потреблението на петрол, но с технологията, необходима за получаване на доклада, че умерената консумация на масло във TFSI двигатели - е в норма!

Данните BK 300 км

Спорим за този голям няма смисъл, означаващ само фактите, че маслото е трябвало на предишния A4 зареждане около 1 литър на 10 хил. Км, което е много добър показател. В новия четиримата Очаквам да се получи, ако не същата производителност (като се вземат предвид по-активна диск), а след това най-малко приблизително - времето ще покаже.

Що се отнася до задвижващата система, страхът, че S-TRONIC, ще се държи лошо в ежедневна употреба (например задръствания) за щастие не се материализира. Може би кутията е нужно време, за да започне бъзикам (три пъти не те е срам!), Но според най-новите наблюдения и автоматично уверено се справи още по-ефективно в градски условия с неговата задача.

Като се има предвид начина работи на други достойнства или недостатъците от време на кутия да се говори преждевременно.

По отношение на задвижване на четирите колела Quattro уникален - трябва да има! Аз не говоря за зимата, лед и други метеорологични условия, но успях да изпитат ползите от «Q» от гледна точка на сигурността. И така, беше:

По пътя към гумата монтиране има участък от пътя, където е необходимо да се направят няколко оборота - "! Страдал Остап" се отклонявате на ляво, бързо се присъедини към потока и след това да се коригира, за да се превърне в дясно, само на етапа на инфузията, малко peregazovav навика,. Честно казано, аз дори не са имали време да се плаши, тъй като системата за стабилизация взе всичко под контрол и само моментно усещане, че ти просто издухване, заменена с контролиран и предсказуем дрейф, последвано от стабилизиране на движението.

По този начин тя премина познаване Quattro задвижване на всички колела на летни гуми върху лед. По-добре е да не се повтарят :)

Според сегашната ситуация и резултатите от седмичната операцията, аз спокойно мога да кажа, че тандемът е може би най-доброто от това, което беше някога съм се премества (включително тестови автомобили), споменати по-горе.

По отношение на разхода на гориво, че е твърде рано да се прецени добре, но първите наблюдения основна разлика в сравнение с предходната A4 все още.

И разбира се на въпроса по темата на деня:
И колко време ще работи в новия си автомобил?