Двигател с вътрешно горене или електрически
В тази тема, бих искал да ви кажа на всички плюсове и минуси на двигателя с вътрешно горене и електрически
Първото нещо, което бих искал да започне тази цена. Electric модел без батерия (с доставка) на стойност 3tysyachi 522rublya циклон (доставка) струва 4tysyachi 500rubley.
Вторият в моята статия, реших да напиша разликата в доставките. На доставките от циклона е горивото (обикновено е достатъчно за сезона), на съединителя камера (тъй. Те са изтрити имота). Докато електрическия заряд и този човек отиде, но искам да отбележа, че батерията е също така необходимо да се купуват, така че това също ще добавите към този списък. Точно както в циклона, има миеща консумативи чехъл.
Следваща - материал за производство на единица мощност avtomoblya на (нещо, което не дава на машината да се разпада по време на агресивното шофиране): Електрическият модел се сглобява изцяло от пластмаса, макар пластмаса и издръжлив, но все пак това е пластмаса! Циклон е напълно сглобен от анодизиран алуминий (добре, с изключение на диференциални кутии, скоростни кутии и кутиите за оборудване). Shestreni диференциал и в двете версия са направени от Silumin.
Четвърто, защото това е важно - това е сложността на експлоатацията на автомобила: Електро версия е толкова лесно да всекидневния pokatushki, че за нея дори да се каже какво не е нищо особено - такса свързан и си (въпреки че ние също така не забравяйте, смазване на всички предавки, perezalivke шок! , стартирайте-механични части и т.н., но и двигателят с вътрешно горене към тази версия е по-критична!) знам от личен опит, че "машината извън кутията" трябва да има спаднал наполовина! Тук ми харесва да бие кръстовище тръба към резервоара и изпускателната натрупването на налягане (честно Търсих съпругите от проблема цялата седмица). След това трябва да се прекъсне правилно в двигателя и всички механични части.
Поставете pokatushek. Cathay влак, където и когато искате, но двигателят с вътрешно горене се нуждае само на улицата, защото всичко е едно и също :) ICE! Просто искам да направя една малка промяна в настоящия подраздел: ICE - е едно нещо, което през цялото време в маслото и нитрометан в продуктите на горенето, след значителен pokatushki нея "уплашен ръцете да предприемат", а Електрик "втрива плата" и се вози :) ,
1. Цена + 4500r 1000r (гориво) - 3500r + 500R (ACB) +
2. гориво и консумативи вкопчват - Пантофи -
3. лостове материал анодизиран алуминий + пластмаса -
пеперуди и т.н.
4. оперативна сложност с 2 - 4 +
(1, 5-трудно да се лесно)
5. място pokatushek само улица - както у дома и на улицата +
6. динамика ускорение 4 + 5 +
(5-1 лошо добро)
Общо: 2 DIC в плюс и минус 4, а електрически 4 плюс и минус 2. Победител е електрически автомобил.
Заключение: електрическа версия е ежедневен "притурка" модел в живота си, и двигателят с вътрешно горене се нуждае от повече подготовка за пътуването.
От личен опит мога skazat.DVS: ICE изисква усърден и внимателен обстановка. Strinam съединител е решил, както следва: произведени на струг дуралуминий камери
В началото на статията написах, че аз не бих го посъветвал начинаещи, но все още не се запази и да напишете: Не стъпвайте на моя рейк закупуване на един модел на двигателя с вътрешно горене, по-добре е да се вземат, за да започнете електрическа версия, и ако го направите, и реши, тогава нека следващият ще бъде този, който винаги може да ви подкрепа!
За съжаление, преди два дни Изгорих регулатор, отидете на електронната не може да продължава. Искам да се вози, и парите за нова рег не :(
Благодаря ви, че сте прочели до края! Желая ти късмет в моделиране!
С уважение, Дмитрий, 15-годишна възраст.
Коментарите се зареждат. Моля, изчакайте.
Що се отнася до мен, трета алинея не фигурира изобщо. Пластмасата е много по-добре и по-практично, отколкото повечето от колата. На Savage vedesh в които или пластмаса samortiziruet и всички. В случай на аварийно спиране. А настройка на intedzhi? Той или ще продължи, вместо да се амортизира. И в случай на силно въздействие, а не само пробие като пластмаса, но също така се проточи по останалите възли, свързани с него. И така, какво. 3-то място никога не разбера.
Послепис Всяко сравнение позволява да се направи правилните изводи за себе си. И тези констатации до някой непременно да бъдат полезни. Така че добре направено!
Нормално сравнение. Plyusanul.
Дмитрий плюс се регистрирате за страхотна статия!
Бях много бъги висш пилотаж, в деня преди да се отърве от нея) Максимумът, че съм го с тактова честота е 48.9km / ч (според GPS). И все пак, електро бъде много по-скъпо (което е бъги от turnidzhi), защото на 100 грубо, че нужда от батерия плюс зарядно устройство към него, то е или универсални, от 750 рубли, или най-простите и дълго за Липо.
Iii най-слабото място на бъгито от висш пилотаж, е полу-линията! Е, като цяло, от простото шофиране на гладък асфалт, се наведоха! На тази съветват srazzu нареди 4 броя в резерв.
И аз не съм stokokvy dvizhochek застана и тази.
Тази статия се клонират отново.
Просто не съм съгласен за отговора на спусъка, вътрешната версия на двигател с вътрешно горене (ако правилно конфигуриран) udelaet електро - Това не е съгласен с това. Което няма да е вътрешен мотор двигател с вътрешно горене, bezkolektornik МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ никога не си създадете. Тази история има графичен по скала от 1 \ 1, когато богатите хора в спортната кола се опитаха да направят мястото празна количка. Никой от тях просто не може да го направи в космоса.
ICE-ка по-подходящ за кал, оф-роуд, особено бъгове. Е, във влака, също не е лошо.