Двигател - разглобяване и сглобяване
Пълно разглобяване на двигателя е необходимо, ако се вижда сериозно увреждане мотовилка, колянов вал и лагери. Това се получава, например, когато двигателят е заседнала, обикновено тежки износващи се части (трясък, бучене по време на работа). Двигателят трябва да бъде напълно разглобен ( "половина") и се оставя в случай на износване колянов вал салник (капка мощност, трудно начало, повишено образуване на дим поради приток на масло в манивела камера от скоростната кутия).
1. Премахване от цилиндъра на двигателя и буталото.
2. Обединяване на нефт и отстраняване на единица енергия от мотоциклет.
3. След отстраняване на картера капак ляв, извадете скоростния механизъм и спусъка съединител.
4. Махнете капака десен картера. Тя трябва да се премахне генератора с дясната салник коляновия вал.
5. Извадете диск зъбно колело предавка.
6. разбере, доколкото е възможно, предаването.
7. От дясната страна с отвертка отвърне винтове, които се свързват с картера половина и отвърнаха две болтове ядки.
8. контри почука два позициониране ръкави половината от дължината.
9. Прилагане леки Малет удари по равнина корпуса на съединителя половини и подпомагане на монтиране на ножа (това растение в каналите на предната и задната част на двигателя) дисоциира половина.
Не разширяване на картера половини с отвертка поставена в слота. Това ще навреди на ставните повърхности и изтичане манивелата.
10. Използвайте отвертка, за да отвърне на винтове за закрепване на заключване табела с скоростната кутия.
11. Плаката се изважда.
12. Премахване на адаптиране пръстен диска, като посочва броя и местоположението.
13. Премахване на лявата половина на картера с колянов вал, подслушване с чук, ако е необходимо.
Бъдете внимателни, за алуминий картера е доста чуплива сплав.
14. Леко натиснете външния пръстен на дърпа две топката в лагери на вала редуктора.
15. Knock вилици ПИН-ръководство за смяна на картера на въртенето.
16. форцепс или клещи екстракт външната задържащ пръстен на сачмен лагер на коляновия вал.
17. Екстракт от уплътнителната подложка (шайба).
18. удар от мек метал от камерата за манивела (през отвора за жлеза) прати сачмен лагер.
19. форцепс екстракт вътрешна зегерка.
20. Извадете сплит Дистанционен пръстен.
21. Вземете наподобяващ дорник за изтегляне на масло уплътнението на лявата колянов вал.
22. Чрез тези леки удари прати жлеза заедно с шайба и главен носещ пръстен форма в страната на манивела камера. Запомни коя страна на жлеза е обърната към коляновия вал камера.
По същия начин, външния пръстен се екструдира полето манивела лагер.
23. Ако на коляновия вал, носещ да бъдат заменени, отстранете ги чист удари длето или подходяща стрипинг.
1. Измийте всички части в керосин или минерален спирт и ги проверяват.
На корпуса части трябва да има пукнатини, следи от точкуване в гнездата на лагерите и на резби.
Наляво и надясно картерни половини се заменят само в пакета.
2. Свързване повърхност картер почистват от остатъци на уплътнителя и дистанционните елементи.
3. Rolling Pins пера за превключване на вилици за нокти с огледално покритие.
4. скрепер и шкурка за отстраняване на грапавини картера половини и други производство грапавост. След допълнително жилищните части измият вода и перилен препарат.
Ремонт на коляновия вал е възможно само в условия на специализиран сервиз.
5. Напълнете напусна плънка грес и да го инсталирате заедно с лагер пръстен дистанционно разделят пръстен с форма на шайба и лявата половина на картера.
6. Вътрешната скоба.
7. щедро покриване на основните носещи ролки с грес, така че да не се подава от сепаратора.
8. Изрежете пластмасова бутилка, включете и да дорника към лявата жлеза.
9. поставя колянов вал оставени да се озоват на подкрепа.
Леко разклащане, внимателно постави на лявата страна на картера на коляновия вал. Корпуса на съединителя трябва да бъде в равнината на симетрия на мотовилката.
10. Извадете шпиндела.
11. смазани лагери са монтирани на вала.
Захват на инструмента 19 mm е монолитен с него, докато спре.
12. Определете дистанционните елементи и задържащия пръстен.
13. Мазнините 4-6 капки масло лагер двигател прът.
14. Проверка лекота на въртене на коляновия вал.
15. Устройство на двигателя допълнително извършва в обратен ред. Така на жилищни и болтове нишки съединител обезмаслена равнина парцела топлоустойчива (не по-ниска от 200 ° С) уплътнител. Въпреки това, първото събиране на двигателя без лепило да се гарантира свободното въртене на коляновия вал и други части. Всички лагери, зъбни колела и техните гнезда с необходимостта да се смазват.
Уплътнителят трябва да се прилага като тънък ръб без разкъсване.
16. При свързване на картера половини внимателно резба на детайлите на чук.
Paronitovye полагане достатъчно за покриване слой грес.