Двигател MeMZ-969
Двигател MeMZ-969. принуждаване
настроен на инжектиране.
PS: Ако оставите въглехидрат - тази, на мотоциклета - за Karben на цилиндър.
ZYY: Все още е необходимо да се увеличи максимално напречно сечение на канала за въздух, отваряне на клапаните - клапана и друго ново седлото.
Инжекция трудно dviglo на V4, уникална обстановка.
Motokarby добро, но скъпо и О5 същата настройка.
Докато максимизиране дъна въздушен канал prosyadut и е единственото нещо, там е добро)
смисъл да напусне обезвъздушител и изцедете малко по-дълго, и че не се разпадне за 2 пътувания.
Атмосферна tyuning- най resursozhruschy вид тунинг турбина просто е най-мекия тип на ресурс от тунинг, само алчни хора и увеличава кардиналността 3 пъти, има Hosh razvalitsa.
ZY- voobsche И че има смисъл да свалям само на министър-председателя проф рапира, той просто някак си се похвали, че той донесе двигателя от казаците, и той каза да се измъкнем от него повече от loshadok- не сто проблем.
# 12 Deadushki
Що се отнася до балансиране. Чудя се колко извън nerezinovoy има пейки за балансиране V-obraznikov?
Те са балансирани с симулатори на вратовете на конвенционалните машини.
Имаше опция фабрика за 50ls
Имаше vazovskaya Вебер (2101).
Аз ще ви кажа няколко неща за сила и за всички двигатели. Така че, инерционните сили в бензинови двигатели винаги е много по-високи, отколкото на газ, а напротив само в дизеловите двигатели при ниски скорости. Когато атмосферното повишаване на оборотите на двигателя се увеличава общо (чрез увеличаване на натоварването на куба на оборотите), съответно расте загуба (намалена механична ефективност), повишена отопление и износване. За реално въздействие с такъв двигател е необходимо да се проектират и произвеждат различен разпределителен вал, сложи по-твърди пружини на клапаните и правят други манипулации на времето. Ако сложим тласък, скоростта не е необходимо да се изкачи, разпределителния вал също е достатъчно, колкото и останалите, отворът на ръкава не е необходимо (власт е независима от turbokompressoronogo двигател от работен обем), по-кратък минимум преработи двигателя. В този блок буталата са достатъчно силни, здрави пръти, коляното прекалено мек ще преодолее натоварване (в дясно naddutogo максимална двигател налягане в цилиндъра не надвишава една и съща атмосферното налягане, с експозиция на газ по-голяма продължителност). Степен достатъчно, за да се получи 100 + сили в turbirovanie този моторни, инжекционни с правилното настройка е необходимо (в действителност не е възможно за по-голямата), турбокомпресор отдават много лесно умение polzyvatsya полуавтоматичен (колектор е много проста), почистена непременно интеркулер и входящия въздух на входа на студената място. Маслото е по-добре, както и голям пълен дебит на маслото охладител байпас за преминаване на въздух в изпускателните потоци и допълнителен електрически вентилатор.
# 15 rogatka
Балансиране на V-obraznikov? Те са балансирани със симулатори на вратовете на конвенционалните машини.
В този случай, балансиране точност се основава на точността на симулаторите от теглото и време. И съответно чрез промяна на буталата е гора.
Когато повишаване на атмосферното обикновено увеличение обороти на двигателя
В този случай, не е - не увеличава скоростта на не-твърди задвижващи вируси на бяса на клапаните, така че Redline 4500 е непроменена. Остава да играе коефициента на запълване в скоростта на МКМ да Redline - и че в този случай дори "ylesosny тласък" върши чудеса
> Инжектиране с правилното настройка е необходимо (в действителност не е възможно за повечето)
ето нещо и то е, че е невъзможно. И от изпълними съвети - има nibu? )
- Град: Калуга
- Име: Иван
Двигател MeMZ-969. принуждаване
В този случай, не е - не увеличава скоростта на не-твърди задвижващи вируси на бяса на клапаните, така че Redline 4500 е непроменена.
Е по-мощен извори ще повиши скоростта? стори ми се, че това е основната причина (клапан пролетта е компресиран с пръсти) Какво не-твърда в кола на клапани?
# 19 Deadushki
- Град: Уфа
Двигател MeMZ-969. принуждаване
може би по-мощни извори ще повиши скоростта? стори ми се, че това е основната причина,
Това не е само през пролетта - има единица стена, която подкрепя цилиндъра и че "диша" в ритъм с работата си. Има дълъг, тънък прът, компресия вълна през който се простира значително време. Има един куп пропуски в сложния механизъм на времето, което е необходимо, за да се измъкнем. В резултат на това - двигатели с механизъм времето традиционно има най-много 5000 Redline независимо от други екстри.
# 20 теоретик
- Град: Кил
Двигател MeMZ-969. принуждаване
турбокомпресор. разпенени охладител. голям пълен дебит на маслото охладител байпас за преминаване на въздух в изпускателните потоци и допълнителен електрически вентилатор.
ядат спестявания тегло в сравнение с който и да е двигател мотоциклет с течно охлаждане.