Двигател 421 Съюз за народно движение характеристики, неизправност и Tune
Този класически над серия клапан на двигателя 421, който има обем от 2890 литра и капацитета на 98 конски сили. ЮМЗ двигатели са инсталирани за цялата гама от Уляновск автомобилен завод и предлагани на клиентите почти без възражения.
Захранващият блок ЮМЗ 4215 се е утвърдила като сравнително лесни за поддържане и ремонт. Въпреки това, недостатъци това е достатъчно, че е обяснено остарели моторни проектиране и производство на цилиндър посредствено качество.
технически характеристики
Технически характеристики на задвижващата система:
ЮМЗ двигатели, инсталирани на GAZ Gazelle. Sable, УАЗ Loaf, Барове, Simbir, Хънтър и УАЗ 31519.
Двигател ЮМЗ 421 и неговите варианти нямат миглите, така че на всеки 10 хиляди километра е необходимо да се коригира луфтовете в клапата. При извършването на такова уточнение е необходимо, за да отворите капака клапан UMP 249, което усложнява работата по поддръжката.
Имайте предвид, че двигателят не е твърде трудна за качеството на маслото, така че сервизните интервали може безопасно да се увеличат до 10-15 хиляди километра.
модификации
В зависимост от изменението на неговата сила единица е проектиран да работи с ниско бензин от мотор или серия gazobenzine UMP 4218.
Последно модификации инжектиране мотор UMP 4213 Evotech предполага употреба високо октаново гориво А-92. Трябва да се каже, че този мотор е от решаващо значение за качеството на бензина, което води до проблеми с горивната система и необходимостта от почистване и подмяна на филтъра за гориво и горивната помпа.
- Motor Съюз за народно движение 4215 не се различава устойчивост на прегряване, което води до необходимостта от скъпи ремонти на цилиндровата глава.
- Първоначално, този вид енергийни блокове, снабден с горивна система на карбуратора, и само в най-новото поколение двигател ЮМЗ 4213 и 4218 UMP използва инжектори, които са подобрили ефективността на разхода на гориво.
- Въпреки това, проблемът с липсата на капацитет и не е решен. ЮМЗ Захранващият блок 4213 с инжектор и обем 2.9 литра дава 125 конски сили, което не е достатъчно, за да се гарантира високо качество на високоговорители микробуси и тежкотоварни превозни средства с висока проходимост.
- ЮМЗ Двигател 4218 сумарно с ръчна трансмисия, а самите автомобили са получили задвижване на всички колела система. Подобрена версия на енергийни блокове от тази серия са се подобрили технически характеристики и преглед на собствениците са по-надеждни от двигателя от първото поколение.
- Захранващият блок 4218 има UMP сух тънък ръкав че влияе положително на силата на блока, в която цилиндрите се използват с диаметър от 100 мм. Пистънс в UFG 249 са направени с технологията пръст изместване, който гарантира дълголетие на двигателя, когато работи при тежки условия.
- Излишно е да казвам, че не е възможно необходимата температура стабилност въпреки опитите Oise инженери за укрепване на изграждането на енергийния блок ЮМЗ 4218, за да се гарантира на двигателя. Това може да се обясни остарял дизайн на силовия агрегат, който е в действителност, не се е променила от 1956 г. насам, когато е разработена 402 двигател. Основата на тази фамилия двигатели употреба мотори 421 и 341 двигатели UFG серия.
- Като цяло можем да кажем, че следпродажбено обслужване не е особено трудно, което дава възможност да се поправи ЮМЗ двигател 4218 в повечето центрове за услуги. Независим ремонт на двигателя и не представлява значителна трудност.
- Използва се за най-новите модификации ЮМЗ 4215 система за впръскване на инжектора на гориво на двигателя, по мнението на собственици, не се различава надеждност, което доведе до чести проблеми с дюзи, за замяна на което по силата на проектните характеристики на енергийния блок на определена степен на сложност.
Вижте също: Двигател ЗМЗ-402, спецификации и тунинг
Смятате собствениците на автомобили все по-популярна проста версия на карбуратора на двигателя, които се различават надеждност и лесна поддръжка. Имайте предвид, че карбораторен двигатели версии не са толкова критични към качеството на използваното гориво, която ви позволява да се запълни машина на ниска бензин.
неизправности
- Тунинг на карбуратора вариации на този двигател могат да се извършват с помощта на сглобяема инжектор, който е инсталиран на подобрена версия на Съюз за народно движение 4213 Evotech.
Ремонт работа с инсталацията на силовата 249 и система за впръскване на Съюз за народно движение и др., Не е трудно. Монтаж на инжектора позволява да получите 30 допълнителни конски сили.
Необходимо е само да се помни, че дюзите на инжектора не се използват, са трайни и могат да се провалят вече само след 30-50000 км.
Не забравяйте, че тази работа трябва да се извършва само от опитен професионалист, който знае характеристиките на енергоблоковете на серията.
- Използването разгром маховик може допълнително да даде около 5-8 к.с.. Продажбите могат да намерят готови перфорирани маховици такива варианти, които намаляват инерцията на въртене и по този начин не водят до дисбаланс на двигателя.
- Двигателят може да получи допълнителна 10-15 конски сили чрез инсталиране модифицирана изпускателна система и съпротивлението на въздушния филтър нула.
- Монтаж на турбокомпресора като крайна вариант на настройка с мотори серия 421 не е получил правилното разпределение, тъй като увеличение на мощността е с висока сложност и по този начин значително намалява живота на двигателя. Ето защо, ние препоръчваме да не използвате турбокомпресор и механични компресори, така че как да се гарантира работата на двигателя в случай на тази настройка не взема дори професионален специалист.
