Доставка на разходите на контейнера от Китай, за логистика и FEA

Преди да поръчате продукт в Китай, е добре да се знае колко струва си да донесе. За да направите това, обърнете се към морската линия, или на агента с искането за оферта за интересна посока. По-добре да няколко да намерите най-изгодната оферта.

Ако планирания обем на товари извършва нещо като 1-10 контейнери годишно - по-добре е да се прилага по отношение на агента. Логика за това: има някои линии в проценти по отношение на транспортирането на стоки, но за вас с 10 контейнера годишно, както и за агент 500 на контейнера на месец, тези различни цени. Например, линията ще ви предложим 6000 USD, както и представителят на същата линия -3000 долара за транспортиране на един и същ брой контейнери. Много суров пример, разбира се, но нещо подобно. Ако вашите обем 50-100 контейнери на месец и имат по-голяма или по-добре да се преговаря директно с множество линии и релефен печат на специални условия за себе си.

Когато ме питат за цената на транспорта, на агента (или ред) ви изпрати неразбираеми безсмислици. Нека разгледаме следните примери. Имаме нужда от курсове за превоз на контейнери по FOB Шанхай, Санкт Петербург.

Те изпрати оферта от Китай:

Шанхай до Санкт Петербург

O / F: USD 650/1000/1000 + LSS T / T: Около 41 дни Важи до 30-ти, Нов чрез Wilhelmshven

Контейнерът от пристанището на Шанхай порт в София на стойност 650 щатски долара за 20 tifutovy контейнер USD 900 на 40 фута и 40 фута висока Cube (висока).

T / T около 41 дни. Времето за преминаване на 41 дни.

чрез порт Wilhelmshven -perevalochny в Европа Vilhelsem.

В същото време, българското агент, получавам:

20 DV CN Shanghai / свободно в STP / подложка от USD 927

40 DV CN Shanghai / свободно в STP / подложка от USD 1379

40 HC CN Шанхай / безплатно в STP / лайнер от USD 1429

+местните такси на пристанището на Санкт Петербург:

104 долара за контейнер 55 долара за товарене

Тя ще изглежда, за да видите ниска цена на китайски и бързо намиране на резервацията и се наслаждавайте на това как сте готови. Но в действителност, това е много важно за всяка компания да се изясни какво е включено в предложените разходи. Когато се консултирате с китайците, той не ме разбират изобщо. Той първоначално не знаех нищо за разтоварване и местни такси на пристанището на местоназначение и винаги изпраща само основните разходи за транспорт, скоростта на българския агент просто, включват всички разходи.

20 DV CN Shanghai / свободно в STP / подложка от USD 927 - разтоварване на пристанището 350 USD + поставете включва също такива компоненти като товарен ECA, BUC, SCS, PRS.

40 DV CN Shanghai / свободно в STP / подложка от USD 1379 - разтоварване на пристанището 350 USD + поставете също така включва такива компоненти като товарен ECA, BUC, SCS, PRS.

40 HC CN Shanghai / свободно в STP / подложка от USD 1429 - разтоварване на пристанището 350 USD + поставете също така включва такива компоненти като товарен ECA, BUC, SCS, PRS.

Ако бяхме, наслаждавайки се на ниска цена, са пуснали резервация в китайската компания за пристигането на контейнера в пристанището на Санкт Петербург, ние трябваше да се организират разтоварването и да плащат местни данъци и все още не разполагат с много всъщност се увеличава цената. Китайски в моя пример-са условни. Подозрително атрактивна ниска цена можете да изпращате и български агент. Чух, че някои от тези искания в greshat- предоставят само на основния лихвен процент и по-специално, или, не, мълчи за други разходи на пристанището. Ако падне върху начинаещ -Да получите заповедта за транспортиране, но всъщност събира такса в повече от шест пъти в основните разходи за транспорт. И изглежда така, сякаш са си свършили работата, без укор. Само тук следващия път, той трябва да се преобразува.

Кой някога ви попита за превоз на товари, винаги се уточни, че включва курс. И това е по-добре да попитам за условията на «Всичко в» - «ол инклузив".