Домашна подводница - източник на добро настроение

Да. И аз съм любител на провокации записахме неудържим генеалог

Да, мисля, че това е така, тогава можете да се чувстват свободни да бъде дървото на родословие. Кампания тук всички роднини))

Саратов Ай TV (първи образователен канал) BSA, погледнете техните естери. Михас и този канал не знае достатъчно)))

Между другото, Dibenko - Татко е parabeluma. Това са историите FEP

За да ви в Саратов ще видим какво сте купчини боклук там nagreb

Najera и Antivir?
Носете го khuyam!

диагноза: преструва гора иска да промени раса на негроидната, но докато самият петна с нищо в канела. цвят.

го в дома му стигнахме до нея (тя е), и това е, което са видели: 1505973127_26.jp г

Джак, не го правят. Това е актуализация на изображението по-долу.

В Копенхаген, той живее една невероятна личност. Този помощник създава самоук пълнофункционален домашно подводници.

В пристанищния град, диша история, Копенхаген живеят смелите датчаните, които искат да се напише историята на собствената си страница в Дания. Петър Medson бивш студент Machinostroitel изоставен обучението си и с помощта на приятели и малко количество от спонсорство пари е създал три домашно приготвени подводници. Но последният от тях не може да се сравнява с предишните две. Това е най-големият домашен подводницата на всички, създавани някога от аматьори дизайнери.

Ето какво се случи след това ...

Подводницата е обявен за «UC3 Nautilus» и е с дължина 17.7 m, ширина 6 м и денивелация от 32 тона. Потопения кораб измества около 40 тона вода.

Петър е работил по «Nautilus» три години, и без ясна документ дизайн проект, но само скици на хартия, парче от стоманена тръба и план роден през инженер главата. Но ентусиазмът, който се превърна в един сън, който скоро въплътени в оригиналната подводницата. Разбира се, дизайнерите помогнаха 20 доброволци, твърде "болни" от желанието му да създаде импровизирана подводница. Инженерът каза, че лодката може да се изгради всяко лице, запознати с заварката на метали.

«UC3 Nautilus» е предназначена за 8 души за един ден пътуване по море, или - за 3-ма души за трансатлантическо пътешествие. Електроцентрала с дизелов електрически подводници.

Втората подводница Петър Medson се нарича «Kraka», извършена върху извадка от немска подводница серия VII, Втората световна война. Този проект е една домашна подводница е бил много успешен, така че все още е пласта водите на морето, като гмуркане близо до Копенхаген.

Важен аспект на тези структури не е подводницата, и целите, които са постигнати благодарение на ентусиазма на стъпалото.

В снимка домашно подводница Puchkova Mihaila - Механиката на Санкт Петербург ...

И това е плодът на знания, желание и труд на Майкъл.

Основните характеристики на подводницата Кийт

Обем: 3000 кг вода. над вода 2750 кг.

Обща дължина: 5400 mm.

Ширина: 1150 mm.

Мощност на двигателя: 8 к.с.

Екипаж: 2 души. (Капитан + пътнически)

дълбочина на потапяне: изчислено максимум 50 метра, работната до 30 метра, 20 метра тествани.

285 км при скорост от 3-4 възела (Topl.bak 200 литра бензин AI-76)

Скорост: до 4 компонента

База: стъклени влакна + епоксидна смола, олово (

1 000 кг.), Неръждаема стомана, цветни метали и др.

Движение: Бензо мотор 8L \ S (вятър) електродвигател 0.75 кВт витло електромотор от 300 вата.

Батерии: 4 бр. (12в. -375Ach всеки)

Бензо-генератор: бензинов двигател 8 л \ S (вятър) + 24V генератор. 150А

Submarine-домашно "Изабел" е построена от собственика на неговия собствен магазин машина, ковач, изобретател и инженер Ерик Вестерберг (Ерик Вестерберг) от шведския град Skellefteå, преди няколко години. Това е чудо на технологията не е останало незабелязано от журналистите: Вестерберг спечели издание на конкурса "Aftnobladet" за най-добър "дом изобретател" на Швеция, а след това пише за това световните медии, включително и български.

Миналата година той продаде подводница си и имате всички шансове да стане новия си собственик.

В интервю за "NyuTeknik", той признава, че името на подводницата в чест на дъщеря си.

"Сърце" от необичайно занаят - електрическа енергия десет "коне" от капацитета на двигателя на струг и дизелово гориво от 1.6 литра автомобил "Фолксваген Голф".

капитан подводница се настани удобно на седалката на стар "Волво", шофиране "Изабел" с два джойстика.

Всяко нещо си има време. Време е за нов проект, - каза Ерик шведската телевизия SVT.

Вътре в "Isabel" достатъчно място за петима членове на екипажа.

Въпреки грешката на капитана, всичко завърши добре.

Изобретателят показа своя "Изабел" в многобройни търговски панаири и изложения, но в последните няколко години подводницата стои на земята.

Сега бързо напред до Колумбия

В основата е все същата висока скорост рибарски лодки lodka- са широко разпространени в Колумбия. Изграждане на дъската за увеличаване на проекта, както и изграждане на върха на палубата върху дървена рамка. Цялата структура е изцяло покрита с фибростъкло. На палубата на смолата се поставя груби щрихи, според него е удобно да ходи при изписването. По време на движението боядисани сив палубата почти не се вижда на хоризонта. Точки могат само леко изпъкнали рязане с двойка прозорци (в която главата се поставя капитан) и тръбата за дишане на екипажа, подаването на въздух към двигателя и отработените газове.

Повече от две трети от дължината на 20-метров лодка отнема товарния отсек. Потопяем апарат може да носи от 5 до 12 тона кокаин. Към кърмата се намира жилищното помещение. На някои модели на екипажа безопасно отделени от товара. Очевидно е, че дизайнерите внимателно да облекчат превозвачи от изкушение. В самото кърмата е двигателното отделение - обикновено с една или две 250-конски сили Cummins дизелов или Yamaha. Освен това има и инсталирана батерия и генератор за захранване на борда устройства: мулти-бандов морски радио, GPS-навигатор.

Екипажът на полу-потопяеми лодката - четирима души. Капитан-навигатор притежават умения за морското корабоплаване и е отговорен за избор на посоката на движение. Само той знае къде да се вземат и да доставят стоки. Мате помага да се движите и да управлява. Инженерът, отговорна за работните характеристики на двигателя и на борда системи. Четвъртият член на екипажа непрекъснато следи състоянието на товара.

По пътя към Мексико четири смел поведение в тъмното и тесногръдите да заема повече от десет дни подред. Те спят на резервоарите за гориво, те ядат консерви, пие бутилирана вода, а само капитанът е в състояние да се изправи през повечето време в цял ръст. В полет те придружи като герои, те носят със себе си всичките си скромни притежания, молейки се и се готви за най-лошото: крехка лодка не е в състояние да издържат на тежки климатични условия, океанът е лесно да се загубиш, и при континент - да стигнем до бреговата охрана.

Ако контрабандисти изпреварва полицейски капитан отваря клапан, който позволява на водата в лодката. Заедно с "подводница" до дъното и са доказателство, че екипът е превозвал наркотици. Преди това в такива случаи, полицията спаси екипажа как в затруднено положение и ги освобождава поради липса на доказателства. Сега страната има закон, забраняващ на всеки, да изграждат и поддържат подводници и полу-потопяеми единици. Сега този, който е уловил "подводницата" - престъпник априори.

Изграждането на полу-потопяеми лодка струва картел в размер на около един милион долара. Очевидно е, че самият факт, че машината не може да струва толкова много. Повечето от тези пари се изразходват за доставка на необходимите материали за скрито корабостроителница в джунглата Sankalanya резерв. Всяка малка брънка от внесени от Буенавентура или в най-близката Кали. Хората трябва да плати за работа, както и тишината. Въоръжени с кавър на секретни бази често дава никой друг, тъй като бойци ляв бунтовническа групировка ФАРК.

Една лодка е изграден от 30-45 дни. Често в големи корабостроителници положи 3-4 лодки в същото време. Типичен маршрут "подводница" е, че тя излиза от залива на Буенавентура и се насочва на запад и малко на север, заобикаляйки островите Галапагос. От там се тръгва за Мексико в областта на Санто Доминго Tehuantepek. Да останеш на безопасно разстояние от брега, "подводница" може да прехвърли стоките в малки партиди за рибарски лодки. Друга тактика - да стигнем до пристанището и разтоварват кокаина в голям съд, вече са преминали митническа проверка.

Като правило, след успешна уволнение "подводница" наводнен: няма смисъл да рискува наркотици разсекретяване страна за доставка на дома на лодка. В крайна сметка, ако си припомним, че един грам кокаин в САЩ струва около $ 25, и да се изчисли общата стойност на стоките, е ясно, че разходите за строителство на машината в такава операция са незначителни. Въпреки известни изключителни случаи, когато един "подводница" ангажира с четирите успешни полети.

"Narkolodki" наистина абсолютно невидим от нивото на хоризонта, но ясно се вижда от въздуха, така уязвими към aviapatruley. И все пак по-голямата част от "подводници" забавяне "на върха". Правителството обещава значителни награди за всяка надеждна информация, свързана с трафика на наркотици. И същите като тези, които участват в изграждането на подводници в джунглата, според властите местоположението на корабостроителниците да се плаща "на два фронта".

Печелете по informatorstve понякога не против да картелите себе си. Това може да се обясни с факта, че пристигането си на мястото, на военните често ще намери празно лодка с премахването на двигателя и оборудването и изоставен основата, върху която няма нито един човек и, разбира се, не един грам кокаин.

Desert цилиндрично тяло единица дължина от 1.5 m се зарежда до ръба с кокаин. Освен това, има място и в резервоар за баласт, който е напълнен с вода, когато потопена и се продухва със сгъстен въздух за изкачване. Контрол на дълбочината на курс "торпедо" помага автоматични хидроплана. Устройството е теглен на кабел с дължина по-голяма от 200 m за рибарска лодка - същата, която обикновено се издирват тон. В пълна скорост машина се стабилизира на дълбочина от 30 м и става напълно невидим всяка хоризонт или с въздух.

Теглене "narkotorpedy" - една сложна стратегическа операция, която включва три рибарски лодки. Първият върви напред, за да се проучи. Забелязвайки опасност го предупреждава втората лодка, която въжета машината. След получаване на алармен сигнал, екипажът на втората лодка освободи въжето. "Торпедо" с баластните танкове, пълни с мивки и пада на дъното.

От началото на "торпедо" е фиксирана фар прикрит като нормална дървен материал. Той се основава на два въжета, намотаване на лебедката. Отслабването на лебедките на въже за теглене дава команда да се развивам. EPIRB плува на повърхността. С помощта на трета лодка ще бъде в състояние да намери "торпедо", занесете го на дъската и да възобнови теглене.

Без съмнение, "narkotorpeda" - един много сериозен инструмент за трафик на наркотици. От неговите недостатъци може да се отбележи, че освен ако тенденцията на повърхността по време на забавяне теглене лодки. И, разбира се, най-наложителни отрицателен - малък капацитет, "торпедо" взима на борда само 2 тона кокаин. Така че намаляването на риска се компенсира с увеличаване на необходимия брой полети. Забавяне "торпедо", по същия начин като "подводницата" - по сигнал от информатори. наркобароните винаги са врагове са.

Submarine от ВиК

Тази лодка е задвижван от 346 конски сили дизелов двигател и Yamaha може да отиде потопени в плитки води с шнорхел, стърчаща от водата. С спрял двигател на машината може да се потапя на дълбочина до 9 метра, като става напълно невидим и с вода и въздух.

Фернандо Монрой заповяда екипаж дестилирана трофей с лодка до местата за задържане в базата. Преди това той е трябвало да служат във военните подводници, а той бил поразен от сходството на дизайна "narkolodki" с фабричните прототипи. Отивате в кораба през люка на кабината, на първо място трябва да стигнем до рулевия пулт. Това означаваше, рязане на прозорци и контроли за него: три волан (два хоризонтални и един за курса), а газта контрол.

Под палуба, е поставил всеки член на екипажа, който отговаря за тапицерия в корпуса. До него можете да видите на компресора и цилиндрите с въздух под налягане, който е изгорял баласт. В предната и задната части на машината са разположени главните баластни танкове. Лодката има 12 помощни баластни резервоари за компенсиране на банките.

По това време, контрабандистите са решили да пътуват със стил. Радио стая се намира зад жилищното помещение с четири места и половина метра дължина - не по-малко от военни подводници. За koykami- баня с тоалетна и мивка. Дизайнерите не са стиснати, дори и за климатика.

Да поговорим за всичко това "лукс", ние не трябва да забравяме, че лодката е построена в далечната джунгла на материали, които са в състояние да получи. Например, система за продухване на помощни баластни резервоари е събрана от водни тръби от PVC. В изпълнение на кампанията си от контрабандисти тапицерия, отваряне и затваряне кранове. Голям основен резервоар и се продухва през тръбата PVC, този път в канализацията. Илюминатори "силен" рязане - това са обикновените стъклени прозорци, пух и епоксидна лепило.

Submarine - сложен механизъм, и е трудно да се повярва, че е възможно да се изгради един примитивен начин на битови водопровод. Независимо от това, ние знаем, че подводницата, която струва на картела за $ 2.0 милиона, направи четири успешни полети. Умения на създателите си заслужават възхищение.