Дизелови двигатели HDI, TDI, SDI

Инженерите са били търсят алтернатива на бензиновите двигатели. И намериха - те стават дизелови агрегати. От бензин те се различават по това, че сместа не експлодира от искри, и от топлината, която се образува по време на пресоване.

Това предполага, че степента на компресия в дизеловите двигатели е много по-висока. И колкото по-висока е тя, толкова по-мощен двигател. Оттук и изводът, че дизелови електроцентрали имат голям брой коне. Ето защо в началото те са били използвани за търговски превозни средства.

Но днес почти половината от колите се движат за сметка на дизеловите двигатели - Много автомобилопроизводители предлагат на потребителите възможност за избор на един и същ модел с бензинов или дизелов двигател.

Можем да кажем, че дизеловият двигател са по-популярни, тъй като един и същ обем бензин са по-мощни и използва по-малко гориво.

Въпреки това, двигатели, работещи на дизелово гориво, имат редица недостатъци:

повишен шум и дим при работа;
-скъпи за производство - като двигателят е постоянно под въздействието на високи температури, трябва да се използват специални материали, да ги подлагат на специална обработка на отрицателното въздействие е минимална.

Негативната страна и се превърна в основен стимул за автомобили, които стимулират да се подобри дизелови агрегати. Продукти от тяхната дейност става отбелязани дизел HDI, TDI, SDI. Преди започване на анализа, който представлява един вид, ние ще кажете за това, което те са по-чести.

В действителност, това изобретение е основната причина, че дизеловият двигател започва да получите повече и по-популярни.

дизел dvigateliHDI

Тези единици са въплъщение на идеята за инженери PSA Peugeot Citroen. Отличителни черти на този двигател:

Периодичност - 30 000 km - това е един голям план за улесняване на живота на шофьорите. Колкото по-нисък пробег между ДА, толкова по-шофьори изпитват стрес да ходя на автомивка. В края на краищата, те никога не се знае, че те са там и те чака.
Срокът на експлоатация на транспортната времето и монтирани единици, предназначени за целия живот на двигателя - поне за малко, но опасенията за шофьорите стават по-малко.
Той работи тихо, както и бензинови двигатели - не е изключение и бездейства. Това означава, че шофьорите вече не се очаква нарушаване на основен стимул - шум.

Всичко това доведе до факта, че около 50% от собствениците на автомобили във Франция отидете на дизел агрегати HDI.

дизел dvigateliTDI

Смеем да се предположи, че тези единици, разработени от Volkswagen Company. Тъй като това е по модели от тази марка се превърна в първият, който използва такива двигатели.

Те са оборудвани с турбо, което позволява да се достигнат тези показатели:

голям капацитет;
повишаване на ефективността.

Въпреки факта, че другите параметри: обем, разход на гориво, изгорелите чистота - остават непроменени.

Всички Time TDI дизелови двигатели, работещи единици са доказали, че да се характеризира с надеждност и лекота на използване.

достойнство възможно Engine, че не забелязва един малък недостатък: живота на турбокомпресора. Той не е предназначен за целия живот на двигателя (1 милион километра ..) - общо 150 000 km. Това се дължи на факта, че:

Неговият въртящ ротор чрез въвеждане на отработилите газове, чиято температура е около 1000 градуса. Високата температура е все още няма никаква полза един.
скоростта е равна на 200 000 об / мин, което намалява ресурса.

дизел dvigateliSDI

Този конвенционален единици, които не използват принудително пълнене с турбокомпресор. Единственият novoroty - Common Rail технология.

Но това не означава, че тези мотори - лошо. Те, както и други, са надеждни. В допълнение, те са устойчиви и може да се управлява при пълно натоварване за дълъг период от време.

Както можете да видите, основната разлика между дизеловия двигател не. Всички разлики се обясняват с факта, че всеки производител не иска да бъде като другите.