Дизел повдигане на главата

днес е в бензиностанцията Джоел премахнете цилиндровата глава, за да проверите клапан т. За да. Колата не отива, но ми казаха, че дизеловият двигател след всяко отстраняване на главата, че е необходимо да се кълчи Голока и блок, но иначе не продават уплътнение дали е вярно?
Благодаря за помощта.

Re: отстраняване дизел главата
То, не е true.what искаш да кажеш "да се провери клапана"? За какво? Първото нещо, уверете се, че вие, имам прав компресия във всеки цилиндър. Някакви въпроси? Ще се радваме да помогнем.

То нека цитирам:
. преди сглобяване разделяне равнина. отстраняване на остатъците от разтворител и уплътнения шпатула от масивно дърво или пластмаса. проверите дали има самолети срещу напукване и протриване др. щети. Незначителни иглени файлове могат да бъдат отстранени ръчно, в случай на сериозно увреждане - preshlifovat.
Надяваме се, че никой няма да каже, че Тойота глупаци? Или, че е бедността?
Защо се смила отново, ако двигателят е роден печат, там не са се изкачи, не го прегрее? Но ако главата буркани, ако имаше импровизиран подложка, която се формира под мивката - ако е необходимо.

Re: отстраняване дизел главата
Проверихме:
1.Kompressiyu 30-32 във всички цилиндри
2.Davlenie инжектиране скорост
3.pressovali джетове - с цел
4. Времето за инжектиране - с цел
но колата произвежда черен дим и не излиза, но що промених турбината и кутията. какво друго да направя?
гледа всичко

Re: отстраняване дизел главата
Първоначално вашия въпрос е около valves.Then споменавате причина. "Черно дим" Allways започнете с прост thing.It може да е глупав въпрос, но провери ли Въздушен филтър в началото?

Абсолютно полудял "магистър".
Не трябва да се смила, е необходимо внимателно да се почисти останките на стар подплата. И това е много трудно да се намери на дебелината на уплътнението - "роден" вероятно пет парчета за всеки двигател там. Vozmesh тънък - ще чукам на буталото на вентила. Вземете дебело - ще бъде намалена компресия в студа. Това отнема много дебело - и изравнявам отново ще я чукам на буталото.
А клапан изглежда да се проверява, без да махате "главата".
Ако наистина много лов да ги гледаш, можете да премахнете заглавията и да видим през прозорците.

Re: Просто полудял "магистър".
Реших да се отстрани на колектора и да ги погледнем

Уважаеми Нив!
По въпроса за отстраняването на главата.
Шлайфане повърхности на цилиндрова глава и блок - хубаво нещо, но доста скъп и неприятен. За да се вземе решение да се провери калибъра на специален самолет: макс 0,1 мм х 0,4 м (средна стойност за много двигатели), ако е повече - мелене уникално селекция от уплътнения (като изсече - на толкова много дебел и сложи).
По въпроса за черен дим (с изключение на по-горе).
Вероятност вина клапан - 15%. Но помпата - 100% върху стойката.

Re: Уважаеми Нив!
THBD, agree.Very possiblle.